Важным этапом в формировании инновационной компетенции являются и школьные проекты, но, как отмечают специалисты, работающие со школьниками, если в раннем возрасте не привить интерес к исследованиям, то примерно к 5-6 классу дети теряют желание участия в научных конференциях и конкурсах.
Если, дошкольное и школьное образование создает необходимые предпосылки к инновационной активности, то пик раскрытия инновационного потенциала приходится на период получения высшего образования.
ВУЗ, по мнению автора, должен сформировать инновационно активную личность, обладающую вполне конкретными профессиональными качествами(свойствами):
· научным потенциалом;
· экономическими знаниями;
· техническими навыками;
· психологической готовностью.
И если первые три качества не нуждаются в пояснении, т.к. их значимость в инновационной деятельности очевидна, то значение последнего необходимо пояснить. Речь идет о психологических особенностях личности. Для инновационной деятельности необходимо, чтобы новатор имел толерантное отношение к риску, понимал неизбежность его существования, имел навыки управления риском. Кроме этого, психологически был готов к сопротивлению окружающих коллег, с которым связано продвижение любых идей от формирования до реализации. Способность эффективно коммуницировать также имеет большое значение. Данная компетенция достигается именно в учебном процессе - умение отстоять, обосновать точку зрения, грамотно воспринять критику, конструктивно отнестись к замечаниям, при этом не потерять своей собственной идеи, уметь чувствовать момент для ее реализации.
Приведем слова помощника президента РФ И.Левитина о перспективах транспортной отрасли «…для опережающего развития инфраструктуры, создания эффективной отрасли нужны и новые подходы в образовании»[9, с.1]. Его мнение сходится с мнением Руководителя Росморречфлота А.Давыденко «Решение актуальных задач инновационного развития требует опережающей подготовки высокопрофессиональных кадров… путем формирования профессиональных компетенций, необходимых для работы на предприятиях отрасли» [9,с.1-5].
Проведенное автором исследование определило потребность создания системы методических подходов для формирования инновационной компетенции при подготовке кадров для морской транспортной отрасли.
Целенаправленная работа по развитию компетенций в сфере исследований и разработок, а также мотиваций к инновациям [14], должна, по мнению автора, проводиться в морском транспортном ВУЗе в следующих инновационно значимых направлениях:
1.Активизация научных исследований в ВУЗах (работа научно-исследовательских (научно-практических) лабораторий, реализация госбюджетных тем, проведение конференций, круглых столов и т.д.).
Проведение конференций в ВУЗах позволяет студенту получить навыки работы с источниками информации, сформировать научно-структурное мышление (сбор и обработка данных, сравнение и выделение главного, получение первого важного опыта постановки цели, определения задач для ее достижения). Перечисленный алгоритм выводит мыслительный процесс студента на новый уровень, когда формирование и реализация новых идей становится понятным рабочим процессом.
Деятельность научно-исследовательских (научно-практических) лабораторий позволяет привлечь новационно-мыслящих студентов к продолжению и углублению своих научных изысканий, заявленных на конференциях, круглых столах и просто в учебном процессе. Кроме этого, позволяет обменяться опытом и идеями с научным руководителем в приближенных к практическим условиях.
Автор считает необходимым рекомендовать создание научно-исследовательских (научно-практических) лабораторий при каждой кафедре ВУЗа. К ним можно привлекать не только студентов и преподавателей, но и специалистов предприятий морского транспорта. Это позволит усилить научно-исследовательский процесс, дополнив его современными практическими тенденциями отрасли. Помимо этого, дополнительно, создавать межкафедральные научно-исследовательские центры, как самостоятельные подразделения в структуре ВУЗа, т.к. многие исследования идут на стыке нескольких кафедр, зачастую снижая качество исследования за счет недостатка информации, знаний, опыта.
Реализация госбюджетных тем по предприятиям морской отрасли создает условия для фактической реализации накопленных руководителями и студентами (могут привлекаться для рутинных расчетов) опыта и знаний, позволяет увидеть студенту значимость научной деятельности для эффективного развития компаний. Поэтому, дополнительным эффектом будет являться усиление мотивации к инновационной деятельности у будущих кадров морской отрасли.
