Материал: Организация труда и пути ее совершенствования

Важное и самостоятельное значение имеет вопрос о путях улучшения условий труда. Многие годы на местах с неблагоприятными условиями труда устанавливается более высокая заработная плата. Кроме того, введены льготы по пенсионному обеспечению; выдается специальное питание; сокращается продолжительность рабочего времени и др. Однако в улучшении условий труда главным являются не увеличение компенсационных выплат заработной платы, а создание на рабочих местах комфортных условий для работы. Для этого используются несколько направлений: техническое, технологическое, организационное, психофизиологическое, санитарно-гигиеническое и социальное. Техническое направление связано с созданием новой техники, обеспечивающей сохранение жизни и здоровья людей и минимизацию затрат труда на производство продукции. Технологическое направление сопряжено с введением новых технологических режимов, позволяющих выводить людей из рабочих зон (например, окраска изделий в специальных камерах). Изменения в технологии позволяют применять новые виды сырья, более производительные инструменты и приспособления.

3.2 Расчет экономического эффекта от приобретения рудоконтрольной станции «СКРТ» для Куржункульского РУ

Для бесперебойной работы УРПО АО «ССГПО» необходима равномерная подача руды заданного качества. Формирование подачи руды с заданным качеством позволяет производить система оперативного контроля (СКРТ) массовой доли магнетитового и общего железа в карьерных автосамосвалах. При этом руда с содержанием железа ниже бортового не попадает на обогатительную фабрику и тем самым исключаются затраты на измельчение, грохочение, перевозку пустой породы.

В тоже время в процессе добычи при отработке контактов происходят потери руды, которые составляют около 6 %. Применяя рудоконтрольную станцию, можно добиться снижения потерь с 6 до 4,5% в год, что составит около 225 тысяч тонн руды с качеством около 21%.

В Куржункульском карьере внутрикарьерные склады находятся рядом. Поэтому одна рудоконторольная станция обеспечит контроль за всем рудопотоком. РКС предлагается вводить взамен старой, изношенной станции, находящейся в эксплуатации с 1987 года. В 1997 году рудоконтрольная станция списана.

Техническое оснащение РКС.

В состав РКС входит рабочее здание, измерительная мачта (на санном ходу), информационное табло.

В рабочем здании - рабочее место оператора РКС, оснащенное измерительным блоком, пультом управления, персональным компьютером, радиостанцией, принтером, кондиционером, обогревателями и хозяйственно-бытовой блок.

В процессе работы оператор вводит номер автомобиля, вес руды, снимает показания с измерительного прибора и вносит их в компьютер. Далее происходит автоматическая обработка информации по программе, где и происходит обсчет качества и количества завезенной руды на внутрикарьерные склады.

В любой момент времени оператор может ответить в какой зоне, на каком складе сколько руды находиться и с каким качеством. Вся информация передается в информационную сеть, происходит накопление всей информации по добытой и отгруженной руде с начала отработки каждого взорванного блока. Остатки на каждые сутки количества и качества по каждому складу, учет движения остатков руды с начала месяца и до конца отработки взорванного блока.

В таблице 3.1 представлены исходные данные для расчета экономического эффекта от приобретения рудоконтрольной станции.

Таблица 3.1- Исходные данные

Экономический эффект от внедрения РКС составит:

снижение затрат от уменьшения объёма перевозок пустой породы по перегону Рудный - Куржункуль;

снижение затрат на дробление и грохочение этой породы;

снижение затрат на условно - постоянной части расходов в 1 тонне концентрата от увеличения его объёма, вызванного сокращением потерь руды.

Затраты на перевозку пустой породы рассчитаем по формуле 3.1

Зп = Vг.м. * Сп. * Дп., (3.1)

где Зп - затраты на перевозку пустой породы, тысяч тенге;

Vг.м. - объем горной массы с содержанием менее 21% железа, тысяч тонн;

Сп. - стоимость перевозки 1 тонны горной массы железнодорожным транспортом до УРПО, тенге;

Дп. - доля условно-переменных затрат в себестоимости перевозки, %.

Зп. = 1035 * 86,02 * 0,35 = 31 160,745 тысяч тенге.

