Материал: Ли надежность
W1=0,625+0,020833333*8+0,083333333*4=0,895833
|
0 |
0,176470588 |
1 |
|
13 |
0,023529412 |
0,95 |
|
14 |
0,023529412 |
0,95 |
|
15 |
0,023529412 |
0,95 |
|
16 |
0,023529412 |
0,95 |
|
17 |
0,023529412 |
0,95 |
|
18 |
0,023529412 |
0,95 |
|
19 |
0,023529412 |
0,95 |
|
20 |
0,023529412 |
0,95 |
|
21 |
0,023529412 |
0,95 |
|
22 |
0,023529412 |
0,95 |
|
23 |
0,023529412 |
0,95 |
|
24 |
0,023529412 |
0,95 |
|
25 |
0,023529412 |
0,95 |
|
26 |
0,023529412 |
0,95 |
|
27 |
0,023529412 |
0,95 |
|
28 |
0,023529412 |
0,95 |
|
29 |
0,023529412 |
0,95 |
|
30 |
0,023529412 |
0,95 |
|
31 |
0,023529412 |
0,95 |
|
32 |
0,023529412 |
0,95 |
|
33 |
0,005882353 |
0,95 |
|
34 |
0,005882353 |
0,95 |
|
35 |
0,005882353 |
0,95 |
|
36 |
0,005882353 |
0,95 |
|
37 |
0,005882353 |
0,95 |
|
38 |
0,005882353 |
0,95 |
|
39 |
0,005882353 |
0,95 |
|
40 |
0,005882353 |
0,95 |
|
41 |
0,005882353 |
0,95 |
|
42 |
0,005882353 |
0,95 |
|
43 |
0,005882353 |
0,95 |
|
44 |
0,005882353 |
0,95 |
|
45 |
0,005882353 |
0,95 |
|
46 |
0,005882353 |
0,95 |
|
47 |
0,005882353 |
0,95 |
|
48 |
0,005882353 |
0,95 |
|
49 |
0,005882353 |
0,95 |
|
50 |
0,005882353 |
0,95 |
|
51 |
0,005882353 |
0,95 |
|
52 |
0,005882353 |
0,95 |
|
53 |
0,023529412 |
0,95 |
|
54 |
0,023529412 |
0,8 |
|
55 |
0,023529412 |
0,8 |
|
56 |
0,023529412 |
0,8 |
|
57 |
0,005882353 |
0,8 |
|
58 |
0,005882353 |
0,8 |
|
59 |
0,005882353 |
0,8 |
|
60 |
0,005882353 |
0,8 |
|
61 |
0,023529412 |
0,8 |
|
62 |
0,023529412 |
0,8 |
|
63 |
0,023529412 |
0,8 |
|
64 |
0,023529412 |
0,8 |
|
65 |
0,005882353 |
0,8 |
|
66 |
0,005882353 |
0,8 |
|
67 |
0,005882353 |
0,8 |
|
68 |
0,005882353 |
0,8 |
|
W2=0,176470588+0,005882353*0,95*20+0,023529412*0,95*20+0,005882353* *8*0,8+0,023529412*8*0,8=0,923529
Производительность строительной системы в целом находится перемножением производительности обеих подсистем: |
|
Ф2=W1*W2=0,827328
|
при Рт=0,85
nт= 10 отказов
λт=0,05
μт=0,5
nч= 2 отказа
λч=0,0167
μч=0,5
|
К |
Рк |
Фк |
|
0 |
0,681818182 |
1 |
|
1 |
0,022727273 |
0,5 |
|
2 |
0,022727273 |
0,5 |
|
3 |
0,028571429 |
0,5 |
|
4 |
0,028571429 |
0,5 |
|
5 |
0,028571429 |
0,5 |
|
6 |
0,028571429 |
0,5 |
|
7 |
0,028571429 |
0,5 |
|
8 |
0,028571429 |
0,5 |
|
9 |
0,068181818 |
0,75 |
|
10 |
0,068181818 |
0,75 |
|
11 |
0,068181818 |
0,75 |
|
12 |
0,068181818 |
0,75 |
W1=0,681818182+0,028571429*8+0,068181818*4=0,909091
|
0 |
0,211267606 |
1 |
|
13 |
0,021126761 |
0,95 |
|
14 |
0,021126761 |
0,95 |
|
15 |
0,021126761 |
0,95 |
|
16 |
0,021126761 |
0,95 |
|
17 |
0,021126761 |
0,95 |
|
18 |
0,021126761 |
0,95 |
|
19 |
0,021126761 |
0,95 |
|
20 |
0,021126761 |
0,95 |
|
21 |
0,021126761 |
0,95 |
|
22 |
0,021126761 |
0,95 |
|
23 |
0,021126761 |
0,95 |
|
24 |
0,021126761 |
0,95 |
|
25 |
0,021126761 |
0,95 |
|
26 |
0,021126761 |
0,95 |
|
27 |
0,021126761 |
0,95 |
|
28 |
0,021126761 |
0,95 |
|
29 |
0,021126761 |
0,95 |
|
30 |
0,021126761 |
0,95 |
|
31 |
0,021126761 |
0,95 |
|
32 |
0,021126761 |
0,95 |
|
33 |
0,007042254 |
0,95 |
|
34 |
0,007042254 |
0,95 |
|
35 |
0,007042254 |
0,95 |
|
36 |
0,007042254 |
0,95 |
|
37 |
0,007042254 |
0,95 |
|
38 |
0,007042254 |
0,95 |
|
39 |
0,007042254 |
0,95 |
|
40 |
0,007042254 |
0,95 |
|
41 |
0,007042254 |
0,95 |
|
42 |
0,007042254 |
0,95 |
|
43 |
0,007042254 |
0,95 |
|
44 |
0,007042254 |
0,95 |
|
45 |
0,007042254 |
0,95 |
|
46 |
0,007042254 |
0,95 |
|
47 |
0,007042254 |
0,95 |
|
48 |
