Отчет по практике: Объект практики: ОАО Аист Экспедиция

Материальным потоком в макрологистической системе являются грузы. Свойства груза определяют способ перевозки и выбор транспортного средства. Заказчик может выступать как в роли грузоотправителя, так в роли грузополучателя. Грузоотправитель обязан подготовить груз для перевозки в соответствии с установленными стандартами и техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку. Подготовка груза к перевозке включает выполнение следующих операций: его затаривание, упаковку для предохранения груза от повреждения, порчи и утраты.

Характеристика ключевых клиентов ООО “Аист Экспедиция” приведена в таблице 1.1.:

Таблица 1.1 - Характеристика ключевых клиентов ООО “Аист Экспедиция”

После проведения переговоров происходит экспедирование заказа и контроль за его выполнением. Получение и проверка становятся завершающими этапами процесса.

2. Государственные органы

Государственные органы, являются непосредственными, прямыми или косвенными субъектами ТЭО. Государству чаще всего принадлежат дороги, порты, склады, мосты и другие сооружения, имеющие значение для транспортирования груза. Государство, действуя в лице таможенных и пограничных органов, прямо участвует в транспортном процессе, является регулирующим и контролирующим органом, формирующим правовую основу для транспортно-экспедиционной деятельности.

Исполнитель, с которым экспедитор заключает договор на перевозку груза, имеет право выбирать обслуживающий склад и таможенный пункт. Главным критерием выбора таможенного органа является минимизация затрат на топливо и простоев в пути.

Кроме таможенного и пограничного контроля государственные органы могут осуществлять другие виды контроля, установленные законодательством:

· ветеринарный;

· фитосанитарный;

· санитарно-карантинный;

· транспортный

3. Исполнители

ООО “Аист Экспедиция” работает с белорусскими, российскими и польскими перевозчиками. В договоре, заключаемом между двумя сторонами, перевозчик именуется “Исполнителем”, а экспедитор - “Заказчиком”. На предприятии существуют три типа договоров:

· договор по предоплате (заключается с перевозчиками, работающими с фирмой на долгосрочной основе);

· договор с оплатой по факту отгрузки;

· договор с оплатой:15 банковских дней после отгрузки (в отдельных случаях предусматривается оплата в течение 3-10 банковских дней)

Менеджеры связываются с перевозчиками из базы данных, которые осуществляли подобные перевозки ранее. Если же в базе данных не обнаруживается подходящий перевозчик, менеджеры продолжают поиск перевозчиков на электронных транспортных биржах, либо публикуют объявления о грузе на интернет-порталах. После сбора необходимой информации условия перевозки сообщаются заказчику устно или в коммерческом предложении.

Постоянные перевозчики компании ООО “Аист Экспедиция”:

1. ЧТУП “БелВеллеТрансСервис”;

2. ООО “БВИ-транс”;

3. ЧП “АвтоФартИмпорт”;

4. ООО “ГродноВнешТранс”;

5. ООО “Сантехпром”;

6. ООО “Евростэп”;

7. ЧУП “Транс-СЕТ”;

8. ООО “Белтрансконсалт”;

9. ООО “Нива-Логистик”;

10. ИП Ралько Наталья Николаевна;

11. ООО “ЛидаБирТранс”.

Заказчик и фактический исполнитель заказа, как правило, преследуют различные экономические интересы: экспедитор стремится минимизировать затраты на транспортную составляющую в общей себестоимости продукции, а перевозчик как производитель транспортной услуги хочет извлечь максимум прибыли. Поэтому, экспедитор должен согласовать экономические, технические, технологические и правовые требования обеих сторон на этапе организации перевозки.

Каждого участника транспортного взаимодействия отличают требования, цели и экономические интересы, представленные в таблице 3.1:

Таблица 3.1 - Поведение участников транспортного рынка

Большую роль в деятельности организации играют финансовые потоки. В макрологистической системе ООО “Аист Экпедиция” финансовый поток главным образом обусловлен платой за услуги экспедирования груза заказчика и оплаты перевозки груза. Разница между финансовыми потоками между заказчиком и перевозчиком составляет основной доход экспедитора.