Затраты на дробление и грохочение по сухой магнитной сепарации (СМС) рассчитаем по формуле 3.2

Зд. = Vг.м. * Сд. * Дд., (3.2)

где Зд. - затраты на дробление и грохочение по СМС, тысяч тенге;

Сд. - стоимость дробления и грохочения 1 тонны руды, тенге;

Дд. - доля условно-переменных затрат в себестоимости дробления и грохочения, %.

Зд. = 1035 * 18,76 * 0,53 = 10 290,798 тысяч тенге.

Общее уменьшение затрат на перевозку руды и передел по СМС рассчитаем по формуле 3.3

З = Зп. + Зд., (3.3)

З = 31 160,745 + 10 290,798 = 41 451,543 тысяч тенге.

Далее рассчитаем затраты на оплату труда 4 операторов в год (формула 3.4)

Зо.т. = Чт.с. * Фг. * k * K , (3.4)

где Зо.т. - затраты на оплату труда 4 операторов в год, тысяч тенге;

Чт.с. - тарифная ставка оператора РКС в час по оплате труда, тенге;

Фг. - годовой фонд времени 1 оператора, час;

k - коэффициент к заработной плате оператора, учитывающий доплату за ночное время работы, превышение списочного состава над явочным и премиальное вознаграждение;

К - количество операторов, обслуживающих РКС, человек.

Зо.т. = 218,14 * 2 190 * 1,48 * 4 = 2 828,1 тысяч тенге

Отчисления по социальному налогу рассчитываются по формуле 3.5:

Со. = Зо.т. * Сн., (3.5)

где Со. - отчисления по социальному налогу;

Сн. - ставка социального налога (согласно действующему налоговому законодательству составляет 11% от заработной платы).

Со. = 2 828,1 * 0,11 = 311,1 тысяч тенге

Накладные расходы рассчитываются по формуле 6:

Нр. = Зо.т. * Сн.р., (3.6)

где Нр. - накладные расходы;

Сн.р. - процент накладных расходов к заработной плате операторов.

Нр. = 2 828,1 * 0,2 = 565,62 тысяч тенге.

Амортизационные отчисления от оборудования РКС рассчитаем по формуле 3.7

Ао. = Ск.о. * На.о., (3.7)

где Ск.о. - стоимость комплекта оборудования КРТ-7К, тысяч тенге;

На.о. - норма амортизационных отчислений по оборудованию от стоимости, %.

Ао. = 2 960 * 0,143 = 423,28 тысяч тенге

Амортизация от здания РКС рассчитывается по формуле 3.8

Аз. = Сз. * На.з, (3.8)

где Ск.з. - стоимость здания рудоконтрольной станции, тысяч тенге;

На.о. - норма амортизационных отчислений по зданию от стоимости, %.

Аз. = 7 400 * 0,082 = 606,8 тысяч тенге.

Итого эксплуатационных расходов по РКС в год (формула 3.9)

Эр. = Зо.т. + Со. + Нр. + Ао. + Аз. + Рс.о., (3.9)

где Рс.о. - расходы на содержание оборудования и здания в год, тысяч тенге.

Эр. = 2 828,1 + 311,1 + 565,62 + 423,28 + 606,8 + 250 = 4 984,9 тысяч тенге.

Далее рассчитаем снижение затрат от дополнительно полученного концентрата на условно-постоянной части расходов (формула 3.10)

Зк. = Кдоп. * Ск. * Дк., (3.10)

где Зк. - снижение затрат от дополнительно полученного концентрата;

Кдоп. - дополнительно полученный концентрат от снижения потерь руды, тысяч тонн;

Ск. - себестоимость 1 тонны концентрата, тенге;

Дк. - доля условно-постоянной части расходов в себестоимости 1 тонны концентрата.

Зк. = 42,7 * 6 300 * 0,47 = 126 434,7 тысяч тенге.

Годовой экономический эффект от внедрения РКС рассчитаем по формуле 3.11

Ээ. = З + Зк. - Эр. - 0,15 * (Ск.о.+ Сз.), (3.11)

где 0,15 - нормативный коэффициент экономической эффективности капиталовложений.

