Наряду с центральными городскими электростанциями оставались и мелкие частные. Накануне революции 1917 г. в Томске насчитывалось около 20 мелких электростанций, в Иркутске и Омске - по 10 станций, в Красноярске - 6. Каждая станция имела свой очень узкий круг потребителей электроэнергии, свою электросеть. Электрической энергией центральных электростанций в отличие от «домовых» пользовались не отдельные купеческие особняки и лавки, а целые городские кварталы. Они служили главным образом для освещения жилых помещений, улиц и площадей, магазинов, ресторанов, кинематографов, церквей.
Электричество использовалось не только для освещения, но и для потребления электробытовыми приборами, которые постепенно входили в городской быт: электроплиты, электроутюги, электрические звонки и т. д. Оно стало применяться в медицине. Небольшие электролечебницы существовали в Томске, Красноярске, Усолье-Сибирском. Электроэнергией пользовался работающий при сользаводе курорт. За сезон 1910 г. на электрические ванны выдано 95 билетов. Электрическое освещение городских улиц и площадей, офисных помещений и квартир горожан, начало применения электробытовых приборов и медицинской техники с использованием электричества Вестник Красноярского городского общественного управления. 1916. № 3. С. 33. заметно меняли условия жизни населения, создавали новую среду обитания, свидетельствовали о культурной модернизации городского образа жизни далекой окраины империи.
В крупных городах неоднократно поднимался вопрос об устройстве электрического трамвая. В Иркутске эта тема впервые дискутировалась еще в 1896 г. Наиболее обширный проект, представленный в 1913 г., предполагал соединение трамвайной линией протяженностью около 15 км основных центров правобережной части города. В 1914-1916 гг. проблема строительства трамвая активно изучалась в Новониколаевске. В Омске идея электрификации городского транспорта рассматривалась в тесной связи с сооружением центральной электростанции. Неоднократно к вопросу об устройстве трамвайного сообщения обращалась Томская городская дума. Однако ни один из этих проектов до революции не осуществился.
Строительство центральных электростанций имело важное культурное и экономическое значение для отдаленного края. Хотя электроэнергией пользовались в основном зажиточные слои общества, круг ее потребителей несравненно возрос относительно периода «домовых» электростанций. Теперь появилась возможность освещения городских улиц, что вносило элемент культурного благоустройства. Шире стал использоваться кинематограф, где наряду с художественными фильмами демонстрировались специальные учебные программы для детей.
Если «домовые» электроустановки, будучи изолированными, с примитивной техникой и незначительным числом рабочих, являлись предприятиями кустарного типа, то центральные электрические станции, со сложной системой машин, развернутыми электросетями, большими единичными мощностями и контингентами рабочих, стали предприятиями фабричного типа. Победа центральных электростанций над «домовыми» означала победу фабричного способа производства над мануфактурным [2, с. 37-39].
Промышленные электростанции. Центральные городские и ведомственные электростанции поставляли часть своей энергии заинтересованным предприятиям и кустарным мастерским «для передачи силы», т. е. для моторной нагрузки. По данным Сибирского статистического управления, «большинство станций общественного пользования в довоенное время (до Первой мировой войны) отпускало электроэнергию для освещения и только около четверти общего количества произведенной электроэнергии использовалось для моторной тяги» [9, а 96].
Между тем на рубеже Х1Х-ХХ вв. промышленность все больше и больше требовала электроэнергии для «моторной тяги», что стало определять технический прогресс в ХХ в. С этой целью началось строительство специальных промышленных электростанций, для которых осветительная нагрузка стала второстепенной задачей. Одна из первых промышленных электростанций Сибири возникла на Алтае. Она была построена под руководством горного инженера Н.Н. Кокшарова летом 1892 г. на Зыряновском руднике Вестник золотопромышленности и горного дела вообще. Томск, 1894. № 11. С. 201.. Отсутствие вблизи рудника топливных ресурсов привело к мысли воспользоваться энергией р. Березовки, на которой соорудили ГЭС мощностью 150 кВт. Оборудование для станции поставили французские заводы.
Первоначально гидростанция использовалась для снабжения электроэнергией шахтного водоотлива. С января 1894 г. электрифицировали рудо- дробилку и канатную железную дорогу. Тогда же стала работать электролитическая фабрика, на ней установили 32 ванны для электролиза меди и серебра Вестник золотопромышленности и горного дела вообще. Томск, 1894. № 13. С. 250-251.. Электричеством освещались завод, мастерские и казенные квартиры.
