Материал: К.П.+пример+(1)

Рис. 1

Габаритные размеры автомобиля «Камаз-5511»

2.Технологический расчет проектируемого предприятия

2.1 Исходные данные для расчета

Исходные данные принимают в соответствии с заданием на курсовое проектирование.

Исходные данные:

Наименование проектируемого объекта–Шиномонтажный вулканизационный участок АТП на 20 автомобилей «Камаз-5511»

1. Модель автомобиля – «Камаз-5511»

2. Количество автомобилей – 20

3. Условия эксплуатации:

4. Дорожное покрытие – асфальтобетонное

5. Условия движения –поселок

6. Тип рельефа –равнинный

7. Климатические условия – умеренный

8. Среднесуточный пробег – 200 км

9. Пробег с начала эксплуатации – 100…250 тыс. км

2.2 Расчет годовой производственной программы

2.2.1 Корректирование периодичности то и пробега автомобилей до списания

Нормативы для автомобиля «Камаз-5511»принимают согласно “Положению о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта”:

= 3000км = 0,5чел-ч

= 12000км =3,4 чел-ч

= 300000км = 14,5 чел-ч

= = 200 км = 8,5чел-ч

где: , , - нормативный пробег автомобиля до списания и периодичность ТО-1 и ТО-2 соответственно, км.

, , , -нормативная трудоёмкость ЕО,ТО-1,ТО-2,ТР, чел-ч.

Периодичность ЕО ( ) принимается равной среднесуточному пробегу автомобиля ( ).

Выбранные нормативные значения периодичности ТО и пробега автомобилей до списания приводят к конкретным условиям эксплуатации подвижного состава с помощью коэффициентов, учитывающих категорию условий эксплуатации (К₁), модификацию подвижного состава и организацию его работы (К₂), природно-климатические условия (К₃), пробег с начала эксплуатации (К₄), продолжительность простоя на ТО и ТР (К_4’), число обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей АТП и количество технологически совместимых групп (К₅). Данные коэффициенты

берутсясогласноположению[таблицы 2.7, 2.8, 2.9, 2.10] и сносим в таблицу 1.

Таблица 1 – Коэффициенты корректирования

К_4’=0,8

Д^Н_{ТО, ТР}=0,7 дней/1000 км.

Где Д^Н_{ТО, ТР}- продолжительность простоя подвижного состава в КР, ТО и ТР,

дней/1000 км.

В общем случае скорректированный пробег автомобиля до КР и скорректированная периодичность ТО-1, ТО-2 будут равны:

=300000·0,8 · 0,95 · 0,8 =182400 км (1)

=3000· 0,8 · 0,9 = 2160 км (2)

=12000· 0,8 · 0,9 = 8640 км (3)

Так как постановка автомобилей на обслуживание производится с учетом среднесуточного пробега ( ) через целое число рабочих дней, то пробег до ТО-1, ТО-2, списания должны быть кратны и между собой:

2160/200= 10,8 округляем до 11 (4)

ц.ч. = 200 · 11 = 2200 км (5)

8640/2200=3,92 округляем до 4(6)

ц.ч. = 2200· 4= 8800 км (7)

182400/8800=20,72 округляем до21 (8)

ц.ч. = 8800· 21=184800км, (9)

где - соответственно скорректированные и каратные значения пробегов между отдельными видами ТО и пробега до списания.

2.2.2 Расчет годового пробега автомобилей

Годовой пробег автомобильного парка определяется по формуле:

(10)

где - списочное количество единиц подвижного состава.

- среднесуточный пробег автомобиля.

- количество дней работы подвижного состава на линии в течении года.

Принимаем согласно таблице 2. = 305 дней.

- коэффициент технической готовности парка.

, (11)

где: - коэффициент корректирования нормативов продолжительности простоя в ТО и ремонте в зависимости от пробега автомобильного парка с начала эксплуатации. Принимаем значение согласно [1, таблица 2.10].

= = 0,9

= 20 · 200 · 305 · 0,9 = 1098000 км

2.2.3 Расчет годовой производственной программы

Расчет годовой производственной программы по ТО

Число технических обслуживаний ЕО, ТО-1, ТО-2 определяется в целом по парку или по каждой группе автомобилей, имеющую одинаковую периодичность обслуживания:

(12)

(13)

(14)

(15)

6 а/м

= 118,77 а/м

= 374 а/м