Материал: Логистика организации функционирования городского пассажирского транспорта

Логистика организации функционирования городского пассажирского транспорта

Содержание

Введение

. Теоретические аспекты транспортной логистики и возможности ее использования в сфере городского пассажирского транспорта

.1 Особенности логистического подхода в организации функционирования городского пассажирского транспорта

.2 Особенности городского движения и социальный аспект логистики в пассажирских перевозках

.3 Логистические системы пассажирских перевозок в городских условиях

. Оценка и анализ эффективности функционирования городского пассажирского транспорта

.1 Общая характеристика деятельности автотранспортного предприятия Муниципальное предприятие Майского муниципального района "Пассажирские автоперевозки" (МП ММР "ПАП")

.2 Анализ использования парка подвижного состава АТП в городских пассажирских перевозках

.3 Анализ и оценка пассажиропотоков и организации функционирования городского пассажирского транспорта

. Совершенствование логистики организации функционирования городского пассажирского транспорта

.1 Оптимизация организационной структуры управления городскими пассажирскими перевозками

.2 Разработка мероприятия по совершенствования работы предприятия МП ММР "ПАП" Майского района

Заключение

Список использованных источников

Введение

Транспортная система является главным элементом современного города, деятельность которой в основном определяет комфорт жизни населения города, однако, вместе с тем, транспортная система индивидуального и общественного пользования выступает на сегодняшний день одним из ключевых источников загрязнения вредными веществами экологической среды жизнедеятельности человека и шума. Следовательно, актуальная проблема наиболее эффективного и сбалансированного применения и совершенствования системы общественного транспорта обретает особенную актуальность, а ее непосредственное решение требует внедрения самых современных методов и подходов.

Современная ситуация, возникшая в области городских перевозок характеризуется наличием большого ряда проблемных вопросов. Одним из них является определение эффективности функционирования городской пассажирской транспортной системы (ГПТС) и путей ее развития.

Деятельность автотранспортных организаций и предприятий в современных условиях функционирования рыночной экономики реализуется на основании конкурентных отношений. В настоящее время рынок автотранспортных услуг отличается высокой степенью риска и неопределенности. Положение усугубляется повышенным уровнем износа основных производственных фондов.

Если не регулировать процесс, рынок транспортных услуг будет развиваться хаотически, что, непременно, отразится на уровне качества транспортного обслуживания населения, ухудшится экология (сильнее всего в центральной части города). Влияние окружающей среды на организм примет при этом более разрушительный характер, в то время как автомобильные интенсивные потоки снизят скорость передвижения. Реально значительно возрастет угроза для жизни по причине дорожно-транспортных происшествий (ДТП).

Объект дипломной работы - Муниципальное предприятие Майского муниципального района "Пассажирские автоперевозки" - автотранспортное предприятие по перевозке пассажиров в пригородном и междугороднем сообщении. Данное предприятие расположено по адресу: 361112, КБР, г. Майский, ул. 9 Мая, д. 9.

Целью дипломной работы выступает исследование логистического подхода при организации функционирования городского пассажирского транспорта. На основании представленной цели данной дипломной работы были поставлены такие задачи, как:

1) изучить логистический подход к организации городского пассажирского транспорта;

2) предоставить характеристику ключевых видов городского пассажирского транспорта;

) рассмотреть факторы, которые надо учитывать при выборе конкретного вида транспортного средства;

4) проанализировать в городских условиях логистические системы пассажирских перевозок;

5) исследовать функционирование городского пассажирского транспорта Муниципального предприятия Майского муниципального района "Пассажирские автоперевозки".

Предмет исследования в данной работе - пассажирские перевозки в городском сообщении.

В данной дипломной работе был осуществлен анализ деятельности организации, финансовых показателей, представлена динамика изменения численности персонала, а также сделаны выводы о деятельности организации и положении, занимаемом ею на рынке автотранспортных услуг.

Дипломная работа содержит две части. В первой части представлены теоретические аспекты транспортной логистики и возможности для ее использования непосредственно в сфере городского пассажирского транспорта.

Во второй части данной дипломной работы содержится анализ и оценка эффективности функционирования городского пассажирского транспорта на конкретном примере Муниципального предприятия Майского муниципального района "Пассажирские автоперевозки".