Применение электрической энергии в промышленности оказалось эффективным. В течение первого же года ее использования почти вдвое уменьшались затраты на водоотлив. Если раньше никакими средствами не удавалось справиться с водой, заливавшей шахты, то теперь представилась возможность даже углубить шахты. Кроме того, освещение производственных помещений и жилых построек, требовавшее ранее крупных средств, теперь производилось попутно.
Зыряновская ГЭС положила начало сезонному и суточному регулированию стока, тогда как даже позднее в русских и особенно в зарубежных гидротехнических кругах такая возможность долгое время оспаривалась. Она питала одно из первых в России предприятий по получению цветных металлов из руд электролитическим способом и электрический шахтный водоотлив на рудниках. Зыряновская электростанция удивляла и поражала всех приезжавших на рудник. С нее начинается отсчет гидроэлектростанций в России.
Вслед за рудным Алтаем электрическая энергия стала использоваться на Ленских приисках. Местом сооружения станции избрали Павловский прииск, на р. Ныгри построили ГЭС мощностью 300 кВт трехфазного переменного тока. 18 сентября 1896 г. она дала первый ток Там же. 1896. № 20. С. 350.. Генераторное напряжение станции трансформировалось со 150 до 10 000 В и передавалось на отдаленные прииски, где вновь переводилось в 260 В. Общая длина высоковольтной линии превышала 20 км. Станция в основном была оснащена немецким оборудованием.
Электрическая энергия использовалась для освещения и моторной нагрузки. Она позволила электрифицировать участок железной дороги, служивший для уборки отработанного грунта. Здесь впервые в России использовалась рудничная электровозная откатка. Такой опыт был повторен только через 10 лет на Кизиловском угольном бассейне, но не получил здесь широкого распространения [7, с. 516]. ГЭС Павловского прииска явилась первой русской высоковольтной электростанцией. Она питала первую в России высоковольтную линию электропередачи. Гидростанция на р. Ныгри была также одной из первых русских электростанций трехфазного тока.
Электрическая энергия оказалась значительно дешевле паровой. В первый год работы Павловской станции себестоимость энергии снизилась в 4 раза Электротехнический вестник. СПб., 1900. № 13. С. 204.. Этим немедленно воспользовались хозяева приисков и приступили к использованию более мощного источника - р. Бодайбо. В 1898 г. на ней соорудили гидроэлектрическую станцию мощностью 430 кВт Электричество. 1912. №» 1. С. 40-41.. К 1913 г. здесь построили еще три гидростанции, а в 1914 г. при слиянии рек Бодайбо и До- галдын появилась пятая. Образовался первый в Сибири каскад ГЭС. Установленная мощность всех шести ГЭС на Ленских приисках составила 2800 кВт Подсчитано по данным В. Р. Шмидта (Материалы к проекту сооружения районной гидроэлектрической станции на реке Иркут. Т II. Иркутск. 1924. С. 5); ЦГИАЛ. Ф. 1418. Оп. 1. Д. 1266. Л. 1. Народное хозяйство СССР в 1961 году. Статистический ежегодник. М., 1962. С. 213., тогда как общая мощность гидростанций России исчислялась в 16 тыс. кВт11, т. е. на долю «золотой» Лены приходилось 17,5 %.
Преимущественному развитию гидроэнергетики Ленских приисков способствовало, с одной стороны, наличие горных рек, с другой - отсутствие местного топлива. Кроме того, гидротехническое оборудование имело меньшие габариты и вес по сравнению с теплотехническим, что особенно важно для района, расположенного в 2 тыс. км от железной дороги Машины доставлялись в Иркутск по железной дороге. Затем до Жигалово (около 400 км) переправля-лись на санях в зимнее время. Здесь груз ожидал весны и сплавлялся на паузках по р. Лене до с. Витим (1500 км), а отсюда буксировался пароходами вверх по р. Витиму до р. Бодайбо (320 км). В результате транспортировка парового котла обходилась в два раза дороже стоимости изготовления..
Электрификация охватила многие отрасли приискового хозяйства. Если раньше промывка песков производилась лишь в летнее время, то теперь благодаря новой технике это стали делать круглый год. Раньше добываемые зимой миллионы пудов породы сваливались в отвалы, а летом вновь транспортировались на промывальные машины. Теперь дорогостоящая промежуточная операция исключалась. Особо эффективной оказалась замена паровых водоотливов, стоивших колоссальных средств, электрическими. Успешно применялось электроперфораторное бурение и электропаровое оттаивание грунтов. Песок и промытую породу транспортировали с помощью подземных и надземных электроканатных дорог и электроэлеваторов. Были электрифицированы даже вспомогательные производства - лесозаготовки, хлебопечение, кормоприготовление в конюшнях. На приисках одновременно работало до 100 электродвигателей общей мощностью в несколько тысяч киловатт. Для освещения горных работ и зданий использовалось почти 20 тыс. электрических лампочек В. Р Шмидт. Указ. соч. С. 6.. Характерно, что 81,8 % электрической энергии шло на технические цели и только 18,2 % - на освещение. Такое соотношение очень редко встречалось на данном уровне развития промышленности.
