Материал: Машины для дорожных работ

Машины для дорожных работ

Содержание

Введение

. Назначение дорожного сервиса

. Структура ТОО “Жібек-Транссервис”

3. Машины для дорожных работ.

. Охрана труда и техника безопасности

Список использованной литературы

Введение

В данном отчете я попытаюсь предоставить Вам информацию о том как я провел производственную практику в ТОО “Жібек-Транссервис”. Практика мне очень понравилась, поскольку я уже не в теории, а на практике познакомился с транспортно-дорожными машинами. А именно с машинами, которые непосредственно участвуют в ремонте и обслуживании дорожного покрытия.

Эта практика ознакомила меня с технологией укладки асфальта. Итак коротко об этом. При выполнении асфальтирования технология укладки асфальта включает в себя несколько этапов. Коротко технология укладки асфальта гост выглядит следующим образом: место для асфальтирования расчищается, затем покрывается щебнем. Фиксация асфальта обеспечивается эмульсией, на которую накладывается слой битума и сухого щебня. После этого поверхность выравнивается при помощи специальной асфальтоукладочной техники.

В зависимости от материала, который используется при асфальтировании дорог, технологический процесс укладки асфальта может различаться. Существует технология укладки холодного асфальта и технология укладки горячего асфальта.

Технология укладки горячего асфальта включает в себя размягчение асфальтовой смеси при повышенной температуре, после чего она равномерно распределяется на поверхности и разравнивается при помощи катка. Асфальт застывает достаточно быстро, и дорожные работы не занимают много времени.

Хотелось бы отметить тот факт, что университет предоставил нам собственный выбор места прохождения практики, те студенты которые нашли организацию в которой можно пройти практику проходили ее там, а студентам, которым не удалось найти место для прохождения практики, университет сам предоставил организацию для прохождения производственной практики.

Наибольший акцент я поставлю именно на технику, с которой я ознакомился в процессе прохождения данной практики.

1. Назначение дорожного сервиса

Дорожный сервис - это отрасль хозяйственной деятельности, связанная с удовлетворением потребностей людей - пользователей автомобильного транспорта. В самом общем представлении автотранспорт - это пути сообщения и средства передвижения. К путям сообщения относят автомобильные дороги, а к средствам передвижения - автомобили. В связи с этим понятие сервиса делят на две большие группы - дорожный сервис и автосервис.

Существуют общие и индивидуальные признаки функционирования этих двух групп. По-видимому, понятие дорожный сервис более общее, так как обслуживание движения должно включать и оказание технических услуг, а размещение станций технического обслуживания автомобилей целесообразно устраивать в пределах или вблизи автомобильной дороги.

С другой стороны автосервис - это сложная капиталоемкая и довольно специфическая область, в которой работают только специалисты - автотранспортники. А сфера дорожного сервиса ближе к специалистам - дорожникам.

Современная тенденция развития автосервиса вблизи крупных городов имеет характерную особенность. Она вытекает из необходимости разгрузить цент города и транспортные магистрали от транспортной нагрузки, создать условия, при которых транзитные потоки выполняются по обходам, а пассажирские перевозки в черте города - хорошо развитым общественным транспортом. Поэтому администрация города активно действует развитию комплексов автосервиса у въезда в города и создает условия для того, чтобы подъехавшему к городу водителям и пассажирам было удобней попасть в центр города не на личном автомобиле, а на общественном транспорте. С данной целью пригородные сервисные зоны, включающие большие магазины, гостиницы, гаражные комплексы, станции технического обслуживания автомобилей, зоны досуга и отдыха, культурные центры. Это новая эффективная сфера инвестиций и в ней необходимо учитывать закономерности возникновения и удовлетворения общественных потребностей.

Для строительства и содержания государственных автомобильных дорог общего пользования землепользователям предоставляются земли под полосу отвода на основе установленных норм в зависимости от категории дороги и согласно проектной документации. Земли для нужд автомобильных дорог общего пользования отводятся дорожным органам в постоянное или временное пользование в порядке, установленном законодательством.[1]

. Структура ТОО “Жібек-Транссервис”

дорожный сервис государственный автомобильный

Организационная структура предприятия ТОО “Жібек-Транссервис” представлена на рисунке 2.1.

                            ТОО “Жібек-Транссервис”

ДРУ кап. Ремонта        ДРУ текущего               ДРУ обслуживания

                                             ремонта                            дорог

вскрытие дорожного         замена асфальтобетон-         Уборка объектов

го полотна,                          ного покрытия, уста-           от снега и грязи,

устройство осно -               новка ограждений,               полив и озеленение

вания и т.д                           расширение проез-               прочистка канализа-

                                             жих частей дорог                 ционных люков

Рисунок 2.1- Организационная структура предприятия

Иерархия должностей предприятия ТОО “Жібек-Транссервис” представлена на рисунке 2.2.

