При отсутствии лица по надзору его обязанности выполняет руководитель предприятия в полном объеме требований Правил.
Подготовка крановщиков, их помощников, слесарей, электромонтеров и стропальщиков производится по разрешению органа технадзора в профессионально-технических училищах или учебно-курсовых комбинатах, в технических школах, создаваемых на предприятиях, располагающих необходимой базой для теоретического и практического обучения.
Не регистрируются в органах технадзора следующие грузоподъемные машины:
краны всех типов с ручным приводом механизмов, а также краны, у которых при ручном подводе механизмов передвижения в качестве механизмов подъема применен пневматический или гидравлический цилиндр;
краны мостового типа и передвижные или поворотные консольные краны грузоподъемностью до 10 т включительно, управляемые с пола посредством кнопочного аппарата, подвешенного на кране, со стационарного пульта, по радиоканалу или однопроводной линии связи; .
краны стрелового типа грузоподъемностью до 1 т включительно;
краны стрелового типа с постоянным вылетом или без механизма поворота;
переставные краны для монтажа мачт, труб, устанавливаемые на монтируемом сооружении;
краны, установленные на экскаваторах и других технологических машинах, используемые только для ремонта этих машин;
электрические тали и лебедки для подъема груза и (или) людей.
Регистрации в органах технадзора (инспекциях) до пуска в работу подлежат следующие грузоподъемные машины:
краны всех типов, кроме вышеперечисленных;
краны-экскаваторы, предназначенные для работы только с крюком, подвешенном на канате, или электромагнитом;
грузовые электрические тележки с кабиной управления, передвигающиеся по наземным рельсовым путям.
Разрешение на пуск в работу грузоподъемной машины, подлежащей регистрации в органах технадзора, должно быть получено от этих органов в следующих случаях:
перед пуском в эксплуатацию вновь зарегистрированной грузоподъемной машины;
после монтажа, вызванного установкой грузоподъемной машины на новом месте (кроме стреловых самоходных кранов);
после реконструкции грузоподъемной машины;
после ремонта или замены расчетных элементов или узлов металлоконструкций грузоподъемной машины с применением сварки;
после установки портального крана на новом месте работы.
Разрешение на пуск в работу грузоподъемных машин, не подлежащих регистрации в органах технадзора, выдается лицом по надзору на основании документации завода-изготовителя и результатов технического освидетельствования.
Вновь установленные грузоподъемные машины, а также съемные грузозахватные приспособления, на которые распространяются Правила по кранам, до пуска в работу должны быть подвергнуты полному техническому освидетельствованию. Грузоподъемные машины, подлежащие регистрации в органах технадзора, проходят техническое освидетельствование до их регистрации.
Грузоподъемные машины, находящиеся в работе, должны подвергаться периодическому техническому освидетельствованию:
¦ частичному не реже одного раза в 12 мес;
¦¦¦ полному не реже одного раза в три года, за исключением редко используемых машин.
Внеочередное полное техническое освидетельствование грузоподъемной машины проводится после:
монтажа машины на новом месте;
ее реконструкции;
ремонта или замены расчетных элементов или узлов, металлоконструкций с применением сварки;
установки сменного стрелового оборудования или замены стрелы;
капитального ремонта или замены грузовой (стреловой) лебедки;
замены крюка или крюковой подвески (проводится только статическое испытание);
замены несущих или вантовых канатов кранов кабельного типа;
¦ установки портального крана на новом месте работы. Техническое освидетельствование позволяет установить, что:
грузоподъемная машина и ее установка соответствуют требованиям Правил по кранам, паспортным данным и представленной для регистрации документации;
грузоподъемная машина находится в исправном состоянии, обеспечивающем ее безопасную работу;
организация надзора и обслуживания грузоподъемной машины соответствует требованиям Правил по кранам.
При полном техническом освидетельствовании грузоподъемная машина должна подвергаться осмотру, статическому и динамическому испытаниям.
