Материал: первая часть алена

1.6 Определение скачков напряжения в указанных сечениях

Скачки на эпюре перерезывающей силы Q, определяется по формуле:

От сосредоточенных масс на корпус передается нормальные силы, равные:

,

где - ускорение свободного падения,

- нормальная перегрузка в центре масс ЛА,

- угловое ускорение ЛА,

- расстояние от центра масс ЛА до центра масс i-го груза.

Скачки на эпюре изгибающего момента M, определяется по формуле:

.

От сосредоточенных масс , передаются сосредоточенный момент, равный:

где - расстояние от центра масс груза до плоскости его крепления к корпусу

(, если центр масс удален от плоскости крепления в положительном направлении оси х),

- массовый момент инерции i-го груза.

Сечение 5:

где – масса днища, прикрепленного к шпангоуту №5;

– масса топлива в днище.

– расстояние от центра масс бака с топливом до плоскости его крепления к корпусу.

где м – расстояние от носка до центра масс летательного аппарата для расчётного момента времени,

- длина участка 0-5,

собственный момент инерции бака с топливом, где – собственный момент инерции топлива в днище бака,

– собственный момент инерции эллиптического днища бака окислителя II ступени, где – радиус сферического бака окислителя II ступени.

где – масса двигательной установки, прикрепленной к шпангоуту №5.

– расстояние от центра масс двигательной установки до плоскости его крепления к корпусу.

где м – расстояние от носка до центра масс летательного аппарата для расчётного момента времени;

- длина участка 0-5.

Сечение 9:

где – масса днища, прикрепленного к шпангоуту №9;

– расстояние от центра масс бака с топливом до плоскости его крепления к корпусу.

где м – расстояние от носка до центра масс летательного аппарата для расчётного момента времени,

- длина участка 0-9,

собственный момент инерции бака с топливом,

где – собственный момент инерции эллиптического днища бака окислителя I ступени, где – малая полуось днища эллиптического бака окислителя I ступени.

где – масса телеметрии в СУ, прикрепленной к шпангоуту №9.

– расстояние от центра масс двигательной установки до плоскости его крепления к корпусу.

где м – расстояние от носка до центра масс летательного аппарата для расчётного момента времени;

- длина участка 0-9.

1