Материал: Организация строительства автомобильной дороги протяженностью 20 км в Псковской области

При зажигании форсунки топливо сначала подают слабой струей, с постепенным увеличением до нормальной; зажигать форсунки следует только с помощью факела (запальника) с длинной ручкой (1.5-2 м).

При разливе битума из распределительного шланга запрещается кому-либо, кроме машиниста, находится ближе 15 м от места разлива. При перерывах в работе сопло распределительной трубы должно быть опущено вниз.

.2 Пожарная безопасность

Строительная площадка и производство строймонтажных работ организовано в соответствии с требованиями противопожарной безопасности.

Не допускаются к работе рабочие и инженерно-технические работники не ознакомленные с правилами пожарной безопасности. Персоналу разъясняются правила пожарной безопасности для данного производства и порядок действия в случае возгорания или пожара. Разрабатываются инструкции по противопожарному режиму с учетом особенностей технологического процесса и организовывается изучение этой инструкции персоналом.

Необходимо постоянно следить за соблюдением противопожарного режима. Особое внимание обращается на исправность приборов отопления и вентиляции, а также электроустановок и электропроводки. Назначаются ответственные лица за топку печей и эксплуатацию нагревательных приборов. Обеспечивается исправное содержание и постоянная готовность к действию средств пожаротушения и пожарной связи.

Необходимо постоянно следить за чистотой на территории строительства, а так же за тем, чтобы был обеспечен доступ ко всем зданиям и сооружениям. На противопожарных разрывах между зданиями и сооружениями не должно быть даже временного складирования материалов и оборудования.

Контролируется, чтобы весь пожарный инвентарь и оборудование содержалось в исправном состоянии и находилось на видных местах. К нему должен быть обеспечен свободный доступ.

Категорически запрещается использование пожарного инвентаря и оборудования для хозяйственных и прочих нужд, не связанных с пожаротушением. Пожарные краны во всех помещениях оборудуются рукавами и стволами, они хранятся в специальных шкафчиках. Шкафчики закрыты и опломбированы, однако их дверцы должны легко открываться.

Строящийся объект, временные здания и сооружения, а также места с повышенной опасностью обеспечиваются комплектами первичных средств пожаротушения. Места огневых работ обеспечиваются средствами пожаротушения: огнетушителем (ОХП-10, ОХВП-10), ящиком с песком, лопатой и ведром с песком. Места производства электросварочных и газопламенных работ должны быть освобождены от горючих материалов в радиусе не менее 5 м, а взрывоопасных - 10 м.

.3 Производственная санитария

На дорожном строительстве основными профессиональными вредностями являются:

ненормальный температурный режим;

производственная пыль;

повышенное атмосферное давление;

излишняя влажность;

производственные газы;

шумы;

транспортная и транспортно-технологическая вибрация (для водителей) и т.д.

Дорожные работы обычно выполняются в условиях высоких и низких температур, при различной влажности воздуха и силе ветра, значительной запыленности и загазованности воздуха.

Одним из первостепенных требований, предъявляемых е строительной площадке, является оборудование санитарно-бытовых помещений, пунктов питания, медпунктов и прочие. Во временных зданиях для бытового обслуживания размещаются гардеробные, душевые, обогревальни и др.

Для работающих с пневмотическим инструментом и другим оборудованием, передающим на человека вибрацию, в состав душевых включается отделения ручных ванн.

Все здания санитарно-бытового назначения обеспечиваются отоплением, внутренним водопроводом и канализацией. Располагают их на строительной площадке с надветренной стороны по отношению к установкам производственного назначения, выделяющим пыль, дым, газы, вредные пары - бетонорастворным узлам, бункерам, битумоварочным котлам и пр.

К средствам индивидуальной защиты относится спецодежда, спецобувь и предохранительные приспособления.

Спецодежда и спецобувь служат для защиты тела работающих от неблагоприятного воздействия механических, физических и химических факторов местной среды.

Дорожным рабочим для защиты от влаги выдаются плащи из брезентовых тканей, прорезиненной парусины, а также из ткани с водонепроницаемым пленочным покрытием.

При благоприятных погодных условиях дорожные рабочие и машинисты дорожных машин пользуются костюмами или комбинизонами из хлопчатобумажных тканей.

В зимнее время должны быть выданы теплые куртки, имеющие поверхность из ткани с водоотталкивающей пропиткой.

При работе в зонах с повышенной запыленностью используется спецодежда, изготовленная из пыленепроницаемого плотного материала.