2. Обучение студентов навыкам поиска профессионально значимой информации в периодической литературе - необходимо с целью создания предпосылок для инновационной деятельности. В современном российском обществе и, в частности, в студенческой среде теряется культура чтения, в том числе и профессионально важной литературы.
Автор считает необходимым рекомендовать включение часов обучения навыкам чтения профессиональной периодической литературы в учебный план практических занятий по дисциплине. Возможно, это покажется странным, т.к. специальная периодическая литература всегда присутствует в учебно-методическом комплексе дисциплины, как дополнительно рекомендованная для обучающихся. Но, как показывает пятнадцатилетняя педагогическая практика автора, студенты, не имея навыков работаты с периодической литературой, просто игнорируют ее.
Негативную тенденцию усиливает тот факт, что, к сожалению, в настоящее время студенты вообще редко посещают библиотеку. Статистика показывает, что на чтение средний россиянин тратит не более 9 минут в день. «Россия утратила статус самой читающей страны в мире, жители страны в среднем тратят на чтение всего девять минут в день», - признал Президент РФ Владимир Путин[10].
Очевидно, что инновационное развитие невозможно при таких удручающих фактах. Именно поэтому, так важно ввести в дисциплины часы не просто чтения, а обучения навыкам поиска профессионально значимой информации в периодической литературе. Автор рекомендует преподавателям приносить на занятия образцы профильных журналов, выделять время на просмотр, отбор интересующих статей, чтение и совместное обсуждение, с выделением главного и подведением итогов. Таким образом, будет сформирована компетенция, позволяющая определять необходимую информацию, быть в курсе новых тенденций в профессиональной сфере, формировать толерантное отношение к нововведениям, мотивировать инновационную активность, необходимую для совершенствования деятельности любого предприятия и, в частности, транспортного.
3.Использование активной и интерактивной форм обучения в образовательном процессе транспортного ВУЗа. На интерактивные формы и методы обучения в учебном плане ФГОС третьего поколения рекомендует отводить 20 % аудиторных занятий.
Одной из главных проблем образовательного процесса, которая блокирует инновационную активность обучаемого, автор считает выдачу готовых шаблонов ответов, которые студенту необходимо просто выучить. С внедрением интерактивных технологий учащиеся приобретают возможность обмениваться мнениями и знаниями не только с преподавателем, но и между собой. Важной функцией преподавателя является контроль работы в направлении передачи необходимых знаний и навыков, при необходимости коррекция предложенных студентами решений.
Привыкшие слушать и только изредка отвечать на поставленный преподавателем вопрос, студенты теперь вынуждены самостоятельно разрабатывать идеи, формировать различные варианты решения поставленных задач, уметь их грамотно излагать и, самое главное, аргументировано отстаивать. Окружающая аудитория не всегда готова выслушать и объективно оценить чужую идею. Задача преподавателя приучить аудиторию уважительно относиться к мыслям и высказываниям каждого студента, т.к. любая идея реализуема при определенных обстоятельствах, которые однажды возникнут. Таким образом, создается творческая атмосфера, как предпосылка инновационной активности.
Применение интерактивной формы обучения можно продемонстрировать на примере курса таких традиционно отраслевых транспортных дисциплин, как «Коммерческая эксплуатация судна», «Коммерческая работа на морском транспорте». Автором в [8, с.50] даны рекомендации по применению интерактивной формы обучения, что позволит проиллюстрировать процесс заключения и реализации договора морской перевозки.
Рекомендуется объединять студентов в группы для решения задач в игровой форме, форме кейсов (case-study) и т.д. Количество участников будет зависеть от эпизода изучаемой работы. Например, при разборе ситуации с наличием мертвого фрахта при загрузке судна участниками будут грузовладелец, капитан судна, представитель порта, экспедитор груза, агент судна. Участники должны высказать свои мнения по-поводу сложившейся с грузом ситуации, а также указать обязанности сторон и произвести необходимый расчет, возможности судовладельца получить сумму мертвого фрахта с использованием залогового права на груз и т.д[8, с.50].
