Курсовая работа: Организация и ведение аварийно-спасательных работ

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное Государственное образовательное учреждение высшего

профессионального образования

«Тихоокеанский государственный университет»

Кафедра «Инженерных систем и техносферной безопасности»

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

к курсовому проекту по дисциплине:

«Организация и ведение аварийно-спасательных работ»

Выполнил: студент ЗФ Группы ЗЧС(аб)з-51

шифр зач. кн. 150008704

Баженов Вадим Эдуардович

Хабаровск 2018

СОДЕРЖАНИЕ

• ВВЕДЕНИЕ
• 1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ОБЪЕКТА
• 1.1 Общие сведения об объекте
• 1.2 Природно-климатические района расположения предприятия, характеристика возможных природных ЧС
• 1.3 Действия сотруднико локомотивного депо при пожаре на жд путях
• 1.4 Система противопожарной защиты на жд путях локомотивного депо
• 1.5 Тактико-технические характеристики пожарного поезда
• 2. ОПИСАНИЕ ВЕРОЯТНОЙ ЧС
• 3. ДЕЙСТВИЯ СПАСАТЕЛЕЙ ПРИ ПОЖАРЕ НА ЖД ТРАНСПОРТЕ
• 4. РАСЧЕТ СИЛ И СРЕДСТВ ДЛЯ ЛИКВИДАЦИИ ПОЖАРА НА ЖД ТРАНСПОРТЕ
• 5. ОХРАНА ТРУДА И БЕЗОПАСНОСТЬ ПРИ АСНДР НА ЖД ТРАНСПОРТЕ
• ЗАКЛЮЧЕНИЕ
• СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ
• ВВЕДЕНИЕ
• локомотивный депо пожар аварийный
• Ведущее место в транспортной системе РФ занимает железнодорожный транспорт. На его долю приходится более 65% суммарного грузооборота и 42% пассажирооборота страны. По железным дорогам России курсируют тысячи грузовых, пассажирских, специальных составов.
• Железная дорога представляет собой потенциальную опасность для людей. Это связано с транспортировкой опасных грузов, скоплением их в поездах, на станциях, в складах, использованием горюче-смазочных материалов в виде топлива для локомотивов.
• Вышеперечисленные факторы приводят к возникновению различных аварий и катастроф на железнодорожном транспорте. Под ЧС на железной дороге понимаются: сходы подвижного состава, крушения, аварии, пожары, взрывы, утечки опасных грузов и другие происшествия, которые могут привести к гибели, ранению, массовым отравлениям людей, животных, нанесению экологического ущерба и материального урона. В нашем случае мы рассмотрим ЧС в виде схода четырех цистерн с нефтью в локомотивном депо Смоляниново.
• 1.ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ОБЪЕКТА
• 1.1 Общие сведения об объекте
• Локомотивное депо «Смоляниново» находится по адресу: Россия, 692830, Приморский край, п. Смоляниново, ул.Деповская, д.1.
• Локомотивное депо является структурным подразделением Владивостокского отделения Дальневосточной железной дороги - филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги. Ответственность по обязательствам структурного подразделения несет ОАО «РЖД». Расположено непосредственно в границе железнодорожной станции Смоляниново, при этом не являясь её частью, а имеет статус подъездного пути. Локомотивное депо - основное предприятие локомотивного хозяйства, предназначено обеспечить поезда локомотивами и мотор-вагонным подвижным составом, своевременное обслуживание локомотивными бригадами, а также полноценный осмотр и ремонт локомотивов. Имеет 32 подъездных путей для отстоя локомотивов и вагонов, административное здание находящиеся на удалении 600 метров от жд путей отстоя.
• В тупике №4 на ст. Смоляниново на постоянной основе дислоцируется пожарный поезд.
• Локомотивное депо Смоляниново является крупнейшим на сети специализированным грузооборотным депо и обслуживает все участки Приморского края. В том числе работает и на железнодорожных узлах, примыкающих к крупнейшим портам юга Приморского края, где формируются составы для транзитных и экспортно-импортных перевозок по Транссибирской магистрали.
• По состоянию на 01.11.2021 года общая балансовая стоимость предприятия и основных средств составляет 780 475 000 руб.