При частичном техническом освидетельствовании статическое и динамическое испытания не проводятся.
При техническом освидетельствовании грузоподъемной машины осматриваются и проверяются в работе ее узлы и механизмы, электрооборудование, приборы безопасности, тормоза, ходовые колеса и аппараты управления, а также освещение, сигнализация и регламентированные Правилами габариты.
Кроме того, проверяются: состояние металлоконструкций машины и ее сварных (клепаных) соединений; состояние крюка и его нарезной части, фактическое расстояние между крюковой подвеской и упором при срабатывании концевого выключателя механизма подъема; состояние изоляции и защиты ее от механических повреждений, проводов и заземления электрического крана с измерением их сопротивления; соответствие массы противовеса и балласта у крана стрелового типа; состояние кранового пути; состояние канатов и их крепления и т.д.
Статическое испытание грузоподъемной машины проводится нагрузкой, на 25% превышающей ее грузоподъемность, с целью проверки ее прочности.
Например, статическое испытание мостового крана и передвижного консольного проводится следующим образом. Кран устанавливается над опорами крановых путей, а его тележка (тележки) - в положение, отвечающее наибольшему прогибу. Груз захватывается крюком и поднимается на высоту 100 - 200 мм с последующей выдержкой в таком положении в течение 10 мин. Затем груз опускается, после чего проверяется отсутствие остаточной деформации моста крана.
Кран считается выдержавшим испытание, если в течение 10 мин поднятый груз не опустится на землю, а также не будет обнаружено трещин, остаточной деформации и других повреждений металлоконструкций и механизмов.
Динамическое испытание грузоподъемной машины проводится грузом, на 10% превышающим грузоподъемность машины, с целью проверки действия ее механизмов и тормозов.
При динамическом испытании проводятся многократные подъемы и опускания груза, а также проверка действия всех других механизмов грузоподъемной машины при совмещении рабочих движений, предусмотренных инструкцией по эксплуатации.
Браковка элементов грузоподъемных машин проводится по нормам, приведенным в табл. 3.12.
Таблица 3.12
Предельные нормы браковки элементов грузоподъемных машин
|
Элементы |
Дефекты, при наличии которых элемент выбраковывается |
|
|
Ходовые колеса кранов и тележек |
Трещины любых размеров Выработка поверхности реборды до 50% первоначальной толщины Выработка поверхности катания, уменьшающая первоначальный диаметр колеса на 2% Разность диаметров колес, связанных между собой кинематически, более 0,5% |
|
|
Блоки |
Износ ручья блока более 40% первоначального радиуса ручья |
|
|
Барабаны |
Трещины любых размеров Износ ручья барабана по профилю более 2 мм |
|
|
Крюки |
Трещины и надрывы на поверхности. Износ зева более 10% первоначальной высоты вертикального сечения крюка |
|
|
Шкивы тормозные |
Трещины и обломы, выходящие на рабочие и посадочные поверхности Износ рабочей поверхности обода более 25% первоначальной толщины |
|
|
Накладки тормозные |
Трещины и обломы, подходящие к отверстиям под заклепки Износ тормозной накладки по толщине до появления головок заклепок или более 50% первоначальной толщины |
Таблица 3.13
Границы выбраковки канатных строп
|
Число видимых обрывов проволок на участке канатного стропа длиной |
|||
|
3d |
6d |
30d |
|
|
4 |
6 |
16 |
Браковка съемных грузозахватных приспособлений производится в соответствии с нормативной документацией, а при ее отсутствии - по нормам, приведенным в Правилах. В частности, канатный строп двойной свивки выбраковывается, если число видимых обрывов наружных проволок каната превышает значения, приведенные в табл. 3.13 (d - диаметр каната, мм).
Цепной строп подлежит браковке при удлинении звена цепи более 3% от первоначального размера и при уменьшении диаметра сечения звена цепи вследствие износа более 10%.
