Нахождение личного состава, непосредственно не задействованного в тушении пожара, в зоне возможного поражения при выбросе и вскипании не допускается.
Запрещается нахождение ствольщиков в обваловании горящего резервуара при наличии проливов нефти или нефтепродукта, не покрытого слоем пены, и при отсутствии работающих пеногенераторов или пенных стволов в местах работы личного состава.
Личный состав подразделений ФПС должен работать в теплоотражательных и теплозащитных костюмах и под прикрытием распыленных струй воды.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В данном курсовом проекте рассматривалась авария, сопровождающаяся с пожаром нефтепродукта на территории локомотивного депо Смоляниново. Для ликвидации аварии использовался:
- Смоляниновский гарнизон пожарной охрана МЧС РФ;
- Пожарный и поезд ДЖВД.
Общее количество участников ликвидации аварии составило 67 чел.
Как показывает опыт, для ликвидации последствий аварий на железнодорожном транспорте РЖД России располагает достаточными силами и средствами (на 17 дорогах в состав их сил, предназначенных для ликвидации чрезвычайных ситуаций, входят 304 восстановительных и 369 пожарных поездов). Поэтому, если авария устраняется в течение суток, привлечение сил и средств РСЧС, как правило, не требуется. В то же время, если авария связана с десятками погибших и сотнями пострадавших, когда требуется проведение сложных спасательных работ по извлечению людей из завалов и разрушенных конструкций вагонов, тогда использование дополнительных сил необходимо.
Взаимодействие сил при таких чрезвычайных ситуациях крайне важно, так как, кроме чисто технических проблем (разборки завалов, тушения пожаров, восстановления железнодорожного пути и т.п.), приходится решать задачи с привлечением дополнительных сил. К таким задачам относятся: охрана общественного порядка; обеспечение работы пожарной и медицинской службы; опознание и идентификация погибших; розыск, оповещение, встреча и размещение родственников погибших; отправка оставшихся в живых с места катастрофы. Решение этих вопросов возлагается, как правило, на руководителей КЧС и правоохранительных органов.
Одной из составляющих обеспечения пожарной безопасности объектов ОАО "РЖД" (в том числе для железнодорожных подвижных составов) является оборудование их установками противопожарной автоматики, позволяющими обнаруживать и ликвидировать загорание на ранней стадии. В 2008 г. противопожарная автоматика на объектах, на которых происходили пожары, успешно выполняла свою функцию практически во всех случаях.
В первую очередь системами противопожарной защиты оснащаются объекты с массовым пребыванием людей (например, вагоны пассажирских поездов), а также объекты с высокотехнологичным оборудованием.
К таким объектам, по сути являющимся объектами жизнеобеспечения железной дороги, следует отнести служебные здания, в которых расположено оборудование сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ), а также оборудование систем связи, управления электроснабжением, контроля состояния подвижного состава. Кроме того, в этих зданиях работает персонал, обеспечивающий управление движением поездов и техническую эксплуатацию объектов инфраструктуры (посты ЭЦ, ДЦ, ГАЦ).
Для поддержания надлежащего технического и противопожарного состояния постов ЭЦ, ДЦ, ГАЦ ОАО "РЖД" проводит необходимые технические и организационные мероприятия, а также финансирует капитальный ремонт и своевременное переоснащение оборудования. Ведь указанные объекты обеспечивают перевод стрелок, включение светофоров и другие функции, необходимые для бесперебойного движения железнодорожного подвижного состава (как грузового, так и пассажирского).
В ОАО "РЖД" тушение пожаров проведения аварийно-спасательных работ на объекте и на подвижном составе, а также работа по их предупреждению осуществляется ФГП ВОЖДТ России на договорной основе. Для выполнения этих задач у предприятия режиме постоянной боевой готовности на сети железных дорог функционируют 311 пожарных поездов, из них 90 поездов является специализированными пожарными поездами с повышенными тактико-техническими возможностями, позволяющими наряду с тушением пожаров предотвращать течь или осуществлять перекачку, а также нейтрализацию опасных грузов возникновения чрезвычайных ситуаций. В рамках среднесрочной инвестиционной программы ОАО "РЖД" производится обновление подвижного состава.
Специализированные пожарные поезда оснащены необходимым современным оборудованием, нормам положенности. Все работники, входящие в состав боевых расчетов, Обеспечены боевой одеждой первого уровня защиты. Также на вооружении имеются противохимические костюмы для защиты работников при работе в условиях ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1.Учебно - методическое пособие по дисциплине «Тактика тушения пожаров» МЧС России, Государственное образовательное учреждение дополнительного профессионального образования « Нижегородский учебный центр ФПС»,г. Нижний Новгород,2008 год.
2. НПБ 105 - 95 «Определение категорий помещений и зданий по взрывопожарной и пожарной опасности».
3. Справочник спасателя: Книга 5: Спасательные и другие неотложные работы при пожарах. - ВНИИ ГОЧС. М., 2006. - 88 с: ил.
4. Повзик Я.С., Справочник РТП: М.:ЗАО «СПЕЦТЕХНИКА» 2004 - 36 1 с. 5. ГОСТ 98 «Пожарная безопасность технологических процессов» .
6. Методические указания к выполнению курсового проекта по дисциплине «Тактика сил РСЧС и ГО», Андреев А.И,ТОГУ,2010 - 28с.
7. Федеральный Закон РФ «Об аварийно - спасательных службах и статусе спасателей» № 151 - ФЗ от 22.08.1995 г.
8. Р.И. Айзман, Н.С. Шуленина, В.М.Ширшова «Основы безопасности и жизнедеятельности» учебное пособие издательство «Сибирское Университетское» 2010 г.
9. Приказ МПС РФ № 4Ц “О дальнейшем совершенствовании системы предупреждения и ликвидации ЧС на железнодорожном транспорте” от 21.02.1996 г.
10. Приказ МПС РФ № 1Ц “О мере по обеспечению безопасности движения на железнодорожном транспорте” от 08.01.1994 г.
11. Положение о функциональной подсистеме железнодорожного транспорта единой государственной системы предупреждения и ликвидации ЧС (ж.-д. транспортная система по предупреждению и ликвидации ЧС (ЖТСЧС)).
12. Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам.