Поэтому, адаптация кластерного подхода к отечественной экономике является возможным, так как развитие промышленности, как было доказано, внутри регионах в основном осуществляется по пути его узкой направленности, за счет чего производимый товар является на данном этапе рентабельным, доходным и способным составить конкуренцию аналогичным зарубежным товарам, а также возможно достижение более высоких результатов.
Что касается Свердловской области, то на территории данного региона уже осуществляет свою деятельность Уральский строительный кластер. Базовыми крупными предприятиями кластера являются крупнейшие (лидирующие) предприятия промышленности строительных материалов (ОАО «Сухоложскцемент» (г. Сухой Лог), ОАО «Ревдинский кирпичный завод» (г. Ревда), ОАО «Ураласбест» и др.) и строительные компании (ЗАО «Атомстройкомплекс», Энергоавтоматика, ЛСР, ОАО «Прокатмонтаж» и др.).
С ядром кластера тесно связаны следующие организации:
- государственные региональные органы власти;
- общественные организации и профессиональные бизнес-сообщества (Свердловский областной Союз промышленников и предпринимателей, Союз строителей Свердловской области, Союз проектных, научных и изыскательских предприятий и организаций Свердловской области, СРО строителей и др.;
- проектные компании (ОАО «Уралгипротранс», ООО «ТехноСтройПроект», «УралНИИпроект» РААСН, ОАО «11 Военпроект», ЗАО «Проектстальконструкция», ОАО «Уралгипромез», ОАО Институт «Уралгипроруда», ОАО «УралНИИАС», Институт «Уралжелдорпроект», ОАО «Уралгражданпроект»);
- учебные заведения (ФГАОУ ВПО УрФУ им. Б. Н. Ельцина (на базе УГТУ-УПИ) ФГБОУ «ВПО «Уральский государственный университет путей сообщения» (ФГБОУ ВПО УрГУПС));
- финансово-кредитные учреждения («Газпромбанк», ФК «Открытие»
- научно-исследовательские организации;
Поскольку в Уральском строительном кластере большое число участников, созданы несколько кластерных групп (консорциумов), исходя из характера их территориальной локализации и профессиональной специфики: Екатеринбургский строительный, консорциум малоэтажного строительства, Нижнетагильский строительный, промышленный строительный, Северный промышленно-строительно-логистический, транспортно-строительный [8].
Цели кластера: выполнение программ жилищного строительства, развитие транспорта и логистики между регионами УРФО, формирование конкурентной и активизирующей среды, а также привлечение инвестиций в регион.
Развитие Уральского строительного кластера сейчас способствует развитию транспортного, строительного и промышленного направлений. Достигнуты уже существенные результаты (Приложение №1).
На сегодняшний день Уральский строительный кластер ставит основную задачу создания Уральского полярного транспортного коридора (УПТК) в связи со следующими событиями.
В районе Ханты-Мансийска и на Ямале стартует крупное строительство международного порта «Саббета», заводов по снижению газов, для чего потребуется также возведение мостов, авто- и ж/д дороги, электростанции, поселков для нефтяников, моряков и т.д. Основная задача - обеспечить доставку стройматериалов из других регионов [9]. Но в настоящее время затруднены перевозы той или иной продукции из регионов Свердловской области на северные территории. В частности, завозить стройматериалы из г. Краснотурьинска на территорию ЯНАО по железнодорожному пути на расстояние более 3 тыс. км. - по пути «в обход». За счет дополнительных и высоких транспортных издержек, которые учитываются в конечной цене продукции, данный путь делает строительную, металлургическую и иную продукцию Свердловской области абсолютно неконкурентоспособной по сравнению с аналогичной продукцией производителей Омской, Томской и Новосибирской областей. Обозначенные территории прямым железнодорожным путем доставляют грузы до речного порта Приобье и далее отправляются их речным путем по Иртышу и Оби на территорию ЯНАО и ХМАО, что удешевляет продукции в несколько раз.
Уральский полярный транспортный коридор предполагает развитие 3 коридоров (водный, транспортный, железнодорожный):
1. Водный: порт Сергино - Салехард - порт Сабетта
2. Автомобильный: дорога Ивдель - Ханты-Мансийск - Сургут; дорога Ивдель - Приобье - Обский мост в п. Андра - Надым;
3. Постройка железнодорожной магистрали Екатеринбург - Ивдель - Полночная - ст. Обская (Салехард) до порта Сабетта [10].
Общий объем затрат по проекту - 130-140 млрд руб.
По оценкам фонда стратегических разработок, прямой эффект от коридора 9 трлн. 200 млрд. руб., в последующем - 38 трлн. 500 млрд. руб [11].