Рисунок 2.2 - иерархия должностей.

. Машины для дорожных работ

кусторезы - предназначены для расчистки строительных площадок от кустарника и мелколесья;

корчеватели - машины, предназначенные для корчевания пней, очистки площадок от камней-валунов, уборки стволов и кустарника, срезанных кусторезами;

рыхлители - предназначены для предварительного рыхления слежавшихся и мёрзлых грунтов; рыхлитель часто выполняют на базе той же машины, что и бульдозер, и такую машину называют бульдозер-рыхлитель.

Землеройные машины.

бульдозеры предназначены для резания и перемещения грунта, а также для планировки поверхности строительной площадки;

экскаваторы - машины, предназначенные для копания и перемещения грунта на малые расстояния (до 10-15 м);

грейдеры и автогрейдеры - машины, применяемые в дорожном строительстве для планировки дорожного основания и возведения земляного полотна;

скреперы предназначены для послойного срезания и перемещения грунта на расстояние до 5 км.

Машины для уплотнения грунтов.

катки - машины для утрамбовки и уплотнения грунта, асфальта и т. д.

Машины для производства и транспортирования бетонных смесей.

бетоносмесители - машины для приготовления бетонных смесей;

автобетоносмесители - грузовые автомобили, оборудованные вращающейся ёмкостью для перевозки бетона;

автоцементовозы - машины для перевозки цемента на небольшие и средние расстояния (до 300 км);

бетононасосы - машины, предназначенные для приёма свежеприготовленной бетонной смеси от специализированных бетонотранспортных средств и подачи её в горизонтальном и вертикальном направлениях к месту укладки.

Дробильно-сортировочное оборудование.

дробильные машины (дробилки), предназначенные для дробления горных пород с целью получения нерудных строительных материалов, применяемых для приготовления бетона, асфальтобетона, а также балластных слоёв;

сортировочные машины (грохоты), предназначенные для сортировки раздробленных горных пород (гравия, щебня и др.) на классы по крупности.

Машины для строительства искусственных сооружений.

дизель-молоты;

вибромолоты предназначены для погружения в грунт металлических свай, труб и шпунта с помощью как вибрации, так и с помощью ударных нагрузок. Вибромолоты применяют также для погружения железобетонных свай в водонасыщенные грунты.;

вибропогружатели - машины, предназначенные для погружения труб, свай и шпунта в песчаные водонасыщенные грунты.

Экскаватор (от лат. excavo - выдалбливать), землеройная машина, оборудованная навесным рабочим органом - ковшом, осуществляющим резание грунта одновременно с его наполнением. Благодаря высокой производительности при разработке грунтов различных категорий наибольшее распространение получили одноковшовые экскаваторы.

Экскаваторы разделяют на несколько групп по назначению и мощности. Если машина производит все операции в определенном порядке, повторяя их через некоторые промежутки времени, она относится к машинам прерывного (цикличного) действия, если производит все операции одновременно,- машиной непрерывного действия. К экскаваторам прерывного действия относятся одноковшовые, а к экскаваторам непрерывного действия - многоковшовые, скребковые и фрезерные.

Одноковшовые и многоковшовые экскаваторы бывают сухопутные и плавучие. Сухопутные экскаваторы имеют гусеничное, пневмоколесное, рельсовое и шагающее ходовое устройство.

Все механизмы экскаватора приводятся в движение дизелями, карбюраторными, паровыми или электрическими двигателями. Наиболее экономичными являются дизельные и электрические двигатели. Выбор двигателя определяется условиями, в которых будет работать экскаватор. Так, на экскаваторах, работающих в карьере, выгодно применять электродвигатели, так как электричество - наиболее дешевый вид энергии, а при работе на строительстве дорог, где машину часто перевозят с места на место, целесообразно использовать дизельные двигатели.

С целью передачи движения от двигателя к рабочим механизмам используют следующие виды приводов:

механический, когда движение передается с помощью валов, шестерен, червячных пар, цепных передач;

гидравлический объемный, где роль привода выполняют гидронасос, маслопроводы и гидромоторы (или гидроцилиндры); в маслопроводах циркулирует жидкость, передающая энергию от насосов к гидромоторам (или гидроцилиндрам), приводящим рабочие механизмы в движение;

гидромеханический, в котором для передачи энергии используют гидротрансформатор в сочетании с механической трансмиссией;

электрический, применяемый на экскаваторах с многомоторным приводом в сочетании с механическим;

смешанный, состоящий из приводов двух видов, например механического и электрического.