Ээ. = 41 451,543 + 126 434,7 - 4 984,9 - 0,15 * (2 960 + 7 400) = 161 518,5 тысяч тенге

Окупаемость приобретения РКС рассчитывается по формуле 3.12

Ток. = Sк. / Ээ., (3.12)

где Ток. - срок окупаемости рудоконтрольной станции;

Sк - сумма капитальных вложений, тысяч тенге.

Ток. = (2 960 + 7 400) / 161 518,5 = 0,06 года.

Годовой экономический эффект от внедрения данной станции составит 161 518,5 тысяч тенге, а срок окупаемости 0,06 года.

Таким образом, из анализа экономического эффекта от внедрения РКС просматривается прямая необходимость в приобретении и установке рудоконтрольной станции в Куржункульском карьере.

3.3 Расчет механизации доставки и откатки горной массы, стационарной установки для рудника цветной металлургии

Электровоз принимается по сцепному весу в зависимости от производственной мощности рудника, при мощности Aгодш=1,3 млн.т./год, сцепной вес электровоза равен Рсц= 140 кН.

Принимаем электровоз КТ14

Таблица 3.2 - Техническая характеристика электровоза КТ14

Выбор вагонетки производим учитывая длину откатки и производительность рудника, при Lотк=3,55 км и Aгодш=1,3 млн.т./год, принимаем ВГ4,5А.

Таблица 3.3 - Техническая характеристика ВГ4,5А

Масса поезда при трогании на подъем на засоренных путях у погрузочных пунктов

Gпг = Р*  ,т, (3.13)

где Р - масса электровоза, т;

ψ - коэффициент сцепления колес электровоза с рельсами,

(ψ=0,17 - поверхность рельсов влажные, практически чистые. Условие движения без подсыпки песка)

ωг - удельное сопротивление движению, Н/кН (ωг=5 Н/кН);

ωкр - удельное сопротивление на криволинейных участках, Н/кН (ωкр=6 Н/кН);- руководящий уклон пути, Н/кН (ip=3 Н/кН);

а - ускорение при трогании, м/с2 (а=0,03 м/с2)

Gпг = 14*  = 107 т,

Число вагонеток в составе

Z = (3.14)

где Vв - вместимость кузова вагонетки, м3;

γ - насыпная плотность транспортируемой горной массы, т/м3;- масса вагонетки, т.

Z =

Параметры состава

масса груза в одном вагоне

G = Vв * γ = 4,5*2,7 = 12,2 т(3.15)

масса порожнего поезда

Gпп. =z* G0 = 7*4.5=32т           (3.16)

масса груженого поезда без локомотива

Gпп. = z* (G +G0) =7*(12,2+4,5)=117т    (3.17)

- длина поезда

Iп =Iэ + z*Iв =5,8+7*4,1 =34,5 м(3.18)

где lэ,lв - длина соответственно электровоза и вагонетки, м.

Проверка массы поезда по условию торможения

Удельная тормозная сила

bт =H/кН    (3.19)

Согласно ПБ на преобладающем уклоне при перевозки грузов тормозной путь lт=40 м.

Допустимая скорость груженого поезда (км/ч) на расчетном преобладающем уклоне ip пути

Vдоп.г =bт +ωг - ip =  =14км/ч       (3.20)

Проверка массы поезда по условию нагрева тяговых двигателей электровоза

Сила тяги, отнесенная к одному тяговому двигателю в грузовом F’г и порожняковом F’п направлениях

’г =

F’п = (P+z*=

где nдв- число тяговых двигателей;

ωп - удельное сопротивление движению порожних вагонеток,

Н/кН (ωп=8 Н/кН).

Согласно электромеханической характеристике электродвигателя ДТН45, полученным значениям силы тяги соответствуют токи Iг=40 А, Iп=70А.

Рисунок 3.1 - Электромеханическая характеристика ДТН45

Время движения груженого состава определим исходя из скорости движения допустимой по торможению

tr = (3.21)

где Lг - длина пути в грузовом направлении, км;г - коэффициент, учитывающие снижение скорости в периоды разгона и торможения, (kг=0,75);г - скорость движения в грузовом направлении, км/ч (Vг=Vдоп.г.=14км/ч).