Материал: Организация строительства автомобильной дороги протяженностью 20 км в Псковской области

Определяем  для верхнего слоя асфальтобетона.

Определяем  для нижнего слоя асфальтобетона.

Назначаем варианты дорожной одежды и прочностные характеристики конструктивных слоёв.

Характеристики конструктивных слоёв заносим в таблицу 2.3.

Таблица 2.3. Конструктивные слои дорожной одежды и расчётные характеристики.

Второй вариант конструкций дорожной одежды рассчитываем вручную и три варианта на ЭВМ по программе, разработанной на кафедре "Автомобильные дороги и городской транспорт" МИКХиСа.

.7.3 Расчёт второго варианта одежды на прочность

По упругому допустимому прогибу

а)

б)

в)

г)

д)

Определяем коэффициент прочности по упругому прогибу

Требуемый минимальный коэффициент прочности при заданном уровне надёжности  для дороги III категории .

Следовательно, выбранная конструкция удовлетворяет условию прочности по упругому допустимому прогибу.

.7.4 Расчёт конструкции по сдвигоустойчивости в грунте

Действующие в грунте активные напряжения сдвига вычисляем по формуле:

 (2.10)

где:  - активное напряжение сдвига от временной нагрузки; - тоже от собственного веса дорожной одежды.

 (2.11)

Для определения Т предварительно назначенную конструкцию приводим к двухслойной расчётной модели. В качестве нижнего слоя принимаем грунт - суглинок со следующими характеристиками:

Модуль упругости верхнего слоя модели вычисляем по формуле (2.12)

 (2.12)

По отношениям

 и

При  с помощью номограммы рисунок 2.4 [30] находим активное удельное напряжение сдвига

Определяем по формуле (2.7)

Определяем напряжение сдвига от собственного веса дорожной одежды при её толщине h=58см, при φ=18º по номограмме

Тогда активное напряжение сдвига в грунте

Допускаемое напряжение сдвига в грунте определяется по формуле (2.13)

 (2.13)

где:  - сцепление в грунте активная зона земляного полотна в расчётный период; К1 - коэффициент, учитывающий снижение сопротивления грунта сдвигу под агрессивным действием подвижных нагрузок, колебаний, К1=0,6; К2 - коэффициент запаса на неоднородность условий работы конструкции, связанной с недоучётом неблагоприятных природных особенностей; К3 - коэффициент, учитывающий особенности работы грунта, для суглинков, К3=1,5.

Требуемый минимальный коэффициент прочности по условию сдвигоустойчивости в грунте Кпр=1.

Следовательно, выбранная конструкция удовлетворяет условию прочности по допустимому сдвигу в грунте.

.7.5 Расчёт конструкции на усталостное разрушение в монолитных слоях

Произведём расчёт конструкции дорожной одежды на сопротивление монолитных слоёв усталостному разрушению от растяжения при изгибе.

Приводим конструкцию к двухслойной модели, где нижний слой модели - часть конструкции, расположенная ниже пакета асфальтобетонных слоёв. Модуль упругости нижнего слоя определяем по формуле (2.12)

По отношениям

По номограмме рисунок 2.8 [20] определяем

Расчётное растягивающее напряжение в слое определяем по формуле 2.19 [30]

Вычисляем предельное растягивающее напряжение по формуле 2.16.[30]

Следовательно, выбранная конструкция удовлетворяет всем критериям прочности.

3. Линейный календарный график

Для планирования работ отдельных частных потоков необходимо составить линейный календарный график, который является основным директивным документом и даёт наглядное представление о сроках выполнения работ, потребности в трудовых ресурсах и транспортных средствах.

.1 Определение сроков выполнения работ по технологическим требованиям

Для построения на графике линий, показывающих перемещение специализированных звеньев, бригад и отрядов следует уточнить время их работы с учётом количества смен на технологические операции и организационных разрывов.

Таблица 36.1. Количество смен (захваток) работы отрядов по строительству автомобильной дороги

В целях взаимной увязки работы нескольких частных потоков, входящих в состав специализированного дорожного отряда, по срокам, необходимо провести расчёт числа рабочих смен по месяцам путём деления календарных дней месяца на коэффициент, равный:

 (6.1)

где: Ткл - число календарных дней в строительном сезоне;

Тсм - общее число рабочих смен с учетом коэффициента сменности.

Продолжительность работы частных потоков определяют с учетом принятой длины захватки по ведущей машине и принятой сменности работы по этим потокам. Начало строительного сезона 24 апреля (1 группа работ), завершить работы следует до 17 сентября (2 группа работ). Следовательно, строительный сезон составит - 148 календарных дней, из них выходных и праздничных - 42 дня, простои по атмосферным условиям - 13 дней, простои по оргпричинам и ремонту техники - 12 дней. Итого - 79 рабочих дней или - 158 смен.

Расчитываем количество смен по месяцам строительного сезона.

Уточняем сроки производства работ по технологическим требованиям и данные сводим в табл. 3.2.

Таблица 3.2. Сроки производства работ по технологическим требованиям.