Материал: Оценка экономической эффективности, качества, конкурентоспособности бортовых автомобилей

Грузовики малой грузоподъемности (1 - 1,5 тонны) от 2007 до 2013 года выпуска - от 630 000 рублей (китайского производства) до 990 000 (европейские). Грузовой транспорт большой грузоподъемностью стоит от  2 000 000 рублей до 5 140 000 рублей (европейские марки не старше 5-ти лет).

Таблица 3 - Рейтинг продаж грузовиков в 2013 г.

Продажи грузовых автомобилей полной массой до 16 т выросли на 3,6% (до 36 тыс. ед.). Доминирует в рейтинге ГАЗ с показателем 12 400 ед. (+5,1%). Вторую позицию занимает Hyundai с отрицательной динамикой 1,2%, далее идет «КАМАЗ», также потерявший 15% рынка. Mitsubishi и Foton показали высокие темпы роста - 88 и 122% соответственно.

Тяжелый сегмент вырос на 17,4%. Лидирует «КАМАЗ» с показателем 31 500 автомобилей (+1,7%). МАЗ на второй строке с ростом 16,2%. Третье и четвертое место разделили MAN и Volvo - по 8000 ед. у каждого, динамика +3,3% и +25,2% соответственно. Замыкает рейтинг лидеров Shaanxi с высоким ростом реализации в 2,8 раза (7400 ед.) [7].

Лидер российского грузового автопрома «КАМАЗ» за прошлый год выпустил 51 355 машкомплектов (+6%), более 54 000 двигателей (+5%), запасных частей - на 14 млрд. руб. Показатели отечественных автопроизводителей могли бы быть более результативными, если бы фальсифицированные машины из Китая (которые поставлялись незаконно по заниженным таможенным пошлинам через Казахстан и не соответствовали требованиям российского технического регламента «О безопасности колесных транспортных средств») не заняли около 20% отечественных производственных схем.

Рисунок 10 - Долевое распределение фирм - производителей грузовиков массой 14 - 40 т. на российском рынке

Импорт грузовых автомобилей за четыре месяца 2013 года снизился на 16,7% до 26,5 тысяч единиц общей стоимостью 774,9 млн. долларов. В том числе из стран дальнего зарубежья ввезено 25,9 тысяч автомобилей на 698,5 млн. долларов и из стран СНГ - 600 машин на 76,4 млн. долларов. Лидером по поставкам грузовой автотехники в Россию является Volvo Trucks (объем поставок свыше $111,6 млн.), на втором месте DaimlerChrysler AG (объем поставок $ 110,2 млн.), в тройке лидеров также MAN Nutzfahrzeuge Group (объем поставок более $ 100 млн).

Экспорт грузовых автомобилей вырос на 14,6% и составил 5,5 тысяч единиц на 159,5 млн. долларов. В страны дальнего зарубежья было экспортировано 400 автомобилей на 57,1 млн. долларов, в страны СНГ - 5,2 тысячи автомобилей на 102,4 млн. долларов. На российском рынке работают два крупных экспортера: Группа «ГАЗ» и ОАО «КамАЗ».

С помощью сайта <#"803716.files/image015.gif">

Рисунок 11 - Бортовой Урал М УСТ 5453 5557-72М

Бортовой Урал 5453- крупнотоннажный грузовой автомобиль с бортовой стальной платформой. Колесная формула - 6х6. Предназначен для перевозки различных грузов в том числе в системе транзитных перевозок в составе автопоезда. Соответствует всем требованиям TIR. Оборудован большой низкой кабиной с водительским и пассажирским подрессоренными местами с ремнями безопасности.

Среди особенностей комплектации Урал-5453: шумоизоляция кабины, электро-пневмовыводы на прицеп, тахограф, АБС, система ограничения скорости, беззазорная сцепка. Дополнительно может быть укомплектован независимым отопителем кабины, кондиционером, магнитолой и капсуляцией двигателя [4].

)        Бортовой КАМАЗ 65117.

Рисунок 12 - Бортовой КАМАЗ 65117

КАМАЗ 65117 - это одна из недавних разработок Камского автомобильного завода. Грузоподъемность новой машины очень высока и составляет 14 тонн.

Мотор в данной модели российской разработки и имеет мощность 260 лошадиных сил. Данный двигатель соответствует европейским нормам Евро-2.

Вне зависимости от комплектации, КАМАЗ 65117 оснащен антиблокировочной системой. Ко всему прочему, машина имеет внушительный топливный бак - его объем составляет 500 литров. Колесная формула - 6х4, а коробка передач - девятиступенчатая механика. Кабина довольно большая, в ней могут поместиться три человека, к тому же она оборудована спальным местом [6].

Таблица 4 - Технические характеристики выбранных бортовых автомобилей

2.2 Расчет экономической эффективности бортовых автомобилей

Экономическая эффективность характеризует соотношение результатов и затрат от эксплуатации грузового автомобиля. Она рассчитывается, прежде всего, с точки зрения потребителя.

Работа выполнена в прикладной компьютерной программе «Спецавто-инвест» в среде «Microsoft Excel», предназначенной для расчета экономической эффективности спецтехники.

Основные характеристики, которые получаются в результате расчета экономической эффективности бортового автомобиля:

срок текущей окупаемости;

затраты на 1 км пробега (себестоимость транспортной работы);

совокупная стоимость владения (затраты на жизненный цикл).

