к) Во время работы электростанции запрещается заправлять ее горючим, касаться токоведущих частей, разводить вблизи огонь и курить.
л) Электрический рельсорезный станок нужно точно устанавливать на распиливаемый рельс и надежно закреплять с помощью скобы. Запрещается очищать ножовочное полотно до полной остановки рельсорезного станка. Запрещается удалять руками с распиливаемого рельса металлические опилки.
Работа на рельсорезном станке с абразивным диском без защитных очков (во избежание попадания абразивной пыли в глаза) запрещается.
м) Шлифовальный круг электрического рельсошлифовального
станка должен быть испытан и заключен в стальной кожух. Запрещается работать с электрическим рельсошлифовальным станком с неиспытанным кругом, без спецодежды и защитных очков. Электрический рельсошлифовальный станок запрещается использовать для заточки топоров, декселей и другого инструмента.
н) Суммарное время работы с механизированным электроинструментом, вибрация которого удовлетворяет требованиям санитарных норм, не должно превышать 2/3 продолжительности рабочей смены. В остальное время следует проводить работы, не связанные с вибрацией.
1.6 Требования безопасности при работе на электрифицированных участках
а) При работе на электрифицированном участке монтерам пути необходимо соблюдать особую осторожность и не приближаться как самим, так и применяемым инструментом к находящимся под напряжением и неогражденным проводам или частям контактной сети и воздушным линиям ближе 2 м.
б) При перешивке, выправке пути и других работах на электрифицированных участках и участках, оборудованных автоблокировкой, необходимо применять изолированные шаблоны.
в) Запрещается дотрагиваться до кабеля, обнаруженного при производстве
работ под балластным слоем или в грунте. Работа в этом случае должна быть прекращена, и монтер пути обязан известить об этом руководителя работ.
1.7 Требования безопасности по окончанию работы
а) По окончании работ монтер пути должен:
1) очистить от грязи инструмент, инвентарь, приспособления и сложить их в специально предназначенные места и кладовые;
2) снять спецодежду и другие средства индивидуальной защиты и убрать в шкаф гардеробной.
б) Загрязненную и неисправную спецодежду монтер пути должен сдать в стирку, химчистку или ремонт.
в) После работы монтер пути должен вымыть загрязненные участки тела теплой водой с мылом или, при возможности, принять душ.
г) Для поддержания кожи в хорошем состоянии после работы можно использовать различные защитные мази и кремы (борный вазелин, ланолиновый крем и другие). Не допускается применение керосина или других токсичных нефтепродуктов для очистки кожных покровов и средств индивидуальной защиты.
д) О всех неисправностях и недостатках, замеченных во время работы, и о принятых мерах к их устранению необходимо сообщить мастеру (бригадиру).
2. Режимы труда и отдыха
Администрация предприятия должна обеспечивать работникам режимы труда и отдыха в соответствии с трудовым законодательством Российской Федерации и распоряжением ОАО «РЖД» №2622р от 28.11.2013 г.. № 7 «Об утверждении положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта, непосредственно связанных с движением поездов».
Работникам, занятым на работах по содержанию и ремонту пути и сооружений, профессии которых входят в Список производств, цехов, профессий и должностей с вредными условиями труда, работа в которых дает право на дополнительный отпуск и сокращенный рабочий день, администрация предприятия должна предоставлять одновременно с ежегодным отпуском дополнительный отпуск и устанавливать сокращенный рабочий день в соответствии с Инструкцией о порядке применения Списка производств, цехов, профессий и должностей с вредными условиями труда, работа в которых дает право на дополнительный отпуск и сокращенный рабочий день.
В соответствии с этими документами:
· если работник проработал в производствах, цехах, профессиях и должностях с вредными условиями труда менее 11 месяцев, то ему дополнительный отпуск должен предоставляться пропорционально отработанному времени;
· в счет времени, проработанного в производствах, цехах, профессиях и должностях с вредными условиями труда засчитываются те дни, в которые работник фактически был занят в этих условиях не менее половины рабочего дня, установленного для работников данного производства, цеха, профессии или должности;
· сокращенный рабочий день работникам устанавливается лишь в те дни, когда они заняты во вредных условиях труда не менее половины сокращенного рабочего дня, установленного для работников данного производства, цеха, профессии и должности.
