Статья: Комплекс артефактов с пароходо-фрегата Tiger

Комплекс артефактов с пароходо-фрегата “Tiger”

Грабовецкий С.В.,

дайвцентр PADI S-35127 “Nerey”, комплексная экспедиция «Филоксия»

Аннотация

крымский фрегат тигр артефакт

Статья посвящена описанию событий Крымской войны, связанных с британским пароходо-фрегатом “Tiger”. Приводится история постройки и службы данного судна, его участие в бомбардировке Одессы 22 апреля 1854 года. На основе свидетельств первого лейтенанта фрегата Альфреда Ройера и одессита Осипа Чижевича воспроизводятся детали пленения и гибели «Тигра». Описываются артефакты, поднятые с фрегата, - как хранящиеся в Одесском историко-краеведческом музее, так и в частных коллекциях.

Ключевые слова: Крымская война, Одесса, «Тигр».

Анотація

Грабовецький С.В. Комплекс артефактів з пароплаво-фрегату ”Tiger”.

Стаття присвячена опису подій Кримської війни, пов'язаних з британським пароплаво-фрегатом "Tiger". Наводиться історія будівництва і служби даного судна, його участі у бомбардуванні Одеси 22 квітня 1854 року. На основі свідчень першого лейтенанта фрегата Альфреда Ройєра та одесита

Осипа Чижевича відтворюються деталі полону і загибелі «Тигра». Описуються артефакти, підняті з фрегата, - ті, що зберігаються в Одеському історико-краєзнавчому музеї і в приватних колекціях.

Ключові слова: Кримська війна, Одеса, «Тигр».

Annotation

Grabovetsky S. V. The complex of artifacts from the steam frigate "Tiger".

The article describes the events of the Crimean War, associated with the British steam frigate "Tiger". This is a story of construction and service of the vessel, its involvement in bombing of Odessa, on April 22, 1854. Reconstruction of details of "Tiger's" captivity and death is based on the evidence of the first frigate Lieutenant Alfred Royer and citizen of Odessa Osip Chizhevich. We describe the artifacts raised from the frigate and now kept in Odessa Regional History Museum and private collections.

Keywords: Crimean War, Odessa, "Tiger".

Весной 2014 года исполняется 160 лет первой бомбардировки Одессы объединенной англо-французской эскадрой в ходе Восточной (Крымской) войны. Эту войну, помимо прочего, называют первой информационной войной, поскольку противоборствующие стороны старались не только нанести максимальный материальный ущерб друг другу, но и прилагали усилия по обработке массового сознания. Активное использование телеграфа и прессы уже позволяли манипулировать общественным мнением, выставляя противника в неблагоприятном свете, преувеличивать его потери и, соответственно, преуменьшать свои. В Англии и Франции до сих пор без особого желания вспоминают бомбардировку мирного города - акт, по любым оценкам, недостойный звания цивилизованных наций. Еще менее современные историки, сосредоточившись на событиях вокруг Севастополя, склонны давать оценку пиратским действиям британского флота на Черном и Азовском морях, разграбление Ялты и Керчи (в том числе музейных древностей), пожоги домов и торговых судов в Геническе, Мариуполе, Анапе, обстрелы Таганрога, Ейска, Кинбурна, резню в Еникале. В Объединенной Европе предпочитают забыть об этой странице истории Так, например, в книге современного английского историка Кристофера Хибберта (Christopher Hibbert. The destruction of lord Raglan. A tragedy of Crimean War 1854-55), в которой на документальной основе воссоздана почти поденная хроника Крымской войны, о бомбардировке Одессы нет ни слова..

Однако остовы нескольких десятков затонувших вдоль берегов Таврии союзных судов привлекают внимание дайверов, заставляя историков снова и снова обращаться к трагичным событиям середины XIX века.

В данной статье хотелось бы рассказать о комплексе артефактов, свидетельствующих о судьбе британского пароходо-фрегата «Тайгер» (“Tiger”), погибшего 30 апреля 1854 года у берега Одессы.

В отношении этого корабля нельзя жаловаться на скудность источниковой базы: о «Тайгере» писали много как серьезные исследователи, так и публицисты. В нашем распоряжении имеются свидетельства участника событий - первого лейтенанта Альфреда Ройера, принявшего на себя командование фрегатом после ранения капитана [1]; очевидцев: О.О. Чижевича [2], К.А. Скальковского, К.П. Зеленецкого, А.П. Щеголева, М.И. Ленца [3] и проч. В Государственном архиве Одесской области хранятся документы тех лет: речь идет о фондах Новороссийского и Бессарабского генерал-губернатора [4] и канцелярии Одесского градоначальника [5]. О гибели «Тигра» писали в своих исследованиях Е.В. Тарле [6], А.М. Зайончковский [7], Н.В. Скрицкий [8]. Этому событию посвящены произведения современных одесских авторов А. Сурилова [10] и В. Викториевского [11], исследования директора Одесского историко-краеведческого музея канд. истор. наук В.В. Солодовой [12].