Таким образом, экскаваторы классифицируют:

по типу силового оборудования (с дизелем, карбюраторным, электрическим, дизель-электрическим и т. д.);

по числу двигателей (одномоторные, многомоторные);

по виду привода (механические, гидравлические, гидромеханические, электрические);

по типу ходового устройства сухопутных экскаваторов (гусеничные, пневмоколесные, рельсовые и с шагающим ходовым оборудованием).

Каждая из групп экскаваторов отличается более мелкими признаками - размерами, мощностью, назначением.

Одноковшовые экскаваторы классифицируют по назначению.

Существуют три основные группы:

строительно-универсальные - с ковшами емкостью до 3 м3, предназначенные для производства земляных работ;

карьерные - с ковшами емкостью от 2 до 8 м3, предназначенные для работы в карьерах на разработке рудных и угольных месторождений;

вскрышные - с ковшами емкостью более 6 м3, предназначенные для разработки верхних слоев пород (вскрыши).

Одноковшовые экскаваторы различают по использованию их с различными видами рабочего оборудования.

Универсальные экскаваторы предназначены для работы с различными видами сменного оборудования; прямой и обратной лопатой, драглайном, крановой стрелой с крюковой подвеской или грейфером, копром для забивки свай и т. д.

Полууниверсальные экскаваторы кроме основного рабочего оборудования имеют один или два вида дополнительного сменного оборудования (прямую лопату, обратную лопату, драглайн).

Бульдозер - самоходная землеройная машина, представляющая собой гусеничный или колёсный трактор, тягач и тому подобное с навесным рабочим органом - криволинейным в сечении отвалом (щитом), расположенным вне базы ходовой части машины.

Служит для послойного копания, планировки и перемещения (на расстояние 10 - 200 метров) грунтов, полезных ископаемых, дорожно-строительных и других материалов при строительстве и ремонте дорог, каналов, гидротехнических и тому подобных сооружений. Также бульдозер применяется при разработке россыпей, на отвалах, при рекультивации, в качестве вспомогательной машины на карьерах. Кроме того, бульдозер используют при строительстве и ремонте дорог, а также как толкач (например, при заполнении самоходных и прицепных скреперов) и тому подобное.

Разновидности бульдозеров

с неповоротным отвалом, установленным перпендикулярно продольной оси базовой машины;

с поворотным отвалом, который в горизонтальной плоскости можно устанавливать под углом в обе стороны от продольной оси машины или перпендикулярно к ней;

универсальные с отвалом из двух шарнирно сочленённых половин, устанавливаемых в горизонтальной плоскости под различными углами к продольной оси машины или перпендикулярно к ней (путепрокладчик).

Отвалы всех типов бульдозеров оснащаются механизмами с гидравлическим, механическим (канатно-блочным) или электромеханическим приводом для подъёма-опускания, поворотов в плане, перекосов в поперечной плоскости, наклона вперёд-назад по ходу. Бульдозеры снабжаются сменным оборудованием (рыхлителями, откосниками, уширителями, открылками и другими), расширяющим область их применения и повышающим эффективность на отдельных работах.

Характеристики бульдозеров

длина отвала - до 5500 мм

масса отвала - до 32 т

размеры отвала: ширина - до 7400 мм, высота - до 3250 мм

высота с козырьком - 2300 мм

подъем отвала - 1780 мм

заглубление отвала - 800 мм

расстояние перемещения породы - до 200 м

мощность двигателя - до 603 кВт

масса - до 155 тонн

Автогрейдер ДЗ-98

Автогрейдер ДЗ-98 относится к тяжелым автогрейдерам, он имеет класс 250. Данную машину можно по праву считать уникальной, ведь на территории России аналогов ДЗ 98 просто не существует. Производителем автогрейдеров ДЗ 98 является компания ЮУМК, которая располагается в Челябинске. Модификации и устройство ДЗ 98 позволяют применять его для строительства дорожного полотна, а также для его последующего содержания. Данный агрегат также способен осуществлять разработку грунтов 1-4 категорий. Следует также отметить, что ДЗ 98 может без проблем использоваться при строительстве таких объектов, как железные дороги, ирригации, мелиорации, аэродромы.

В основной состав данной модели входит грейдерный и бульдозерный отвалы, рыхлитель, но чае всего для работы применяется именно отвал грейдерного типа, который устанавливается непосредственно на раме машины. Нельзя не отметить и тот факт, что при всех своих габаритах ДЗ 98 обладает хорошей маневренностью. Кроме того, производители данной машины позаботились и о комфорте машиниста, кабина которого оснащена лучшим оборудованием. Наиболее целесообразно использовать такую машину при необходимости выполнения большого объема работы.