ГБОУ СПО "Соликамский педагогический колледж им.А.П. Раменского
Социально-лингвистический факультет
Кафедра социально-гуманитарных дисциплин
КУРСОВАЯ РАБОТА
НА ТЕМУ:
"Особенности чартерных перевозок по пляжным направлениям отдыха"
Студентки: Вьюхиной Вера Алексеевной
Группа: Т-35
Специальность: 100401 Туризм
Руководитель Занина Е.М.
Соликамск 2014
Оглавление
Введение
Глава 1. Чартерные перевозки как основа бюджетного перелета
1.1 Типы перевозок в авиации и их особенности
1.2 Правила чартерных рейсов
Глава 2. Пляжные направления отдыха
2.1 Особенности пляжного туризма
2.2 Турция и Египет как основные направления пляжного туризма
2.3 Чартерные авиакомпании, специализирующиеся на перевозках в Египет и Турцию
Заключение
Список использованной литературы
Введение
В настоящее время в мире происходят постоянные изменения стратегий и методов, и проблематика данного исследования по-прежнему несет актуальный характер.
Представляется, что анализ тематики чартерные перевозки достаточно актуален и представляет научный и практический интерес. Характеризуя степень научной разработанности проблематики Чартерные перевозки, следует учесть, что данная тема уже анализировалась у различных авторов в различных изданиях: учебниках, монографиях, периодических изданиях и в интернете. Тем не менее, при изучении литературы и источников отмечается недостаточное количество полных и явных исследований тематики чартерные перевозки.
Чартер (англ. charter зафрахтованное судно) это коммерческий рейс, специально зафрахтованный для перевозки путешественников по определенному маршруту в определенный период времени.
Сам термин пришел в авиацию из области морских перевозок. Первые заказные рейсы появились у нас в 1992 году, во времена "золотой лихорадки", когда шоп-туристы рвались за кордон огромными толпами. Фирмы наскоро сколачивали путевки для "шопщиков", а предприимчивые личности от авиации активно заключали контракты с авиакомпаниями. Именно шоп-туристов перевозили в Стамбул, Дубай и Каир первые "чартеры", а такое понятие, как качество, не интересовало тогда никого. Сегодня же качество обслуживания на чартерных рейсах ведущих авиакомпаний (AJT, "Континентальные авиалинии", "Авиаэнерго", "Трансъевропейские авиалинии", "Атлант-Союз", East Line и "Внуковские авиалинии", а также чартеры "Аэрофлота") зачастую не хуже, чем на иных регулярных рейсах, причем наиболее четкую работу специалисты отмечают в авиакомпании AJT, "Континентальных авиалиниях", "Авиаэнерго". Общее число зарегистрированных на авиационном рынке авиакомпаний, по некоторым оценкам, достигает двух сотен (правда, летают из них далеко не все), и более 30 процентов российских пассажирских перевозок приходится на чартерные рейсы. Чартеры формируются в основном в период курортного сезона на массовые направления. Кроме того, по всему миру существует много привлекательных для туристов мест, куда нет регулярных рейсов и добраться без пересадок можно только чартером. Например, в турецкие города Анталью, Бодрум, Даламан или же на египетские курорты Хургада и Шарм-эш-Шейх, греческие острова Корфу, Крит, Родос, Пафос летают только чартерные рейсы.
Чартерные рейсы возникли как результат сотрудничества авиакомпаний и турфирм. Первые стремились каким-то образом использовать простаивающие самолеты, вторые хотели получить более дешевые билеты, с тем чтобы цена турпакета не слишком утяжелялась оплатой за перевозку. В организации массовых туристских путешествий широко используются перевозки туристов на условиях авиачартера. Наиболее выгодны они туристам и авиакомпаниям на серийных маршрутах. Под чартером понимается фрахт воздушного суда с экипажем для выполнения единичного рейса или определенной программы полетов вне твердого расписания.
Актуальность темы данной курсовой работы состоит в том, что в ней рассматривается организация авиачартера - направление деятельности, которое динамично развивается.