Шум - совокупность звуков, различных по частоте и интенсивности, вредно влияющих на организм человека. Возникает шум при механических колебаниях в твердых, жидких и газообразных средах. С физической стороны шум характеризуется частотой колебаний, звуковым давлением, интенсивностью или силой звука.

В зависимости от уровня силы и частоты колебания звуков, образующих шум, различаются степени его воздействия на работающего:

шум 120-140 дБ может обусловить повреждение органа слуха (запрещается даже кратковременное пребывание в зонах с уровнем звука или уровнем звукового давления в любой октавной полосе свыше 135 дБА (дБ);

шум 100-120 дБ на низких частотах и 80-90 дБ на средних и высоких частотах может привести к стойкому понижению слуха.

Гигиенические нормы допустимых уровней звука на рабочих местах водителей и обслуживающего персонала тракторов, самоходных шасси, дорожно-строительных машин допускают максимальный уровень звука 80 дБА.

На рабочих местах, где снизить шум до допустимых значений за счет технических мероприятий не представляется возможным, обслуживающий персонал должен применять средства индивидуальной защиты: вкладыши, наушники, шлемофоны, используемые при высоких уровнях шумов свыше 120 дБА.

Для защиты ладоней рук от механических повреждений применяются рукавицы с наладонниками из прочных хлопчатобумажных, брезентовых тканей или кожи; для защиты от растворителей, нефтепродуктов - резиновые перчатки из бензостойкого материала или рукавицы из поливинилового спирта.

На дорожно-строительных работах многие машины, механизмы и оборудование являются источником вибрации. По способу передачи сотрясения на тело работающего различают вибрацию локальную и общую.

Локальное действие вибрации наблюдается при работе с ручным механизированным инструментом, т.е. когда колебания непосредственно передаются через руки человека, соприкасающегося с источником. ПДУ для локальной вибрации 112 дБ.

Под общим возникновением вибрации понимают сотрясение, передающееся на весь организм работающего.

На дорожном строительстве присутствует транспортная (грузовые автомобили, бульдозеры, скреперы, катки и др.) вибрация с ПДУ 107 дБ и транспортно-технологическая (экскаваторы, путевые машины и т.д.) вибрация с ПДУ 101 дБ.

Вибрация оказывает влияние на физические функции организма человека и при длительном интенсивном воздействии приводит к возникновению вибрационной болезни.

Для защиты от локальной вибрации используются средства индивидуальной защиты - виброрукавицы. Для защиты от общей вибрации в кабинах водителей или машинистов под сидениями устраивают эластичные прокладки, подушки, резиновые амортизаторы и т.д.

При подготовительных работах рабочие находятся в зоне с повышенной запыленностью в соответствии с ГОСТ 12.1.005-88. Предельно-допустимая концентрация для силикатосодержащих пылей (SiO2 =70%) составляет 6 мг/м³ воздуха. Обычно фактическая концентрация превышает ПДК, поэтому для профилактики пневмокониозов рабочие снабжаются индивидуальными средствами защиты органов дыхания.

При укладке горячих асфальтобетонных смесей выделяются вредные вещества, такие как: оксид углерода (СО), фенольные соединения, ароматизированные углеводороды, которые входят в список канцерогенных веществ и наличие их в воздухе рабочей зоны даже в концентрациях менее ПДК считается опасным и требует установить работникам доплаты за работу во вредных условиях.

В соответствии с ГОСТ 12.1.005-88 для этих веществ установлены следующие ПДК и классы опасности:

Таблица 7.1 - Предельно допустимые концентрации веществ и класс опасности

Доплата за работу во вредных условиях устанавливается в соответствии с постановлением Министерства труда в процентах к тарифной ставке.

Рабочие обеспечиваются спецпитанием, спецодеждой и проходят профилактические медосмотры один раз в год.

В дорожном строительстве искусственное освещение рабочих мест приходится применять, если работы ведутся в темное время суток.

Недостаточная освещенность рабочих мест вызывает перенапряжение глаз при работе, что приводит к быстрой утомляемости, головным болям, ухудшает качество работ и снижает производительность. Кроме того, она может стать причиной травматизма, так как при этом у человека ослабляется внимание, периферийное зрение притупляется, и общая защитная реакция уменьшается.

По назначению освещение стройплощадок делят на рабочее, аварийное и охранное.

В месте производства ремонтных мероприятий характеристика зрительной работы представляет собой общее наблюдение за ходом производственного процесса.

Рабочее освещение предназначено для обеспечения нормальной работы в темное время суток, поэтому оно устраивается на всех участках стройплощадок, где по условиям производства возможно пребывание людей.