1. Теоретические аспекты транспортной логистики и возможности ее использования в сфере городского пассажирского транспорта

.1 Особенности логистического подхода в организации функционирования городского пассажирского транспорта

Логистика, применительно к пассажирскому транспорту, представляет является совокупностью технических средств, проектных решений и методов управления и организации, обеспечивающих заданный уровень обслуживания пассажиров, а также их надежную, безопасную и непрерывную доставку при минимальных затратах в определенное время "от двери к двери". Применение на пассажирском транспорте логистического подхода способствует оптимизации перевозочного процесса, который рассматривается в качестве логистической системы объектов инфраструктуры и операторов, посредством участвующих в процессе реализации транспортных услуг логистических связей.

Формирование оптимальной транспортной системы региона (города) предполагает применение логистического подхода еще на начальных этапах, таких как проектирование и градостроительные работы. Это способствует значительному сокращению потребности населения в перевозках путем приближения к местам труда, а также проведения досуга, мест жительства, и наоборот.

Структура пассажирской транспортной проектируемой сети должна быть построена по принципу минимизации полных затрат времени каждого пассажира, в том числе времени ожидания транспортного средства, подхода к остановочному пункту, времени поездки и пересадки и др.

Кроме того, транспортная логистика способствует устранению противоречий, возникающих между целями пассажиров и перевозчиков, транспортными предприятиями разнообразных форм собственности, работающих на одном рынке транспортных услуг.

В общем виде систему городских пассажирских перевозок следует анализировать с двух сторон. Так, с одной стороны, она представляет собой сферу рыночных отношений, т.е. область взаимодействия субъектов предпринимательской деятельности различных форм собственности, непосредственно обеспечивающих перевозку горожан и потребителей транспортных услуг.

Городской пассажирский транспорт, с другой стороны, выступает важным элементом социальной инфраструктуры, которая поддерживает нормальную жизнедеятельность города и предполагает общую доступность транспорта, а также возможность горожан удовлетворить собственные транспортные потребности с его помощью.

Деятельность системы городских пассажирских перевозок в логистической инфраструктуре муниципальной экономики своей основной целью имеет поддержание высокого качества транспортного обслуживания при одновременной минимизации бюджетных затрат.

Применение на пассажирском транспорте логистического подхода, при котором городской транспортный комплекс представляется как структурированная система, а процесс перевозки, в свою очередь, как логистическая цепь объектов инфраструктуры и операторов, взаимодействующих между собой при помощи логистических связей, способствует оптимизации производства транспортных услуг, а также обеспечению общей удовлетворенности потребностей разных категорий населения на базе наиболее рационального использования экономических ресурсов, имеющихся в наличии.

Характерной особенностью использования в управлении городским пассажирским транспортом логистических методов на современном этапе выступает многообразие характера форм организации и услуг инфраструктуры городского пассажирского транспорта.

Следует отметить, что сущность логистического подхода к формированию технической инфраструктуры городского пассажирского транспорта состоит в организации наиболее кратких связей между ключевыми пассажирообразующими пунктами, в учете конкретных объемов пассажиропотоков, требований комфортабельного проезда при выборе и расчете наиболее оптимальных типов транспортных средств, подвижного состава, а также в оборудовании данных пунктов комплексом всех необходимых для эффективной деятельности сооружений.

Рисунок 1.1 - Функции логистического центра

Логистичекий подход к организации пассажирских перевозок базируется на формировании определенной логистической цепи с целью доставки товара (пассажирской услуги) от четко установленного поставщика к четко установленному потребителю (от АТП к пассажиру).

При данном подходе изменяются принципы формирования маршрутной сети городского пассажирского транспорта, а также принципы организации его деятельности.

Вместе с традиционно принятыми задачами, направленными на организацию работы городского пассажирского транспорта (далее - ГПТ) (обеспечение регулярного движения транспорта, обеспечение связи между собой районов города, повышение коэффициента плотности маршрутной сети при ее равномерном распределении по всей территории города) необходимо выделять и иные логистические задачи, которые сводятся к следующим:

маршруты в обязательном порядке должны связывать по кратчайшим расстояниям начальные и конечные пункты конкретных пассажиропотоков;

число единиц подвижного состава, а также режим работы транспорта должны гарантировать к определенному времени доставку пассажиров в пункт назначения.

Представленные логистические задачи отличаются от традиционной задачи обязательного обеспечения минимального интервала движения транспорта, установленного в течение суток.