1.2 Природно-климатические характеристики района расположения объекта, характеристика возможных природных ЧС

К внешним природным воздействиям относятся ураганы, пожары, землетрясения, наводнения, поднятие грунтовых вод, пучение или просадка грунтов, молнии и т.д. Возможность подтопления территории предприятия исключена.

Климат муссонного типа с теплым влажным летом и холодной малоснежной зимой. Самый тёплый месяц - август, средняя температура которого +20°С…+22°С, максимальная 37,8°С. Самый холодный месяц - январь, средняя температура -11°С…-13°С, минимальная -29,9°С. Продолжительность периода со среднесуточной температурой выше 0°С в среднем составляет 220-240 дней, выше 5°С - 200-210, выше 10°С - 160-170 дней.

Зимой преобладают ветра юго-западного направления со средними скоростями 5,3 м/сек. В летний период преобладают также ветра юго-западного направления со средними скоростями 4,6 м/сек.

Скорость ветра, среднегодовая повторяемость превышения которой 5%, составляет 9 м/сек. Количество осадков за ноябрь - март 116 мм, за апрель - октябрь 556 мм.

1.3 Действия сотрудников локомотивного депо при пожаре на жд путях

При возникновении пожаров в подвижном составе на жд путях локомотивного депо Смоляниново, администрация, диспетчер, машинисты и другие работники жд транспорта действуют согласно требованиям ведомственной инструкции. Они должны обеспечить: немедленное сообщение о пожаре на ЦУС гарнизона пожарной охраны по тел 01, 112(моб), дежурный по депо по тел.63547 немедленно сообщает о пожаре в ведомственную противопожарную службу ОАО «РЖД» для привлечения пожарного поезда к ликвидации возгорания, и по тел.69874 дежурному восстановительного поезда. Руководством локомотивного депо организовывается эвакуация работников с места ЧС согласно утвержденных карт и планов эвакуации. Локомотивная бригада дежурная под депо, под руководством начальника депо, главного инженера, дежурного по депо осуществляет расцепку состава и отвод вагонов на безопасные расстояния, эвакуацию соседних поездов и локомотивов, принятие мер к ликвидации горения первичными средствами пожаротушения, предотвращение растекания ЛВЖ и ПК и отвода их в безопасное место и т. д. Ответственность за организацию и руководство тушением пожара, эвакуацию сотрудников, подвижного состава и грузов до прибытия пожарной охраны возлагается: на начальника локомотивного депо, главного инженера, а в их отсутствии на дежурного по депо.

1.4 Система противопожарной защиты на жд путях локомотивного депо

Обеспечение пожарной безопасности на железнодорожных путях локомотивного депо Смоляниново осуществляется комплексно проектными решениями, направленными на предупреждение возникновения пожара и взрыва, кроме того созданы условия обеспечивающие успешное тушение пожара, эвакуацию людей и материальных ценностей:

Производственные и бытовые здания и сооружения размещены на территории локомотивного депо в соответствии с действующими противопожарными нормами (СНиП, ПБ 08-624-03) с соблюдением противопожарных расстояний между ними;

дорожное обеспечение создает возможность свободного подъезда и передвижения транспортных средств и строительной техники к путевому хозяйству объекта на противопожарных стендах подъездных путей имеются первичные средства пожаротушения;

Все рабочие места сотрудников оснащены первичными средствами пожаротушения: ящики с песком, пожарные щиты, укомплектованные лопатами, баграми, топорами, ведрами, ломами, огнетушители. Первичные средства пожаротушения установлены и согласованы с противопожарной службой.

Основополагающим фактором гарантирующими оперативное реагирование на пожар в границах локомотивного депо Смоляниново является дислокация на жд станции Смоляниново пожарного поезда.