Объектом исследования данной курсовой работы является особенности чартерных перевозок.
Предметом исследования является пляжные направления отдыха Турции и Египта.
В данной работе предполагается решить ряд задач:
. изучить литературу по выбранной теме
2. охарактеризовать понятие чартерных перевозок;
чартерная перевозка пляжный отдых
3. изучить теоретический материал по организации чартерных авиаперевозок;
4. выявить плюсы и минусы чартерных перевозок;
. выделить типы перевозок и их особенности;
. проанализировать деятельность чартерных авиакомпаний;
В работе были использованы труды следующих авторов: Панкрухин
А.П., Балабанов И.Т., Сосненко Л.С., Зорин И.В., Каверина Т.П., А.П. Дурович,,
А.Т. Кириллов, Т.М. Сергеева, Ильина Е.Н. Работа состоит из введения, двух
глав, заключения, списка использованной литературы.
"Что такое чартер" - этим вопросом задаются многие, кто сталкивался с авиаперелетами и в особенности с предложениями чартерных рейсов. Легче всего дать определение чартерного рейса в сравнении с обычными.
Обычные, они же регулярные, рейсы следуют по строго определенному расписанию. Они не зависят от того, сколько продано билетов на рейс - даже если летит 2-3 человека, рейс состоится. Чартерный же рейс назначается уже на основании собранного количества пассажиров. При этом самолет подбирается соответствующей вместимости, в зависимости от количества пассажиров. Как правило, на чартерных рейсах летают небольшие самолеты.
Особенности чартерных рейсов:
Как сказано выше, по чартерным рейсам летают небольшие самолеты. Соответственно, они предоставляют равные условия перелета для всех пассажирах, тогда как в самолетах, следующих по обычному расписанию, существует градация по классам. Чартер этого лишен - он имеет один салон, в котором нет различий между пассажирами, все получают одинаковые условия.
Еще оно немаловажное качество чартерных рейсов - стоимость. Она значительно ниже, чем на регулярные рейсы. Это объясняется гораздо меньшими расходами на перелет и обслуживание самолета, предоставляемого для рейса. Этот параметр для многих является основополагающим, поэтому чартерные авиарейсы довольно популярны в нашей стране и по всему миру.
Билеты на чартерные рейсы не нужно приобретать отдельно, они предоставляются туроператором совместно с путевкой или иным организатором перелета. Это сэкономить и время, исключив необходимость ехать в авиакассу за билетами. Еще один плюс в пользу удобства чартерного рейса.
Чартерные авиарейсы следуют точно в пункт назначения. Самое главное - наличие аэропорта в том населенном пункте, куда отправляется самолет. Он не зависит ни от каких условий, которых должны придерживаться регулярные рейсы. Именно поэтому часто пассажирам регулярных рейсов приходится лететь с пересадками в промежуточных городах. Отправляясь чартером, вы с этим не столкнетесь.
"Подводные камни"
Отвечая на вопрос "что такое чартер", нельзя не отметить и некоторые условности или, как принято говорить, подводные камни, которые присутствуют при данном типе перелета. Тем более что для одних они незначительны, а для других могут представить собой большое неудобство.
Чартерные рейсы по своему статусу считаются ниже, чем любые другие регулярные. В частности, аэропорт в первую очередь обслуживает регулярные рейсы, а только потом чартерные. К примеру, если в аэропорту образовалась пробка, то пассажирам чартерного рейса нужно будет подождать, пока будут отправлены все остальные, регулярные рейсы. к счастью, такая ситуация случается очень редко, как правило, при неблагоприятных погодных условиях, когда все рейсы задерживаются, вне зависимости от их типа.
Часто билеты на чартерные рейсы предоставляются пассажирам непосредственно перед вылетом, уже в аэропорту. Приобретение билетов непосредственно перед полетом удобно в первую очередь для туроператора. Поэтому, решаясь ехать чартерным рейсом, вы можете подготовиться к тому, что не увидите билетов вплоть до самого приезда в аэропорт. Но это не повод для волнения - так как чартер заказывается под определенное количество пассажиров, вы можете не переживать, что все билеты будут куплены или вы не успеете на рейс. Пока все пассажиры не будут на борту, самолет не начнет своего движения.