4. Применение коучинга, как нового формата взаимодействия в учебном процессе преподавателя и студента. По мнению Н.Г.Михайловой более 90% студентов не задумываются о том, чего они хотят, лишь единицы ставят себе цели…[12]. Термин «коучинг» имеет английские корни (coaching -- обучение, тренировки) -- метод консалтинга, который не даёт готовых ответов и жёстких рекомендаций, а ищет решения совместно со студентом. Основа коучинга - особая форма вопросов. Они открытые, то есть обычно начинаются с фраз: «А как, вы считаете это можно было бы сделать, решить…», «Как вы думаете почему не удалось… , что можно исправить, чтобы получилось» и т.д. Применение коучинга позволит преодолеть психологические барьеры затрудняющие реализацию инновационной деятельности. Методика сильных открытых вопросов коучинга, используемая в учебном процессе, позволит раздвигать рамки сознания, стимулирует поиск ответов и решений, выстраивает логические и причинно-следственные связи, способствует глубокому анализу[13]. Автор[13] в своей работе указывает, что коуч не обучает, а стимулирует интерес и желание обучаться. Это его основное отличие от педагога и наставника. Он раскрывает потенциал человека. По мнению автора, сочетание интерактивной формы обучения с коучингом в учебном процессе транспортного ВУЗа позволит добиться синергетического эффекта в формировании инновационно активных кадров морской транспортной отрасли. С этой целью автор рекомендует преподавательскому составу пройти повышение квалификации по курсу «Коучинг методы в образовательном процессе».
5. По данным центра прикладных исследований Вортоновской школы (Wharton School) университета штата Миннесота (США), человек запоминает около 20 % услышанной информации, 30 % увиденной информации и более 50 % информации, которая была представлена одновременно в форме изображения и звука [11].
Добиться желаемого эффекта позволит активное использование мультимедийного оборудования, которое способствует повышению активизации внимания, а, значит, увеличивает мыслительную деятельность. А компьютерные симуляции материала (презентации, виртуальные экскурсии) позволят формирующимся новаторам почувствовать себя внутри происходящего процесса с изучением возможностей и вариантов разработки решений поставленных задач.
6. В структуру лекций, необходимо, включать встречи с представителями транспортных компаний, мастер-классы специалистов-экспедиторов, агентов, логистов, сюрвейеров. Применение мастер-классов является не только источником передачи опыта и знаний, встречи со специалистами позволяют в непосредственной обстановке узнать проблемы с которыми ежедневно сталкиваются специалисты отрасли. Данные факты становятся предпосылками к будущим разработкам. Правильно подобранные специалисты-практики передают бесценную информацию, которая нуждается только в научной проработке.
Сформированная автором система методических приемов, по его мнению, позволит реализовать эффективную подготовку инновационных кадров для транспортной отрасли.
Литература
1. Абрамов Р.А.Создание инновационной экономики - обеспечение национальных интересов России//Бизнес:экономика, маркетинг, менеджмент. 2009. №3. С. 2-13.
2.Бабурина О.Н. Россия в глобальной экономике, или возможность реализации новой инвестиционной стратегии // Финансы и кредит. 2008. № 31 (319). С. 23-33.
3.Грасс Е.Ю. Методика оценки трудового потенциала судоходной компании // Экономический анализ: теория и практика. 2012. №22 (277). С. 31-40
4. Гуриева Л.К., Бабурина О.Н. Регрессивная интеграция России в глобальную экономическую систему как угроза ее национальной безопасности // Национальные интересы: приоритеты и безопасность. 2012. №18. С. 19-29.
5. Киршина И.А.Разработка стратегии и системы оценки кадрового потенциала инновационного предприятия. Дисс. на соискание уч. степени канд. экон. наук. Спб., 2011, 217с.
6. Киршина И.А. Кадровый потенциал и его структура на различных этапах инновационного процесса //Вестник Инжекона. Серия «Экономика». 2011. №3 (46).
7.Кибалюк И.В. Методы инновационного развития кадрового потенциала организации. Дисс. на соискание уч. степени канд. экон. наук. М.: 2006, 205 с.