1.5 Тактико-технические характеристики пожарного поезда

Пожарные поезда предназначены для тушения пожаров на объектах железнодорожного транспорта и на других, имеющих железнодорожные подъезды. Они служат для доставки к месту пожара личного состава, пожарно-технического вооружения, запаса воды и пенообразователя. Подразделения, вооруженные пожарными поездами, осуществляют боевые действия по тушению пожаров водой и воздушно-механической пеной любой кратности, а также оказывают помощь при авариях, наводнениях и других стихийных бедствиях. Такие подразделения работают самостоятельно и во взаимодействии с подразделениями пожарной охраны гарнизона.

Пожарные поезда состоят из вагона водонасосной станции и одной-двух цистерн-водохранилищ. В вагоне - водонасосной станции расположены машинное отделение, где стационарно установлены две мотопомпы МП-1600, переносная мотопомпа МП-800 и электростанция, размещены котельное отделение, помещения для боевого расчета поезда, оборудованы места для хранения пожарно-технического вооружения и запаса пенообразователя.

В состав поезда входит цистерна-водохранилище с устройством для подогрева, налива и забора воды и транспортная система комбинированного пожаротушения (ТСКП-20) предназначенная для комбинированного тушения и нейтрализации токсичных жидких, газообразных веществ в открытых и закрытых вагонах и пакгаузах. Тактико-технические характеристики пожарных поездов приведена в таблице 1.

Таблица 1 Тактико-технические характеристики пожарных поездов

Специализированные пожарные поезда предназначены для тушения пожаров, ведения работ сопутствующих тушению и ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами.

Учитывая опыт работы таких подразделений Управление ведомственной охраны ОАО «РЖД», реализуя Приказ Министра от 28 апреля. 2000 г. №11Ц «О мерах по повышению пожарной безопасности на федеральном железнодорожном транспорте», внесло изменения в Правила содержания и эксплуатации пожарных поездов на железнодорожном транспорте Российской Федерации (Указание от 21.12.2000 г. № Г-3098у). Эти дополнения касаются введения в подразделения пожарной охраны ОАО «РЖД» специализированных пожарных поездов, их оснащения дополнительным оборудованием и снаряжением. В соответствии с Указанием от 21.12.2000 г. № Г-3098у специализированные пожарные поезда относятся к пожарным поездам I категории. В табл. №2 приведен Типовой табель специализированного пожарного поезда I категории

Таблица 2 Типовой табель специализированного пожарного поезда первой категории

Схема боевого развертывания специализированного пожарного поезда при тушении нефти установкой «Пурга»

Рисунок 1 Подача воды и пены от 2-х мотопомп СПУ-40/100 через установку “Пурга”

2. ОПИСАНИЕ ВЕРОЯТНОЙ ЧС

При производстве маневровой работы, на 5 подъездном пути локомотивного депо Смоляниново, произошла железнодорожная авария, опрокидывание четырех железнодорожных цистерн с разливом нефти на землю в количестве 180т. ЧС сопровождается пожаром. Метеоусловия: скорость ветра - 5-7 м/с, направление ветра: юго-запад, состояние атмосферы - изотермия, температура окружающей среды - +18 С. Время ЧС - 09.00. Так же поврежден 1 стрелочный перевод, 55 м жд. полотна. Место где произошло крушение: полоса отвода с обеих сторон от железнодорожного полотна на расстоянии 50 метров очищена от деревьев и кустарника, с правой стороны по ходу движения находится железнодорожная станция Смоляниново и жилой массив. С левой стороны имеется овраг протяженностью 40 метров и шириной 20 метров. Разлившиеся нефть попала в овраг и загорелась, общая площадь пожара составила 800 м2. Для ликвидации пожара и схода подвижного состава по мимо гарнизона пожарной охраны МЧС России, были привлечены пожарный и восстановительный поезда дислоцируемые на железнодорожной станции Смоляниново.

3. ДЕЙСТВИЯ СПАСАТЕЛЕЙ ПРИ ПОЖАРЕ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

Пожары на железнодорожном транспорте имеют свои особенности и отличаются сложностью боевых действий подразделений пожарной охраны.

Сложность заключается в том, что при пожаре зачастую задерживается введение огнетушащих веществ до выяснения физико-химических свойств грузов и обесточивания электроконтактной сети над горящим подвижным составом.