Статья: Методические основы формирования инновационного потенциала кадров для эффективного управления морской транспортной отраслью России

2

Методические основы формирования инновационного потенциала кадров для эффективного управления морской транспортной отраслью России

Митрофанова Н.В.

Актуальность исследования. Развитие морской транспортной отрасли России в настоящий момент требует формирования инновационных кадров. Такую задачу ставит руководство Росморречфлота на последней «Транспортной неделе» 05.12.2014г.

Методы. Для оценки предпосылок работы в данном направлении автор проанализировал современное состояние российской экономики и эффективность текущей реализации Транспортной стратегии РФ на период до 2030 года.

Результаты и научная новизна. Автор дает определение инновационного потенциала работника и формирует набор его профессиональных качеств. В работе автором создана система методических подходов, необходимых для подготовки специалистов-новаторов. В частности, предложен коучинг-подход, интерактивные методы, мастер-классы специалистов морской отрасли.

Ключевые слова: инновационная компетенция, инновационные кадры, интерактивное обучение, коучинг, методические приемы, транспортная отрасль.

инновационный потенциал специалист морская отрасль

Конкурентоспособность морской транспортной компании и всей отрасли в целом складывается из многих факторов, среди которых особую актуальность в настоящий момент приобретают высококвалифицированные трудовые ресурсы, обладающие специфическими свойствами: готовностью инновационно мыслить, развивать свой потенциал, толерантно относиться к риску.

Актуальность темы исследования связана с необходимостью активизации развития морской транспортной отрасли России, что продиктовано теми обстоятельствами, в которых оказалось наше государство на рубеже XX-XXI вв. Если после окончания второй мировой войны СССР, выбрав стратегию ускоренной индустриализации, достигнул впечатляющих на фоне остального мира показателей, и стал второй державой мира, то проведенная в начале 1990 гг. по рецепту «шокотерапевтов» стратегия ускоренной либерализации, привела к тому, что «Россия из сверхдержавы ХХ в. скатилась по ряду критериев в разряд стран Третьего мира, а по показателю ВВП оказалась в конце списка первой десятки ведущих государств планеты» [2. с.23]. Кульминации ситуация достигла в 2014 году с введением санкций рядом важнейших государств мира против России, что поставило под угрозу национальную безопасность страны.

На любом этапе развития цивилизации торговля имела решающее значение в жизни государства, и транспорт всегда обслуживал ее интересы. В настоящее время развитие международных торгово-экономических взаимоотношений России происходит со сменой стратегических партнеров, благодаря проводимой ранее диверсификации рынков.

В действительности только инновационный проект развития экономики способен обеспечить благополучное развитие экономики России[1, с.6]. Транспортная составляющая процесса по понятным причинам не может быть в стороне от происходящих событий.

Для поддержания независимости государства требуется активное развитие новых портов и морских путей, обновление и совершенствование уже функционирующих транспортных узлов. Поэтому, задача образовательного процесса транспортного ВУЗа состоит теперь не только в формировании специальных знаний и навыков выпускников, но в развитии способности к активной инновационной деятельности на морском транспорте.

Рассматривая роль науки и технологий, следует подчеркнуть, что в настоящее время в мировом сообществе формируется новый тип экономического роста, сутью которого являются «целенаправленно создаваемые с участием государства и национально ориентированного бизнеса системы воспроизводства и использования знаний, воплощения их в инновации, обеспечивающие экономическую и социальную (в широком смысле) конкурентоспособность национальной экономики» [4, с. 22-23].

Российскими терминами в области инновационной деятельности являются термины, используемые в официальных нормативно-правовых актах. Стратегия инновационного развития Российской Федерации на период до 2020 года [17] разработана на основе положений Концепции долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года в соответствии с Федеральным законом «О науке и государственной научно-технической политике».

Помимо указанных документов инновационная деятельность в государстве регулируется Федеральным законом «Об инновационной деятельности и о государственной инновационной политике(от 1.12.1999)».В ближайшем будущем готовится к принятию ФЗ «Об инновационной деятельности», который будет непосредственно регулировать инновационную деятельность. Кроме этого, именно направления развития морской транспортной отрасли России регулируют специально созданные для этого: Стратегия развития морской портовой инфраструктуры России до 2030 [14] г и Транспортная стратегия РФ на период до 2030 г [15]. Поэтому, автор пришел к выводу, что в настоящее время в России созданы предпосылки для инновационного развития предприятий морской транспортной отрасли.