Если и на обратный путь запланирован чартерный рейс, то вам должны быть предоставлены два билета - в одну и в другую сторону. Если же вы получили только один билет, туроператор обязан вам выдать документ о том, что он обязуется выдать билет на месте отдыха.
Чартерные авиарейсы специфичны и не могут не обладать некими особенностями, которые не всем по нраву. Однако на сегодняшний день уровень их организации хорошо вырос и продолжает совершенствоваться. Поэтому в подавляющем большинстве случаев не происходит описанных выше случаев, либо они устраняются без особых проблем для пассажиров. Поэтому, если раньше чартерные рейсы таили в себе множество непредвиденных ситуаций, то сегодня практика их использования изучена полностью, что дает возможность туроператорам и прочим компаниям предлагать высокий уровень данной услуги.
Для чего используются чартерные авиарейсы?
Самый большой процент чартерных рейсов приходится на туроператоров. Для самих туристических компаний такой вид перелетов своих клиентов довольно выгоден. В частности, он обходится дешевле, чем приобретение билетов на регулярные рейсы. Кроме того, приобретя билеты заблаговременно, туроператор не имеет гарантии в том, что все они будут раскуплены туристами. А билеты на регулярные рейсы реализуются как раз заблаговременно. Все это делает использование чартерных рейсов туристическими компаниями более чем рациональным.
Отправляясь чартерным рейсом, предоставленным туроператором, вы полетите с такими же туристами, как и вы. Вполне возможно, что многие из них будут проживать неподалеку от вас на курорте. Это прекрасная возможность завести новые знакомства, которые могут помочь во время отдыха - вам не придется скучать в одиночестве, будет, с кем пообщаться на русском.
В некоторых случаях чартерные рейсы заказывают компании для транспортировки своих сотрудников и партнеров - на отдых или по работе. Это не только удобнее, но и выгоднее, чем приобретение билетов на регулярные рейсы. Чартер заказывают также и во время гастролей звезд, когда плотный гастрольный график не позволяет придерживаться расписания регулярных рейсов. Чартерные перевозки выполняются как по маршрутам, совпадающим с существующими на внутренних и международных авиалиниях, так и по любым другим.
В мировой практике различают ряд коммерческих разновидностей чартеров:
закрытый чартер - перевозка оплачивается организацией, покупающей чартер для своих сотрудников обычно по маршруту, не входящему в регулярные воздушные линии. Пассажиры перевозку не оплачивают. Чартеры такого типа занимают незначительную долю в объеме чартерных перевозок.
эфинити - чартер. Это целевая перевозка группы пассажиров, объединяемых по профессиональному признаку: члены любительских, спортивных и специальных клубов, союзов ветеранов, профессиональных ассоциаций. Заказчиком чартера является соответствующая организация.
инклюзив - тур - чартер. Это чартерная перевозка туристов. Стоимость чартера оплачивается туристской фирмой. Чартерный тариф перевозки оплачивается туристом в пакете со стоимостью тура. Этот тариф, естественно, ниже, чем тариф "инклюзив-тур” при регулярных перевозках.
блок-чартер. Заказчик покупает часть коммерческой емкости самолета - блок мест (30-40 мест) на регулярном рейсе. Заказчик платит за блок в целом вне зависимости от фактического использования, т.е. занятости кресел в данном блоке. Блок чартерные перевозки выгодны авиакомпаниям только в период спроса, так как блок мест продается по цене, существенно меньше, чем его стоимость по нормальным тарифам.
не целевой коммерческий чартер (нон - эфинити). Группа пассажиров в этом случае формируется без всяких ограничительных признаков про профессиональные общности. Тур фирма - заказчик чартера полностью оплачивает стоимость чартера из расчета минимального количества пассажиров, равного 40-50 человек.