Срок текущей окупаемости - время, в течение которого дисконтированный денежный поток превышает величину инвестиций.

Затраты на 1 км пробега - отношение текущих (эксплуатационных) расходов к суммарному пробегу в течение определенного срока эксплуатации.

Совокупная стоимость владения - сумма стоимости бортового автомобиля, включая НДС, и всех дисконтированных текущих расходов в течение всего срока эксплуатации (жизненного цикла).

Экономическая эффективность характеризуется следующими шестью показателями:

) Чистый денежный поток (ЧДП);

) Коэффициент дисконтирования (КД);

) Дисконтированный денежный поток (ДДП);

) Чистая текущая стоимость (ЧТС);

) Рентабельность инвестиций (РI)

) Срок окупаемости (ТО);

) Внутренний коэффициент окупаемости (ВКО).

Эти показатели рассчитываются следующим образом:

)        Чистый денежный поток:

 (1)

2)      Коэффициент дисконтирования:

 (2)

где r - ставка дисконтирования, %.

3)      Дисконтированный денежный поток определяется по формуле:

 (3)

4)      Чистая текущая стоимость - показывает превышение стоимости дисконтированного дохода над стоимостью инвестиций и стоимость дисконтированной чистой наличности за расчетный период. ЧТС определяется как разность дисконтированного чистого дохода и дисконтированных инвестиций:

 (4)

где ДДП - дисконтированный чистый доход t-го периода;

ДI - инвестиции; _сл - срок службы спецтехники, лет.

С точки зрения экономической эффективности предпочтение отдается той модели ПС, у которой ЧТС наибольшая.

В случае невозможности определения выручки от эксплуатации ПС прибегают к другому оценочному показателю - УДЧР. При условии, что инвестиции будут произведены в первый год, УДЧР автопоезда определяются по формуле:

 (5)

где ТР_t - текущие расходы t-го периода; _t - производительность автопоезда t-го периода.

УДЧР - это сумма единовременных и текущих затрат за срок службы автопоезда, приходящаяся на единицу его производительности.

5)      Следующий оценочный показатель - рентабельность инвестиций:

  (6)

где ДI - инвестиции, руб.

Он показывает суммарные дисконтированные ЧДП на рубль инвестиций или сколько раз автомобиль окупается за срок службы. В отличие от ЧТС,  РI - относительный показатель, поэтому он может быть использован для выбора автомобиля из нескольких альтернативных, у которых ЧТС примерно одинаков.

6)      Показатель ВКО (внутренний коэффициент окупаемости) показывает рентабельность, при которой ЧТС равняется нулю, является предельной величиной стоимости кредитных ресурсов.

Для принятия инвестиций необходимо выполнение условия ВКО>«стоимость капитала», и оно выполняется, когда ЧТС>0. В случае, когда ЧТС у одного, а ВКО у другого автомобиля больше, при их сравнении предпочтение надо отдать показателю ЧТС [1].

Основные характеристики, полученные в результате расчета экономической эффективности бортовых автомобилей, приведены в таблице 5.

Таблица 5 - Показатели экономической эффективности автомобилей

Наиболее лучшие показатели по показателю УДЧР у Урал 5453М, отличаются незначительно.

На основе полученных данных можно сделать вывод о том, что бортовой автомобиль КамАЗ 65117 является наиболее эффективным по всем показателям, кроме показателя УДЧР, который отклоняется незначительно.

2.3 Оценка качества автомобилей

Для оценки качества автопоездов и выбора рациональной модели необходимо оценить их качество. Оценка качества бортовых автомобилей Урал 5453 и КамАЗ 65117 производится по критериям, представленным в таблице А.1 приложения А. Все показатели оценки качества разделены на 8 групп, для каждой из которых определена степень весомости.

Оценка качества бортовых автомобилей производится в прикладной программе «Автоинвест». В данной программе принят следующий алгоритм для оценки качества автомобилей:

.        Сначала выбираются показатели автомобиля, наиболее важные с точки зрения потребителя;

.        Производится иерархическая классификация выбранных показателей;

.        Методом анализа иерархий (МАИ) определяются коэффициенты весомости каждой группы показателей;

.        Суммированием произведений комплексных показателей качества групп и их коэффициентов весомости рассчитывается интегральный критерий качества изделия.

Комплексный показатель качества определяется по методу профилей графически или аналитически по формуле:

, (7)

где Р_i - комплексный показатель качества i-ой группы показателей;

n_i - количество показателей в i-ой группе;

Y₁, Y₂, Y_i, Y_n - расчетные величины, определяемые по формулам

,(8)

или   . (9)

где П_imax и П_imin - максимальные и минимальные значения i-го показателя.

Уравнение (8) используется для «прямых» показателей, увеличение значений которых повышает качество изделия. Например, для автомобилей это грузоподъемность, максимальная скорость, сила тяги, мощность двигателя и т.д. Для «обратных» показателей, повышение которых снижает качество, применяется формула (9). К таковым можно отнести снаряженную массу, расход топлива, тормозной путь, время разгона и т.д.

Метод МАИ - универсальный метод анализа, используется для расчета коэффициентов весомости.

Учитывает этот метод многокритериальность и неопределенность задачи, позволяет осуществлять выбор решения и множества альтернатив различного типа на основании критериев, выражающихся как количественными, так и качественными характеристиками.

Коэффициент весомости i-ой группы показателей определяется по формуле:

. (10)

Интегральный коэффициент качества К_к изделия будет определяться по соотношению:

, (11)