В других отраслях горной промышленности электричество стало применяться с начала ХХ в., но степень его использования была значительно меньше, чем в золотодобывающей. К 1901 г. относится первое упоминание о применении электрических двигателей в Черемховском угольном бассейне Памятная книжка Иркутской губернии на 1901 год. Иркутск, [Б. г.]. С. 70..
В Кузнецком угольном бассейне до 1917 г. были построены две небольшие электростанции. Одна на руднике Михельсона (Судженские копи), другая - в Кольчугине. Мощность первой составляла 360 кВт, второй - 50. Электрическая энергия здесь также использовалась в основном для освещения административных помещений и квартир высшего технического персонала, частично применялась в мастерских и для приведения в действие шахтных водоотливов.
Мелкие промышленные предприятия потребляли небольшое количество энергии, вырабатываемой городскими станциями. Например, из 174 273 кВт-ч, отпущенных Иркутской ЦЭС в январе 1913 г., двигатели и моторы использовали 9426,8 кВт-ч Известия Иркутской о думы. 1913. № 3-4. С. 182., т. е. 5 %. В том же 1913 г. иркутские заводы потребили электроэнергии на 70 р. 50 к., тогда как пивные - на 90 р. 6 к. и кухмистерские - на 129 р. 15 к. Вестник Иркутского городского общественного управления. 1913. № 6. С. 3-4.
Нашло применение электричество и на транспорте. Вначале им пользовались для освещения пароходов; первые суда с электрическими лампочками появились в Сибири в 1893 г., затем его стали использовать на железной дороге. В апреле 1903 г. вступила в эксплуатацию электрическая станция на Кругобайкальском участке строительства Транссибирской магистрали. Электроэнергия приводила в действие электроперфораторы, с помощью которых прокладывались туннели, водяные насосы и вентиляторы, служила для освещения работ. На участке функционировало 25-30 перфораторов, 8 дуговых фонарей и 200 ламп накаливания, 6 центробежных насосов и 6 больших вентиляторов. С помощью электрической энергии было проложено 13 туннелей общей длиной 2,5 версты (2,6 км) Электротехнический вестник. 1904. № 4. С. 71..
По мере строительства дороги на наиболее крупных станциях монтировались электроустановки. Они действовали в Омске, Томске, Барнауле, Красноярске, Иннокентьевной (Иркутск II), Чите и других более мелких станциях. На Омской, Томской и Забайкальской дорогах насчитывалось 28 электростанций общей мощностью 1868 кВт. Наиболее крупные электростанции мощностью свыше 300 кВт действовали в Омске, Барнауле, Красноярске.
Станции обеспечивали транспорт освещением и механической энергией. В Красноярских железнодорожных мастерских, например, действовал 131 электрический двигатель общей мощностью 424 кВт, 82 из них приводили в действие 236 станков и 12 вентиляторов, 6 мостовых кранов, 12 подъемников и 9 домкратов. Остальные 49 обслуживали краны и подъемники. Грузоподъемность наиболее мощного крана составляла 30 т. В здании мастерских имелось около 2230 электрических ламп и 62 дуговых фонаря. Кроме того, около 1230 ламп и 31 дуговой фонарь освещали депо, вокзал и привокзальные постройки Электричество. 1914. № 5. С. 146.. Накануне мировой войны отдельные участки Транссибирской магистрали, в частности Красноярский, стали переходить на электрическую сигнализацию.
Одновременно с промышленностью и транспортом электрическая энергия начала использоваться в сельском хозяйстве. В 90-е гг. на ряде мельниц, на винокуренных и маслодельных заводах были сооружены небольшие электроустановки. В 1893 г. такие установки действовали на мельницах купца Жернакова в с. Зоркольцевском и в дер. Жировой, на мельницах купца Горохова в селах Дубровино и Берское, на винокуренном заводе купца Фуксмана в Семилуженской волости Томской губернии, на винокуренном заводе в с. Знаменка Минусинского уезда Енисейской губернии. С 1896 г. электрическая энергия использовалась на мельнице «Повал» Барнаульского уезда Томской губернии. В 1910 г. была электрифицирована мельница в с. Тушпиха Нижнеудинского уезда Иркутской губернии. В 1914 г. начала действовать электростанция при мельнице в с. Евгащино Тарского уезда Тобольской губернии.