Сплит - чартер. Это смешанная перевозки, при которой на разных участках маршрута пассажиры перевозятся регулярными и чартерными рейсами. На сплит - чартере разрешается комбинировать различные группы пассажиров, следующие с разными целями и даже в различные конечные пункты маршрута
По данным Международной организации гражданской авиации, на долю международного воздушного транспорта приходится более 54% от общего объема всех регулярных авиационных перевозок в мире.
Международным полетом считается всякий полет, при котором воздушное судно пересекает государственные границы двух стран. Международной воздушной перевозкой называется всякая перевозка, осуществляемая на воздушных судах, при которой место отправления и место назначения независимо от того, имелась ли перегрузка или перерыв в перевозке, расположены:
на территории двух государств;
на территории одного и того же государства, если предусмотрена остановка на территории другого государства.
Международная воздушная перевозка может быть: коммерческой (осуществляемой гражданскими воздушными судами за плату) и некоммерческой (бесплатной).
Полеты на международных воздушных линиях по форме их выполнения можно классифицировать:
на регулярные (выполняемые в соответствии с условиями соглашений о воздушном сообщении между государствами);
на нерегулярные (выполняемые на основании специальных разрешений на разовые полеты):. дополнительные,. специальные,. чартерные.
Регулярные рейсы - это рейсы, выполняемые в соответствии с опубликованным расписанием по договорным авиалиниям. В расписании указаны маршрут полета, промежуточные пункты посадок, время вылета и прилета в каждый пункт маршрута, частота движения и тип самолета. Изменение этих условий выполнения регулярных рейсов может быть произведено только при взаимном согласии договаривающихся государств.
Регулярные авиаперевозки оплачиваются по международным авиационным тарифам, опубликованным и неопубликованным.
Опубликованные (сквозные) тарифы - это тарифы и сборы от аэропорта отправления до аэропорта назначения, помещенные в тарифных справочниках. Если между двумя пунктами имеется опубликованный (сквозной) тариф, то перевозка должна осуществляться только по этому тарифу.
Неопубликованные тарифы - это тарифы, которые при отсутствии опубликованного (сквозного) тарифа между данными пунктами образуются двумя способами:
. путем прибавления к опубликованному (сквозному) тарифу дополнительной суммы, так называемой суммы "эд-он". Суммы пропорциональных тарифов "эд-он" публикуются на "оранжевых страницах" справочников APT и ACT;
. при отсутствии пропорционального тарифа - путем сложения участковых тарифов отдельных сквозных участков перевозки с соблюдением соответствующих правил построения тарифов.
Большинство существующих тарифов не публикуется, их нет в тарифных справочниках и других официальных тарифных изданиях. Более того, каждая авиакомпания разрабатывает свои неофициальные тарифы, которые в основном являются закрытыми и составляют коммерческую тайну авиакомпании.
Тарифы и сборы, содержащиеся в справочнике, а также экскурсионные тарифы, включая инклюзив-тур (АРТ-ИТ), указаны в расчете на одного пассажира и применимы к воздушной перевозке по маршрутам, указанным в справочнике, от аэропорта отправления до аэропорта назначения. Кроме того, они включают тарифы сборов за транзит, наземную транспортировку, а также других сборов, взимаемых правительственными органами.
Грузовые тарифы, указанные в справочнике, применяются только для перевозок от пункта отправления до пункта назначения и не включают сборы за доставку грузов в аэропорт отправления, хранение грузов, их страхование, выполнение таможенных формальностей и т.д.
Как правило, международные авиатарифы устанавливаются на двусторонней основе путем соглашений между авиакомпаниями, эксплуатирующими одни и те же авиалинии. Но по одному и тому же маршруту осуществляют перевозки многие авиакомпании. Кроме того, тарифы, установленные между теми или иными пунктами, затрагивают интересы авиакомпаний, выполняющих полеты на смежных авиалиниях. Поэтому международные тарифы выходят за пределы двусторонних соглашений между авиакомпаниями и образуют сложную систему, включающую различные виды тарифов для перевозки между двумя пунктами и более.