Оценку безопасности использования канатов производят по следующим критериям:
характер и число обрывов проволок, в том числе наличие обрывов проволок у концевых заделок, мест сосредоточения обрывов проволок, интенсивность возрастания числа обрывов проволок;
разрыв пряди;
поверхностный и внутренний износ;
поверхностная и внутренняя коррозия;
местное уменьшение диаметра каната, включая разрыв сердечника;
уменьшение площади поперечного сечения проволок каната (потери внутреннего сечения);
деформация в виде волнистости, корзинообразности, выдавливания проволок и прядей, раздавливания прядей, заломов, перегибов и т.п.;
¦ повреждение в результате температурного воздействия или электрического дугового разряда.
Канаты грузоподъемных машин, предназначенных для подъема людей, а также транспортирующих расплавленный или раскаленный металл, огнеопасные или ядовитые вещества, бракуют при вдвое меньшем числе обрывов проволок.
Производство работ грузоподъемными машинами может осуществляться предприятиями и гражданами (предпринимателями), являющимися владельцами грузоподъемных машин и имеющими лицензию органа технадзора на их эксплуатацию.
При работе грузоподъемной машины не допускается: вход в кабину грузоподъемной машины во время ее движения; нахождение людей возле работающего стрелового самоходного или башенного крана во избежание зажатия их между поворотной и неповоротной частями крана; перемещение груза, находящегося в неустойчивом положении или подвешенного за один рог двурогого крюка, и перемещение людей или груза с находящимися на нем людьми.
3.5 Организация и правила безопасной эксплуатации видеодисплейных терминалов и ЭВМ
В современном мире видеодисплейные терминалы (ВДТ), электронно-вычислительные машины (ЭВМ) и персональные электронно-вычислительные машины (ПЭВМ, далее - ПК) занимают значительное место.
Длительное пребывание у экрана монитора ПК небезопасно. Достаточно сказать, что напряженность электрического поля у современных ПК достигает 430 В/м, магнитного поля -- 8 А/м. Установлено, что зрительная и нервно-психическая нагрузка при систематическом воздействии ПК на детей может приводить к головным болям и длительным спазмам мускулатуры лица, получившим название «синдром видеоигровой эпилепсии», а также способствовать развитию близорукости (по мнению экспертов Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), со скоростью до 1,0 диоптрии в год). Возможность заболевания органов зрения у взрослых пользователей при неправильном выборе визуальных эргонометрических параметров дисплеев также установленный факт.
Обследования беременных женщин, работающих с ПК, проведенные в Испании, Канаде, США и Швеции, позволили ученым сделать вывод, что вероятность ненормального протекания беременности, вплоть до выкидышей или рождения детей с врожденными пороками (причем наиболее существенными были дефекты развития головного мозга), у этих женщин в 2 раза выше, чем у неработающих с ПК. В связи с этим беременным и кормящим грудью женщинам категорически запрещается работать с ПК.
По данным специальной комиссии ВОЗ, более чем у половины пользователей ПК имеет место синдром стресса оператора дисплея, действие которого проявляется в виде головной боли, аллергии, воспаления глаз, астматических проявлений, подавленности, раздраженности, вялости и депрессии.
Воздух в помещениях с вычислительной техникой насыщен положительно заряженными ионами кислорода, что приводит к ухудшению здоровья, гипоксии, повышению вероятности сердечно-сосудистых заболеваний.
На пользователя ПК одновременно могут оказывать хроническое воздействие (т.е. постоянно действующее, пусть даже в малых дозах) более 30 вредных и опасных производственных факторов, причем на долю собственно дисплея приходится не более 20%.
Наиболее значимыми из них являются:
нарушение электромагнитной безопасности из-за отсутствия почти повсеместно защитного заземления. Источник опасности - не только эмиссионные излучения дисплеев, но и насыщенность помещений различными вспомогательными электроприборами, силовыми кабелями разводки, металлическими конструкциями, осветительными установками и т.п.;