Аварийное освещение устраиваем при необходимости эвакуации людей или для продолжения работы при внезапном отключении рабочего освещения.

Охранное освещение предусмотрено на строительстве для наблюдения и охраны территории стройплощадки.

5. Деталь проекта

Нанесение дорожной разметки

Горизонтальная дорожная разметка - это различные обозначения на проезжей части дороги (линии, стелы, надписи и др.), она устанавливает определённые режимы и порядок дорожного движения.

Особенность нанесения разметки на ЩМА заключаются в том, что в этом асфальте высокое содержании крупной фракции щебня и повышенное содержание битумного связующего полимерными добавками, т.е. ЩМА имеет каркасно-щелевую структуру (рис. 1).

Рис. 1. Срез щебеночно-мастичного асфальтобетона (ЩМА).

При укладке ЩМА не используют тяжелые катки и виброкатки, а используют только легкие катки. В результате образуется шероховатая поверхность с раковинами и щелями размером до 15 мм и глубиной до 12 мм (рис. 2).

Рис. 2. Свежеуложенный ЩМА (слева) и через 1 год эксплуатации (справа).

Со временем эти раковины и углубления заполняются грязью, верхняя часть щебня освобождается от битума. Причем такие загрязнения трудно удаляются и удерживают влагу.

При нанесении разметки термопластиком машиной с кареткой материал свободно вытекает и не дозируется, и, таким образом, щели заполняются пластиком. При нанесении машиной экструдерного типа на дорогу наносится сформированная лента термопластика, и поверхностные пустоты сохраняются под линией разметки (рис. 3). При эксплуатации часть материала разметки в любом случае будет дополнительно вдавливаться в пустоты на поверхности асфальта, но если в случае нанесенной кареткой линии такое вдавливание будет незначительным, то в случае нанесенной экструдером линии будет происходить значительное вдавливание с образованием трещин на изломах линий (рис. 4).

Степень заполнения пустот зависит от состава термопластика, его текучести, которая в свою очередь зависит от температуры расплава термопластика. Кроме того, при повышении температуры при нанесении линии разметки происходит подплавление слоя битума, что также увеличивает адгезию. На рисунке 8.5 представлены образцы линий разметки, нанесенной на ЩМА при разной температуре термопластика. Из рисунка видно, что при температуре нанесения термопластика 170°С отрыв линии происходит преимущественно по границе битум-пластик, в то время как при температуре 200°С отрыв происходит по битуму. Кроме того, степень заполнения пустот при температуре 200°С значительно увеличивается. Как следствие, адгезия термопластика к ЩМА, нанесенного при повышенной температуре, значиельно выше (табл.1).

Рис. 5. Отрыв линии разметки от ЩМА нанесенной при 200°С(слева) и 170°С (справа).

В процессе формирования полосы термопластика производились замеры температур поверхности термопластика и на границе термопластика со ЩМА, ЩМА, окружающего воздуха и термопластика в каретке, а также мониторинг изменения во времени температур.

Таблица 1. Зависимость адгезии термопластика к свежеуложенному ЩМА от температуры нанесения для термопластика на нефтеполимерном и полиэфирном связующем

При сравнении свежеуложенного ЩМА и ЩМА после эксплуатации видно, что адгезия к эксплуатировавшемуся ЩМА снижается почти в 3 раза. Это может быть объяснено значительным загрязнением пустот.

Таблица 2. Зависимость адгезии полиэфирного термопластика от состояния ЩМА

Таким образом, можно сделать вывод по нанесению разметки термопластиком на ЩМА:

. Наносить разметку на свежеуложенный ЩМА. Для предотвращения загрязнения/зачернения линий разметки обязательна посыпка стеклошариками или смесью стеклошариков с микромрамором.

. Проводить тщательную очистку углублений с помощью осушенного воздуха. Использовать термопластики с повышенной теплоемкостью и текучестью для более полного заполнения поверхностных пустот.

. Наносить разметку машинами кареточного типа

Типы термопластиков

Для увеличения срока службы требуется специализация термопластиков по типам. Помимо того, что существуют полиэфирные и нефтеполимерные термопластики, также есть типы термопластиков с различной рабочей температурой (Таблица 8.3).

Следует отметить, что термопластик на основе нефтеполимерной смолы с рабочей температурой 170-180°С особо чувствителен к перегреву и начинает разлагаться при температуре 185°С.

То есть, в случае использования данного термопластика пониженная температура асфальта не может быть компенсирована повышением температуры расплава термопластика. Но данный тип термопластика отличается повышенной стойкостью к истиранию.