Следовательно, пассажиропотоки для применения логистических методов должны концентрироваться во времени и в пространстве. Другими словами, они должны обладать всеми отличительными признаками устойчивых сформированных технологических связей.

Так как данными признаками обладают далеко не все виды пассажирских перевозок, то не следует рассчитывать на всеобщее применение к организации перевозок горожан логистического подхода.

Категориями корреспонденции горожан, наиболее перспективными при условии внедрения логистических методов управления, выступают следующие:

поездки в места загородного отдыха и на дачу;

трудовые поездки к крупным организациям и предприятиям от мест жилищной массовой застройки или в области концентрации одновременно нескольких предприятий (так называемые "промышленные зоны");

поездки, связанные с проведением массовых зрелищных мероприятий (например, городские праздники);

ночные поездки от культурно-развлекательных заведений и от вокзалов;

поездки в пассажиропоглощающие зоны от микрорайонов на вокзалы;

поездки в дни религиозных праздников (на кладбища, в церкви).

Несмотря на то, что все перечисленные поездки относят к различным группам общепринятой классификации (добровольные, вынужденные и, постоянные, периодичные, сезонные, разовые), они все обладают определенными пространственно-временными характеристиками. Иначе говоря, они сконцентрированы по направлениям и фиксированы по времени. Также во всех представленных случаях следует в максимально короткие сроки перевезти большее число пассажиров по маршрутам, конечные и начальные пункты которых сравнительно немногочисленны и довольно четко установлены.

Кроме представленных категорий корреспонденции, в сфере применения логистических технологий в области ГПП могут представлять особенный интерес поездки горожан от ВУЗов и иных крупных учебных заведений, стадионов, театров и др. в так называемые "пассажиропоглащающие" зоны города. Данные поездки рекомендуется объединить в категорию под наименованием перевозки с крайне нестабильными характеристиками передвижений, что способствует разработке единой методики организации этих перевозок.

Следовательно, системы организации работы ГПТ можно разделить на следующие основные группы по принципам функционирования: логистическую и традиционную.

Традиционная система организации работы ГПТ обеспечивает поездки жителей между как случайно, так и равномерно распределенными пунктами города.

В свою очередь, логистическая система организации работы ГПТ обеспечивает организацию массовой корреспонденции пассажиров, представляющих главную цель поездки. Подобная система пассажирских перевозок схожа с логистическими системами формата "Just-in-time", т.е. "в фиксированный момент между фиксированными зонами города". Согласно данному принципу при организации обслуживания данной корреспонденции полностью оправдывает себя применение логистических технологий перевозок, так как содержатся основные признаки возможности применения их, а именно: превалирующее значение фактора времени, полная определенность пунктов назначения и отправления.

Основной целью внелрения логистики в системы ГПТ выступает поддержание беспересадочности и гарантированности поездки, снижение уровня загрязнения автотранспортом окружающей среды и повышение эффективности управления установленными информационными потоками.

Факт отсутствия логистического подхода к управлению общественным транспортом порождает следующие проблемы для его эффективного использования:

-      малоизученными остаются факторы, непосредственно определяющие структуру и объем пассажирских перевозок;

-           планирование перевозок пассажиров основано, в первую очередь, на учете временного фактора и отчетных данных без необходимого экономического обоснования;

-           существенные упущения допускаются в процессе планирования работы обслуживающего персонала, непосредственно занятого пассажирскими перевозками, подвижного состава, себестоимости перевозок и эксплуатационных расходов;

-           действующая тарифная система общественного транспорта включает в себя социальную нагрузку, которая деформирует реальное ценообразование;

-           возможности общественного транспорта в повышении эксплуатационной скорости, росте производительности труда, повышении культуры обслуживания, рентабельности пассажирских перевозок, снижении себестоимости используются не в полной мере.

Специфика общественного транспорта заключается в том, что в нем отражена взаимосвязь потоков людских и материальных ресурсов.

Рисунок 1.2 - Структура пассажироперевозок.

Учитывая тенденцию развития и внедрения принципов логистики при формировании и развитии городских пассажирских перевозок тема работы является актуальной.

Стремительное развитие общества во всех сферах жизни обуславливает увеличение социально-бытовых и производственных нужд населения городов, при этом подвижность населения неуклонно растет, что приводит к ее перераспределению из городского массового пассажирского транспорта на личный. В этих условиях важным является применение таких методов организации и совершенствования городских пассажирских перевозок, которые будут отвечать требованиям всех участников транспортного процесса.