Внедрение кластерного подхода может способствовать снижению зависимости от экспорта «чистого» сырья и повышению числа инновационных технологий, применяемых на предприятиях. За счет технологических цепочек внутри кластера обеспечивается распространение передовых разработок от одной организации к другой и т.д. В связи с чем, развитие кластеров в РФ должно развить сырьевую промышленность по направлению производства переработанного сырья, увеличить высокотехнологичную составляющую в экономике, привлечь инвестиционный поток. Так, например, во многих регионах наиболее конкурентоспособными и эффективными являются нефтегазовые и нефтехимические комплексы, крупные предприятия, а ведь именно в них формируются кластеры, которые в дальнейшем могут стать ядром кластера.
Кластеризация создает возможность объединения предприятий с общей целью для нахождения наиболее эффективного метода производства и продвижения товара или услуги на рынке. Внутри кластера - с наименьшими издержками и потерями используются материалы и ресурсы, вне кластера - получение высокотехнологичной продукции.
Существует объективная необходимость создания кластеров в отраслях машиностроения, металлургии и химическом производстве с целью оптимизации производства, созданию новых технологий при наименьших издержках. Регионы, которые специализируются в обозначенных областях, а именно Москва и Московская область, Республика Татарстан, Свердловская область, Санкт-Петербург и Ленинградская область, уже нарастили определённый ресурсный потенциал, выстроили взаимосвязи между компаниями для продвижения своей продукции. В условиях кластера регионы смогут расширить зоны влияния, включить на паритетных условиях другие компания, добиться совершенствования технологий внутри кластера, что позитивно скажется на всей отрасли, и экономике субъекта.
Литература
1. Портер М. Конкуренция: пер. с англ. М.: Вильямс, 2005.
2. Щебарова Н.Н. Кластерный подход в российской экономике [Текст] / Н.Н. Щебарова, И.А. Куркова // Артика: общество и экономика. 2013. Вып.9.
3. Российская кластерная обсерватория [электронный ресурс]. URL: http://cluster.hse.ru/clusters/ (дата обращения 19.12.2015)
4. Кластер - путь к неожиданным решениям [электронный ресурс]. URL: http://www.rg.ru/2012/09/21/reg-pfo/klaster.html (дата обращения 19.12.2015)
5. Статистика внешней торговли в январе-феврале 2015г.: обзор основных тенденций [электронный ресурс] // Сайт: информационно-аналитическое сетевое издание «ПРОВЭД». URL: http://xn--b1ae2adf4f.xn--p1ai/analytics/research/25235-statistika-vneshney-topgovli-v-yanvape-fevpale-2015-goda-obzop-osnovnyh-tendentsiy.html (дата обращения 19.12.2015)
6. AVGroup: стратегии, инвестиции, устойчивое развитие [электронный ресурс]. URL: http://www.av-group.ru/know/show/AV_RCI/ (дата обращения 17.12.2015)
7. Союз предприятий строительной индустрии Свердловской области. Уральский строительный кластер. [электронный ресурс]. URL: http://stroycluster.ru/participants.html (дата обращения 24.12.2015)
8. Строителям нужен уральский полярный транспортный коридор [электронный ресурс]. URL: http://ekb.dk.ru/news/stroitelyam-nuzhen-uralskij-polyarnyj-transportnyj-koridor-236765789 (дата обращения 19.12.2015)
9. Обращение в адрес Губернаторов Свердловской области, Челябинской области, Ханты-Мансийского автономного округа - Югры, Ямало-Ненецкого автономного округа о развитии межрегионального сотрудничества [электронный ресурс]. URL: http://stroycluster.ru/docs/appealHMAO-2.pdf (дата обращения 24.12.2015)
10. На Урале предложили создать Полярный транспортный коридор [электронный ресурс]. URL: http://portnews.ru/digest/print/13839/?backurl=/digest/ (дата обращения 19.12.2015)
11. Итоги работы НП «Уральский строительный кластер Свердловской области» за двухлетний период [электронный ресурс]. URL: http://spsi-sro.ru/?id=649 (дата обращения 24.12.2015)
12. Вытянут ли «полюса роста» всю Россию [электронный ресурс]. URL: http://www.eg-online.ru/article/228637/ (дата обращения 22.12.2015)
13. Экономика России, цифры и факты [электронный ресурс]. URL: http://utmagazine.ru/category/ekonomoka-rossii (дата обращения 22.12.2015)
14. Кластерный подход в стратегии инновационного развития в зарубежных странах [электронный ресурс]. URL: http://institutiones.com/strategies/1928-klasternyj-podxod-v-strategii-innovacionnogo-razvitiya-zarubezhnyx-stran.html (дата обращения 22.12.2015)
15. Глобализация: роль кластеров в интернационализации инноваций [электронный ресурс]. URL: http://viperson.ru/articles/nina-cemenova-globalizatsiya-rol-klasterov-v-internatsionalizatsii-innovatsiy (дата доступа 22.12.2015)
16. Кластеры: сущность, функции и роль [электронный ресурс]. URL: http://www.webeconomy.ru/index.php?page=cat&newsid=1631&type=news (дата обращения 22.12.2015)