Реконструируя по указанным источникам последний бой английского пароходо-фрегата, мы постараемся дополнить описание нынешним состоянием останков «Тигра» и отдельных находок на месте его гибели.

Характеристика, история строительства и походов фрегата «Тайгер».

К началу Крымской войны “Tiger”, был абсолютно новым колесным пароходом. 20 декабря 1848 года его корпус был заложен на Чатемской верфи, 1 декабря 1849 года спущен на воду. Строили “Tiger” по проекту известного британского корабела Джона Эди, помощника Главного Смотрителя английского военного флота сэра Болдуина Уолкера. Реализация проекта обошлась британской казне в пересчете на русские деньги в 450 тысяч рублей серебром.

Но судно стоило того. Обводы железного корпуса, обеспечивающие высокие мореходные качества сочетались с рядом нововведений, впервые применяемых в британском флоте. Новинкой была оснащенная предохранительным клапаном паровая машина мощностью 400 лошадиных сил с качающимся цилиндром, собранная в мастерских инженера-механика Пенна из Гринвича, по отзывам современников, - «лучшего заводчика на Британских островах».

При длине 64 м и ширине 16,8 м “Tiger”, имел водоизмещение 1220 тонн. Глубина интрюма составляла 7,5 м, диаметр гребных колес 6,71 м. При полной загрузке под парами «Тайгер» имел среднюю скорость в 11 узлов.

Согласно сведениям, опубликованным в Морском сборнике за 1851 год, фрегат был вооружен 14 орудиями, в том числе: «на корме - одна 68-фунтовая пушка... в 9,5 фута длины на поворотной платформе; на шканцах - 4 длинные 32-фунтовые пушки; на баке - одна 10-футовая 68-фунтовая пушка для полных ядер и две пушки 32-фунтового калибра. В деке, позади машины, - 4 длинные 32-фунтовые пушки; впереди машины - две такие же 32-фунтовые пушки». На верхней палубе корабля стояли три медные пушки: две 18-фунтовые гаубицы, которыми вооружались гребные катера и одна сигнальная 6-фунтовая пушка. В ходе подготовки к боевым действиям фрегат был довооружен двумя 96фунтовыми бомбическими пушками главного калибра на поворотных станках в квартердеке, с массой ствола около четырех тонн и по 19 человек команды при каждом орудии. Система поворотных станков, используемая с конца 1840-х, позволяла расширить сектор обстрела, являясь чем-то вроде переходного звена между бортовой артиллерией и сменившей ее орудийными башнями. Кроме того, капитанский катер “Tiger-а” нес ракетные трубы 24-фунтового калибра, ял - шестифунтовые и гиги - трехфунтовые трубы для зажигательных и картечных конгревовых ракет [4, с.109].

13 июля 1851 года “Tiger” был зачислен в состав британского флота как десятипушечный шлюп, по праву заняв почетное место в иерархии однотипных судов. В соответствии с установившейся традицией, на якорях кораблей Королевского флота значились литые вензеля «H.M.S.» (сокращенно - «Ее Величества корабль»). В данном случае сей факт имел особое значение: ведь “Tiger” числился королевской яхтой, выполняя представительские функции «личного придворного судна» королевы Виктории.

Затем (а быть может, и одновременно) “Tiger” выполнял функции учебного судна, на которой набирались опыта гардемарины и мичманы - будущие офицеры британского флота. Постоянный штат фрегата состоял из наиболее заслуженных моряков, с июня 1852 года возглавляемых капитаном Генри Уэлсом Джифардом. Послужной список последнего может стать образцом для подражания. В 1827 году юный мичман Джифард на флагмане «Азия» принял участие в Наваринском сражении, в котором английская и русская эскадры наголову разгромили турецкий флот. Затем последовали 27 лет беспрерывных заморских плаваний и колониальных войн. В 1841 году Джифард получил звание посткапитана, что соответствовало капитану II ранга, и год спустя переведен командиром на “Tiger”. Очевидно, непререкаемый авторитет Джифарда определили выбор его и вверенного ему корабля в качестве «посланника войны». Именно «Тайгер» доставил 9 апреля 1854 года в Галлиполи, где базировалась Средиземноморская эскадра, королевского посланника с депешей для вице-адмирала Дондаса об объявлении Британской империей войны России. После выполнения этой ответственной миссии фрегат поступал в распоряжение Дондаса.

По другим сведениям, уже 4 января 1854 года “Tiger” значился в составе британской эскадры и сопровождал турецкие транспорты в Черном море. Так или иначе, но к моменту первой атаки Одессы «Тайгер» входил в число 19 кораблей, 10 пароходо-фрегатов и нескольких канонерских лодок, снаряженных для этой цели.