0,007042254 |
0,95 |
|
49 |
0,007042254 |
0,95 |
|
50 |
0,007042254 |
0,95 |
|
51 |
0,007042254 |
0,95 |
|
52 |
0,007042254 |
0,95 |
|
53 |
0,021126761 |
0,95 |
|
54 |
0,021126761 |
0,8 |
|
55 |
0,021126761 |
0,8 |
|
56 |
0,021126761 |
0,8 |
|
57 |
0,007042254 |
0,8 |
|
58 |
0,007042254 |
0,8 |
|
59 |
0,007042254 |
0,8 |
|
60 |
0,007042254 |
0,8 |
|
61 |
0,021126761 |
0,8 |
|
62 |
0,021126761 |
0,8 |
|
63 |
0,021126761 |
0,8 |
|
64 |
0,021126761 |
0,8 |
|
65 |
0,007042254 |
0,8 |
|
66 |
0,007042254 |
0,8 |
|
67 |
0,007042254 |
0,8 |
|
68 |
0,007042254 |
0,8 |
|
W2=0,211267606+0,021126761*0,95*20+0,007042254*0,95*20+0,021126761* *8*0,8+0,007042254*8*0,8=0,926761
Производительность строительной системы в целом находится перемножением производительности обеих подсистем: |
|
Ф3=W1*W2=0,84251
|
Пi=Фi*Рi
П1=0,73*0,810553 =0,5917037
П2=0,8*0,827328=0,6618624
П3=0,85*0,84251=0,7161335
Вывод: В зависимости от разных вероятностей безотказной работы техники мы выяснили каким образом будет меняться производительность строительной системы в целом и как это будет влиять на сроки строительства. Таким образом получаем, что при вероятности безотказной работы 0,73 - вероятность безотказности нашей системы будет обеспечена на 81%, а срок выполнения работ будет равен 148 дням, при вероятности безотказной работы 0,8 - вероятность безотказности нашей системы будет обеспечена на 83%, а срок выполнения работ будет равен 132 дням, при вероятности безотказной работы 0,85 - вероятность безотказности нашей системы будет обеспечена на 84%, а срок выполнения работ будет равен 122 дням, исходя из полученных данных и руководствуясь графиками мы можем определить, что чем больше вероятность безотказной работы, тем выше надежность безотказной работы и тем меньше сроки строительства.
Литература
Методические указания к практическим занятиям. Задачи по оптимизации технологии строительных процессов. Санкт-Петербург 2006г.
Управление железнодорожным строительством. Методы, принципы, эффективность. Спиридонов Э.С., Шепитько Т.В. М.: ГОУ "УМЦ ЖДТ", 2008.
Технология железнодорожного строительства. Под ред. Э.С. Спиридонова, А.М. Призмазонова. М.: Желдориздат, 2002.
Железнодорожное строительство. Технология и механизация. Под ред. С.П. Першина. М.: Транспорт, 1991.
Справочник проектировщика. Типовые железобетонные конструкции зданий и сооружений для промышленного строительства . Под ред. Г.И. Бердичевского. М.: Стройиздат,1974.
Железнодорожная транспортная система. Эффективность. Надежность. Безопастность. Призмазонов А.М., Сбитнев В.И. и др. М.:Желдортранс, 2002.
Вопросы информации и надежности в управлении транспортным строительством. Сборник научных трудов кафедры "Строительное производство". Выпуск 991. М.: МИИТ,1997
Информационное обеспечение технологии и управления строительством. Проблемы и решения. Сборник научных трудов кафедры "строительное производство". Выпуск 920. М.: МИИТ,1998.
Менеджмент в железнодорожном строительстве. Волков Б.А., Муджири Г.М., Прокудин И.В. М.: Транспорт, 1998.
Логика оценки статистических гипотез. Дружинин Н.К.
Новые информационные технологии в создании устойчивых объектов инфраструктуры отраслей и среды обитания человека. Иванов М.И., Мастаченко В.И. М.:МАИ,1996.
Управление проектами. Ильин Н.И. СПб.: "Два-Три", 1996.
Выбор организационно-технологических решений при переустройстве железных дорог. М.: МИИТ, 2000.
Санкт-Петербург
2016