Материал: Отчёт по преддипломной практике Кириенко А.Ю Печать

б) перед началом работы следует тщательно осмотреть установку, приборы, оборудование и т.п. на соответствие требованиям технике безопасности при работе на данном оборудовании;

в) перед подключением к электросети необходимо убедиться в наличии заземления, качества изоляции токоведущих частей и ограждения вращающихся деталей.

Требования по охране труда во время работы:

а) при проведении подъёмно-транспортных работ на электромеханических подъемниках необходимо обеспечить надёжное закрепление автомобиля, не попадание в зону подъема и опускания автомобиля людей;

б) при проведении текущего ремонта автомобиля на электромеханическом подъемнике необходимо на пульт управления вывесить табличку «не трогатьпод автомобилем работают люди»;

в) при проведении подъёмно-транспортных работ на кран балке необходимо обеспечить надёжное закрепление груза, не попадание в зону движения и опускания груза людей;

г) все работы, связанные с выделением вредных паров и газов, должны проводиться в вытяжных шкафах, запрещается пробовать на вкус химические вещества, нюхать вещество можно только направляя на себя газы или пар движением руки;

д) при выполнении работ с использованием гидравлических приводов (гидростанций) следить за тем, чтобы давление в гидравлических системах не превышало допустимого (было ниже красной черты, нанесенной на манометрах);

е) при выполнении работ с использованием сжатого воздуха следить за тем, чтобы давление в ресивере компрессора не превышало допустимого (было ниже красной черты, нанесенной на манометре, установленном на ресивере компрессора);

ж) при проведении работ все вентиляторы вытяжной и приточной вентиляции должны быть включены;

з) запрещается хранить в отделении вещества и растворы в посуде и емкостях без надписи с названием вещества и концентрации раствора. Рабочее место необходимо содержать в безопасном состоянии, не допускать излишнего не закрепленного инструмента.

Ресурсо- и энергосбережение.

Энергосбережение в проектируемой организации автомобильного сервиса направлено на снижение энергоемкости и себестоимости оказываемых

услуг. Это достигается за счет введения на предприятии систем энергетического менеджмента, предусматривающих организацию управления издержками при оказании услуг, основанную на учете затрат по местам их возникновения. Система энергетического менеджмента включает в себя:

-организацию комплексного учета потребления ресурсов, как по технологическим участкам, так и по предприятию в целом;

-проведение системно-аналитических работ по оценке и планированию энергосберегающих мероприятий на основе данных комплексного учета потребления ресурсов;

-организацию выполнения плана энергосберегающих мероприятий.

Для снижения затрат на отопление помещения производственного корпуса применяются четырех камерные стекло пакеты с инертным газом аргоном в первой секции, газ снижает теплообмен с окружающей средой.

Первоочередным мероприятием по энергосбережению на предприятии и, в частности, в агрегатном отделении является создание автоматизированных систем учета электроэнергии. При этом наряду с учетом объемов потребляемой энергии должен осуществляться оперативный контроль показателей энергоемкости технологических процессов по участкам. В целом по предприятию должен определяться максимум нагрузки по времени суток. На основе этого осуществляется рациональное планирование загрузки технологических участков с точки зрения выравнивания нагрузки предприятия и смещения пика нагрузки за пределы пиков нагрузки энергосистемы. В процессе эксплуатации автоматизированных систем учета и диспетчерского управления потребление электрической энергией решаются следующие задачи:

-сокращение размеров платежей за электроэнергию по основной ставке тарифа в результате обоснованного снижения заявленного максимума нагрузки;

-приведение электропотребления технологических участков к заданным суточным лимитам;

-минимизации материальных и финансовых потерь от ограничений объектов потребления, производимых энергосистемой;

-уменьшение потерь активной мощности и электроэнергии за счет выбора рационального состава работающего силового электрооборудования.