При проезде работников ПМС к месту производства работ и обратно в пределах обслуживаемого участка специальными рабочими поездами, время, затраченное в пути сверх предусмотренного графиком движения поездов, должно учитываться как рабочее. Если место работы находится за пределами обслуживаемого участка, то проезд учитывается как рабочее время из расчета 7 ч за каждые 24 ч проезда.
Работникам, обслуживающим путевые машины, в рабочее время включается:
· время непосредственной работы на машине, время на подготовку машины к работе, ожидание прицепки и отцепки от локомотива, ожидание отправления, следование по перегону, возвращение обратно, маневры на станции и постановка в тупик;
· время, затраченное на подготовку, погрузку и выгрузку хоппер-дозаторов и думпкаров и приведение их в транспортное положение, а также на технический уход в соответствии с графиком работы;
· время перемещения путевых машин в нерабочем состоянии в составе поезда, отдельным локомотивом или самостоятельно (для самоходных машин), хоппер-дозаторных и думпкарных маршрутов со станции погрузки к станции выгрузки и обратно.
Администрация по согласованию с профсоюзным комитетом при создании условий труда и отдыха должна разработать и утвердить график дежурств обслуживающего персонала. В этих случаях учет рабочего времени ведется по фактическим затратам согласно графику дежурств.
Рабочее время специалистов, входящих в состав бригад путевых машин, учитывается так же, как у рабочих, обслуживающих эти машины.
В рабочее время путевых бригад включается также время на проход к месту работ и обратно, пропуск поездов, ежечасовые технологические перерывы.
При работе на открытом воздухе в холодное время года администрация предприятия должна предусматривать кратковременные перерывы для обогрева работников в пунктах обогрева.
На участках с радиоактивным загрязнением администрация предприятия обязана соблюдать специально разработанные для данной местности режимы работы и отдыха работников, согласованные с центрами санитарно-эпидемиологического надзора.
При выполнении работ по погрузке и транспортировке пестицидов, а также при работах, связанных с химическим уничтожением растительности, продолжительность рабочего дня должна быть установлена 6 ч.
На предприятиях должны быть установлены режимы труда и отдыха для работников пути, работающих в тоннелях.
3. Безопасность работ текущего содержания в условиях ограниченной видимости
При производстве путевых работ в условиях плохой видимости (в крутых кривых, в глубоких выемках, лесистой местности при наличии строений и других условий, ухудшающих видимость) при работах с электрическим, пневматическим и другим инструментом, ухудшающим слышимость, если работа не требует ограждения сигналами остановки, руководитель работ обязан для предупреждения рабочих о приближении поездов установить автоматические средства оповещения; в случае отсутствия таковых -- поставить со стороны плохой видимости или слышимости сигналиста со звуковым сигналом так, чтобы приближающийся поезд был виден сигналисту на расстоянии не менее 800 м от места работ при установленной скорости до 140 км/ч включительно.
В тех случаях, когда расстояние от места работ до сигналиста и расстояние видимости от сигналиста до приближающегося поезда в сумме составляют менее 800 м, основной сигналист ставится дальше и выставляется промежуточный сигналист также со звуковым сигналом для повторения сигналов, подаваемых основным сигналистом. В этих случаях на поезда в установленном порядке должны выдаваться предупреждения об особой бдительности и более частой подаче оповестительных сигналов, а при работе в местах с особо сложными условиями скорость движения поездов должна быть ограничена или место работ должно быть ограждено сигналами остановки независимо от вида работ. В этих местах плановые работы, как правило, должны выполняться в технологические окна.
Порядок ограждения места работ в особо сложных условиях и в местах с плохой видимостью утверждается руководителями дистанции пути, а перечень мест с особо сложными условиями, где необходимо ограничение скорости движения поездов, руководителями отделения железной дороги или железной дороги.
Схемы ограждения должны составляться в четырех экземплярах, один из которых хранится в техническом отделе дистанции пути, второй у дорожного мастера, третий у бригадира пути, четвертый вывешивается в помещении сбора рабочих.
Перед началом работ в темное время суток, во время тумана, метелей и когда видимость менее 800 м, необходимо принимать дополнительные меры по обеспечению безопасности работающих:
· давать заявку на выдачу предупреждений на поезда об особой бдительности и о подаче оповестительных сигналов при приближении к месту работ;
· выставлять сигналистов с обеих сторон места работ для извещения рабочих о приближении поезда;
· планировать работы так, чтобы фронт работ у одного руководителя бригады был не более 50 м;
· применять автоматические средства оповещения при их наличии.