Оценить численность и структуру кадров занятых в морской транспортной отрасли можно по статистической информации приведенной автором исследования.

В настоящее время по данным Информационно-статистического бюллетеня Транспорт России (январь-сентябрь 2014 года) [16] среднесписочная численность работников транспортного комплекса составляет - 2 111 783 человек и, в частности на морском транспорте - 14 940 человек, что можно увидеть в табл.1.

Таблица 1. Среднесписочная численность работников крупных и средних организаций транспортного комплекса (без внешних совместителей) за январь-сентябрь 2013 и 2014 годов, чел.

Рис.1. Среднесписочная численность работников по крупным и средним организациям на морском транспорте (без внешних совместителей) за январь-июнь 2014 года по федеральным округам, чел.

Из них персонал компаний на морском транспорте, распределенный по структуре можно увидеть на рис. 1[16].

Оценивая основные показатели реализации Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 годах [15] автор констатирует положительную динамику. В частности, объем перевалки грузов в морских потах Российской федерации в первом полугодии 2014 года вырос по сравнению с 2013 годом на 6,2% (Табл.2).

Таблица 2. Объем перевалки грузов в морских портах Российской Федерации, млн. т.

Краткий анализ статистических материалов проведенный автором, также показал благоприятную ситуацию для формирования инновационного подхода в подготовке кадров для морской транспортной отрасли.

Среди основных компонентов трудового потенциала кадров особенно выделяется квалификационная составляющая. Ее формирование сопряжено с приобретением не только специальных знаний и навыков, но, что особенно важно, с развитием способности к инновационной деятельности - инновационной компетенции.

По мнению автора, инновационный потенциал (компетенция) работника это совокупность свойств личности необходимых для создания качественно новой продукции (технологии, услуг), непрерывного профессионального и научного саморазвития, объективной оценки риска.

В отечественных источниках проблемами управления кадрами и кадровым потенциалом занимались такие ученые как: Александров, Л.М. Гатовский, О.В. Емельянов, А.Г. Журавлев и многие другие, но именно понятие «инновационный кадровый потенциал» впервые раскрыл М. Армстронг.

Автор Грасс Е.Ю. в своей работе [3], предлагает проводить оценку трудового потенциала работника плавсостава по следующим критериям:

· оценку профессиональных качеств (знания, навыки, умения, квалификация, опыт);

· оценку деловых качеств (особенности отношения к работе, целеустремленность, настойчивость и др.);

· оценку личных качеств (психофизические и физические).

Далее, Грасс Е.Ю. [3], высказывает мнение, что долгосрочные стратегии являются основанием для определения перспективных потребностей в персонале, которые определяются путем прогнозирования качественных и количественных характеристик трудового потенциала, необходимого для реализации будущих целей предприятия. При этом не уделяется внимание оценке инновационного потенциала, которая, по мнению автора, данного исследования является не менее важной при разработке стратегии развития транспортного предприятия.

Автор Киршина И.А. [5], в своей работе указывает, что в структуре кадрового потенциала следует выделить: физический, профессионально-квалификационный, социально-психологический, интеллектуальный культурно-нравственный, и инновационный потенциалы.

Подготовка кадров для инновационной деятельности начинается задолго до нее самой. Инновационное сознание формируется в детском возрасте. В настоящее время, в соответствии со Стратегией инновационного развития Российской Федерации на период до 2020 года[17] происходит «адаптация системы образования с целью формирования у населения с детства необходимых для инновационного общества и инновационной экономики знаний, компетенций, навыков и моделей…».

Теперь исследовательские работы рекомендованы уже в дошкольных учреждениях. Здесь работы проводятся совместно с родителями, таким образом, инновационное сознание начинает формироваться в семье. Если семья поддерживает юного исследователя, вникает в его деятельность, то инновации становятся определенной семейной ценностью. А ничто так не определяет будущее человека как его семья. Автор, вместе со своей младшей дочерью, воспитанницей детского сада, является непосредственным участником этого инновационного процесса. В 2015 году семья была удостоена золотой медали за участие в конкурсе «Я - исследователь», работа вошла в Золотой фонд г.Новороссийска.