Важной задачей является создание автоматизированных систем учета и контроля за потреблением других видов энергетических ресурсов: газа, тепловой энергии, пара, питьевой воды, технической воды и других. Это достигается за счет:

-оснащения участков датчиками первичной информации;

-организации контрольных точек сбора и предварительной обработки информации;

-создания пунктов управления с развитыми локальными вычислительными сетями;

-создания центрального и локальных диспетчерских пунктов; -интеграции автоматизированной системы диспетчерского управления

энергетическим хозяйством в автоматизированной системе управления предприятия.

Энергетический менеджмент в АТО и в агрегатном отделении, в частности, основывается на системном анализе энергопотребления по частным и обобщенным показателям. Первичными документами анализа энергопотребления являются энергетические паспорта технологических участков, и предприятия в целом. Энергетические паспорта составляются на основе данных учета и энергетических обследований.

Энергетический баланс предприятия состоит из двух сводных групп анализа -внешнего и внутреннего энергобалансов.

Внешний энергобаланс отражает объемы покупки и реализации на сторону энергоресурсов, разница - чистое энергопотребление предприятия. На основе внешнего энергобаланса оценивается обобщенный удельный показатель энергопотребления на единицу производимой продукции.

Внутренний энергетический баланс основывается на оценке энергетических потоков по отдельным технологическим участкам таксомоторного парка. Он должен содержать объемы:

-потребления энергетических ресурсов; -выработки собственных энергетических ресурсов.

Внутренний энергетический баланс служит основанием для оценки частных удельных показателей энергопотребления по отдельным технологическим участкам и подразделениям. На основе данного подхода осуществляется сравнительная оценка энергоэффективности участков предприятия.

Ведение энергетического баланса предприятия служит основой для определения соотношения между объемами потребляемых и утилизируемых энергоресурсов, объективного решения задачи оптимизации энергопотребления, постоянной оценки внедряемых мероприятий по энергосбережению, прогнозирования объемов закупаемых энергоресурсов, задания и контроля граничных условий энергопотребления. Энергетический баланс служит основой постановки энергосберегающих мероприятий в план первоочередных работ предприятия.

8 Индивидуальное задание. Разработка технологического процесса для участка ТР

Передняя ось состоит из двух рычагов подвески и закрепленных на них через шкворень колесно-ступичных узлов. Вторые концы рычагов подвески крепятся через палец и резиновые втулки к основанию подвески, приваренному к каркасу автобуса.

Колесно-ступичные узлы всех автобусов имеют одинаковую конструкцию.

Колесно-ступичные узлы установлены на шкворнях 12 (рис. 8.1), запрессованных с натягом в отверстия рычагов подвески. Поворотный кулак 7 установлен на игольчатых подшипниках 13, которые уплотнены со стороны балки уплотнительными кольцами 9, установленными во втулки, а с наружной стороны уплотнительными кольцами 11, установленными в заглушки 10 Заглушки застопорены пружинными стопорными кольцами. Для обеспечения проточной смазки в отверстия заглушек и поворотного кулака ввернуты масленки 14 и контрольные клапаны 8.

1, 19, 22 - болты; 2 - тормозной барабан; 3 - тормозная колодка; 4, 24 - подшипники; 5 - щит тормоза; 6 - манжета; 7 - поворотный кулак; 8 - контрольный клапан; 9, 11 - уплотнительные кольца; 10 - заглушка; 12 - шкворень; 13 - подшипник; 14 - масленка; 15 - регулировочная шайба; 16 - упор; 17 - балка передней оси; 18 - упорный подшипник; 20 - рычаг рулевой трапеции; 21 - суппорт тормоза; 23 - ступица; 25 - стяжной болт; 26 - крышка; 27 - гайка; 28 - шайба; 29 - прокладка

Рисунок 8.1 — Колёсно-ступичный узел

Канавный подъёмник HYDRAULIC FL120-1 предназначен для вывешивания над смотровой канавой или подъемником передних, или задних мостов автомобилей, автобусов, тракторов, строительных и сельскохозяйственных машин.

Рисунок 8.2 − Канавный подъёмник HYDRAULIC FL120-1

Таблица 8.1 − Технические характеристики канавного подъёмника

HYDRAULIC FL120-1

Таблица 8.2 − Технологический процесс на ТР колесно-ступичного узла переднего моста автобуса МАЗ-241