22 апреля первый дивизион в составе фрегатов “Descartes”, “Sampson”, “Tiger” и “Vauban” с дистанции в 9 кабельтов (чуть меньше 1,8 км) открыл огонь по русской батарее № 6 прапорщика А. Щеголева. После шестичасовой дуэли союзные корабли принудил батарею к молчанию.

Docket boats, with 24-pr. rockets, one from each ship in the oiling.

Британские суда, назначенные для бомбардировки Одессы (источник: [13, р. 400])

“Tiger” не получил, в отличие от других судов, в этой перестрелке никаких повреждений. Уже 28 апреля он вошел на рейд Евпатории, и, пользуясь тем, что порт не охранялся, захватил несколько каботажных судов, стоявших на якоре. Затем, в составе союзной эскадры фрегат появился у Севастопольского рейда, проводя рекогносцировку берегов.

Последний бой и пленение команды «Тигра».

Однако следующий поход оказался для «Тайгера» последним. В нем фрегат должны были сопровождать еще два парохода: винтовой «Нигер» (капитан Гис) и колесный «Везувий» (капитан Поуэлл), имевших меньшую скорость, чем “Tiger”. С самого начала крейсерства капитан Джифард допустил ошибку, далеко оторвавшись от сопровождения.

Бомбардировка Одессы англо-французским флотом 10 апреля 1854 г. Гравюра. 1854.

Определив свое место на 13-00 29 апреля в десяти милях северо-западнее Херсонесского маяка, он распорядился следовать курсом на остров Фидониси и, пройдя 60 миль, повернуть к южной оконечности Цареградского гирла Днестра. Согласно расчетам, в 21-30 “Tiger” должен был находиться в семидесяти милях на юго-запад от Тендровского маяка. Ночью на море установился полный штиль, а в воздухе - туман, что делало невозможным ориентацию ни по звездам, ни по берегу. На протяжении 6 часов фрегат двигался вслепую назначенным курсом. Когда, по мнению штурмана, “Tiger” находился на подходах к острову Тендра, Джифард приказал сбавить скорость и регулярно докладывать об изменениях глубин. Поскольку результаты промеров соответствовали лоции, капитан полагал, что фрегат находится в нескольких милях от Тендровского маяка. Даже в четыре часа утра, когда лот показал всего 10 м, он сохранял полное спокойствие, ибо все еще пребывал в уверенности, что фрегат следует вблизи острова Тендра. Именно поэтому английский капитан приказал лечь на новый курс северо-северо-запад, стремясь этим маневром удалиться от опасной близости берегов острова. Находя под килем постоянно равную глубину в пять сажен, “Tiger” держался в этомнаправлении около получаса, пока на скорости в 4 узла не наехал днищем на мель.

В 4-30 утра фрегат плотно засел форштевнем между двух подводных камней, а затем - и всем корпусом на скалистой банке приблизительно в 300 метрах от крутого берега. Промеры глубины показали 2,7 м под форштевнем и 8,5 м под ахтерштевнем. В течение трех часов команда испробовала все известные способы снятия с мели: отрабатывала задним ходом машиной; завозила на шлюпках оба становых якоря и пыталась брашпилями стянуть корпус со скал; сбросила за борт часть чугунного балласта, запасы угля, несколько орудий и снаряды к ним; перекатывали пушки с носа на корму, стараясь изменить дифферент; наконец, пытаясь уменьшить осадку, загасили топки, стравили пар и слили воду с обоих котлов.

Резонно предполагая, что в любой момент может нагрянуть противник, Джифард распорядился колокольным боем сигнализировать «Нигеру» и «Везувию». И уже в полном отчаянии - то ли установить связь с кораблями сопровождения, то ли сняться с мели - он приказал дать несколько залпов прямо в зеркало воды. Безрезультатно. Камни крепко обхватили железный корпус «Тайгера».

Больше того, непонятная возня в тумане привлекла внимание наблюдателей с казацких аванпостов. В ту ночь на берегу в районе 8 станции Большого Фонтана, напротив дачи купца Кортацци, где засел пароходо-фрегат, дежурили казаки Ореста Кмита, которые и вызвали подкрепление. Вскоре сотня 2-го Дунайского казачьего полка уже была на месте. Не теряя времени на согласование с командованием, из колонии Люстдорф примчался артиллерии поручик Ф.И. Абакумов с двумя 12-фунтовыми полевыми пушками на конной тяге. Он удачно установил орудия на высоком берегу и лично спустился к урезу воды, стараясь разглядеть цель. Пароход застрял таким образом, что большинство орудий, находившихся вдоль бортов, не могли отвечать на огонь русских. И хотя у англичан было преимущество в калибре, их снаряды либо перелетали через головы артиллеристов на обрыве, либо попадали в крутой склон.