Итог приведенного анализа макрологистической системы предприятия представлен в виде схемы на рисунке 3.2:

Рисунок 3.2 - Макрологистическая система ОАО “Савушкин продукт”

Микрологистические системы являются подсистемами, структурными составляющими макрологистических систем. На микроуровне логистическая система может быть представлена в виде следующих основных подсистем (рисунок 3.3):

Рисунок 1.3 - Структура элементов логистической системы в ООО “Аист Экспедиция”

3.2 Анализ функциональной области логистики

Объектом логистики является сквозной материальный поток, но на отдельных этапах его управление имеет специфику. В соответствии с этой спецификой выделяют следующие функциональные области логистики:

закупочная логистика - управление материальными потоками в процессе обеспечения предприятия материальными ресурсами;

производственная логистика - управление материальным потоком на стадии производственного звена;

распределительная логистика - комплекс взаимосвязанных функций, реализуемых в процессе распределения материального потока между различными оптовыми покупателями, то есть в процессе оптовой продажи товаров;

транспортная логистика - специфические задачи, решаемые при управлении материальными потоками на транспортных участках;

информационная логистика - управление информационными потоками на всем пути прохождения материального потока.

Укажем специфику каждой функциональной области логистики на ОАО “Савушкин”:

Закупочная логистика - это управление материальными потоками в процессе обеспечения производственных организаций ресурсами, торговых организаций товарами.

На этом этапе выбираются поставщики, заключаются договоры и контролируется их исполнение, принимаются меры в случае нарушения условий поставки. Эти функции выполняет служба снабжения.

Границы деятельности службы снабжения определяются условиями договора с поставщиками и составом функций службы внутри предприятия.

Производственная логистика - процесс управления материальными потоками на всех производственных стадиях, начиная с сырьевого источника и до непосредственного конечного потребителя.

Распределительная (сбытовая) логистика ориентирована на обеспечение рационализации процесса физического продвижения продукции к потребителю и формирование системы эффективного логистического сервиса, а также служит неотъемлемой частью общей логистической системы, обеспечивая наиболее эффективную организацию распределения производимой продукции.

Она охватывает всю цепь распределения системы: маркетинг, транспортировку, складирование и др.

Важнейшие функции распределительной логистики заключаются:

· в планировании, организации и управлении транспортно перемещающими процессами в логистической системе в послепроизводственный период;

· управлении товарными запасами; получении заказов на поставку продукции и их эффективной обработке;

· комплектации, упаковке и выполнении ряда других логистических операций по подготовке товарных потоков к генерации;

· организации рациональной отгрузки;

· управлении доставкой и контроле над выполнением транспортно-перемещающих операций в логистических цепях; планировании, организации и управлении логистическим сервисом.

Транспортная логистика - одно из самых важных составляющих всей логистической системы на предприятии. Она подразумевает под собой систему по организации перемещения грузов (продукции предприятия) в определенное место поставки по оптимальному маршруту в кратчайшие сроки с минимальными затратами на доставку и минимальным причинением вреда грузу при перевозке. От правильного использования и функционирования отдела транспортной логистики зависит не только управление материальными потоками при транспортировке грузов, организация транспортировки грузов, но и работа транспортного отдела, работа складов и взаимосвязь предприятия с поставщиками или потребителями.

Информационная логистика - рационализирует организацию движения информационных потоков. Информационные системы обеспечивают управление материальными потоками, используя микропроцессорную технику, информационные технологии и другие составляющие процесса информатизации, добиваясь эффективного управления информационными потоками.

(порядок действий по заявке!!!!!!!)

Носителем информации о товаре является упаковка. Как правило, на нее наносится штрих-код, иногда упаковка содержит сведения по эксплуатации, на ней указывают манипуляционные знаки и транспортную маркировку.

Маркировка и печатная информация с описанием товара, нанесенные на упаковку или вложенные в нее, являются неотъемлемой частью упаковки. Маркировка продукции ОАО "Савушкин продукт" выполняет, прежде всего, информационную и идентифицирующую функции и соответствует всем основным требованиям, предъявляемым к маркировке товаров: полнота и достоверность информации, удобочитаемость, маркировка не ухудшает внешний вид изделия.

Все торговые марки продуктов, выпускаемые на ОАО "Савушкин продукт", проходят процесс регистрации, по результатам которого выдается патент, обеспечивающий исключительные права собственности.

Логистические функции маркировки:

· Идентификация товара и его товарной марки.

· Сообщение потребителю о свойствах и качествах товара.

· Сообщение потребителю о способах и условиях использования товара.

· Привлечение внимания к товару (когда эту функцию нельзя обеспечить упаковкой).

Информационная логистика тесно связана с остальными функциональными областями логистики. Этот раздел рассматривает организацию информационных потоков внутри предприятия, а также обмен информацией между различными участниками логистических процессов