Статья: Картографическое отображение и анализ транспорта Байкальского региона

Картографическое отображение и анализ транспорта Байкальского региона

Ц.Б. Дашпилов

Аннотация

На основе анализа транспортных карт из атласов разного уровня и содержания разработана сводная таблица условных знаков и способов картографического изображения, которая явилась основой их семантической классификации. Разработанная классификация упорядочила порядок формирования тематических слоев транспортных карт и в целом систему картографического знакового отображения транспорта. С использованием созданных карт проведен анализ транспортной системы Байкальского региона.

Ключевые слова: транспортные системы, транспортные карты, семантическая классификация, карты транспорта Байкальского региона.

Ts.B. Dashpilov. Cartographic mapping and analysis of transport of the baikal region

Abstract. A summary table of symbols and methods of cartographic representation, which is the foundation of semantic classification, based on the analysis of transport maps from the atlases of different levels and content, is developed. The developed classification regulated the formation of thematic layers of transport maps and the system of cartographic indicative mapping of transport as a whole. The transport system of the Baikal region is analyzed with the use of the developed maps.

Keywords: transport systems, transport maps, semantic classification, transport maps of the Baikal region.

Введение

Отображение всех объектов, процессов, явлений и взаимодействий транспортной системы региона требует применения огромного количества различных условных знаков и способов картографического отображения. Эти способы изображения и условные знаки в настоящее время не упорядочены и не используются системно для эффективного отображения транспортных систем региона. Возникает необходимость разработки особой семантической классификации знакового отображения транспортных систем. Методика данной классификации основана на исследованиях Д.А. Батуева по созданию единой графо-технической (синтаксической) классификации [1]. На основе сформированной базы семантической классификации были созданы карты транспорта Байкальского региона.

Картографирование транспорта Байкальского региона предполагает установление и анализ факторов, определяющих их развитие и объем выполняемой ими перевозочной работы, анализ структуры сети путей сообщения всех видов транспорта, а также перспективного развития транспортной сети.

Транспорт Байкальского региона является одним из составных звеньев единой транспортной системы нашей страны. Освоенность территории в транспортном отношении характеризует уровень ее экономического развития и условия жизни населения. Транспорт является основой географического разделения труда и активно воздействует на размещение производства. Транспортно-географическое положение Байкальского региона определило его стратегическую роль в экономическом развитии страны, так как в регионе основные магистрали представляют собой часть межконтинентальных транспортных коридоров. Соседство с Монголией и Китаем усиливает значение транспорта в регионе.

Разработка семантической классификации транспортных систем региона

Картографическая семантика - раздел картосемиотики, изучающий отношение знаков, их комбинации к обозначаемым объектам, выражаемых в легенде карты на естественном (вербальном) языке [3]. В семантике акцентируется внимание на содержательной (смысловой) «нагруженности» знаков и карт. Она исследует законы и принципы образования значений знаков и смыслов текстов в языке, связи значений отдельных знаков со смыслами карт-текстов, принципы преобразования карт, сохраняющие смысл [6, с. 118]].

Семантические зависимости знака и объекта состоят в том, что в картографическом изображении эти характерные параметры должны найти свое выражение. При проектировании систем знаков необходимо предложить графические средства, рационально и правильно выявляющие передаваемые признаки объекта. Так, формой и ориентировкой целесообразно передавать качественные признаки объектов; светлотой и размером - количественные показатели, динамику явлений; внутренней структурой и цветом - как качественные, так и количественные данные [4].

Для разработки семантической классификации территориальных транспортных систем были проанализированы более 100 транспортных карт двадцати атласов разного ранга как страны в целом, так и некоторых ее регионов.

Структура разработанной нами семантической классификации во многом определена последовательностью логики пространственного анализа транспортных сетей и структур.

Указанная семантическая классификация при геоинформационном картографировании транспортных сетей и структур имеет важное значение, так как расположение электронных слоев транспортной карты связано с таблицей семантической классификации. Базовыми при комплексном картографировании транспорта являются транспортные пути и линии, которые в таблице имеют верхние позиции. Узлы и пункты, связывающие транспортные линии в линейно-узловую сетевую структуру, располагаются в средней позиции. Завершающим является отображение транспортных зон, ареалов, а также обеспеченности территории транспортными параметрами и показателями (нижние позиции семантической классификации).

Применяя данный подход по отношению к транспортным сетям и структурам, мы выделяем следующие семантическая параметры классификации (табл. 1).

Таблица 1

Семантическая классификация транспортных систем региона

Линиями и линиями движения отображают качественные показатели транспортных путей. Линиями могут быть показаны виды транспортных путей как в совокупности, так и по отдельным видам транспорта, а также этапы создания путей сообщения, строящиеся или предполагаемые к строительству транспортные пути, воздействия видов транспорта на окружающую среду вдоль путей сообщения. Линиями движения отображают направления перевозки грузов, воздушных линий, важнейших экспедиций, транспортно-экономические связи.

Для количественных показателей транспортных путей используют линейные диаграммы (асимметричные и симметричные эпюры). Данными типами картографического отображения показывают грузопотоки и пассажиропотоки транспортных путей, интенсивность движения, динамику перевозок, степень грузонапряженности различных видов транспорта.

Качественные показатели ленточных транспортных ареалов могут быть отображены квалилиниями частичного распределения, в форме значков и надписей (например, судоходные участки рек). Количественные показатели ленточных транспортных ареалов отмечают квантилиниями частичного распределения (в форме линейных диаграмм, количественных значков, локализованных на линиях, квантилиниями частичного распределения в форме комбинированных значков и профилей).

Нагрузка на транспортные пути и связи (например, вывоз продукции сельского хозяйства) отображают качественным линейным графокартознаком. А количественные показатели нагрузки на транспортные пути показывают диаграммами, локализованными на линиях, обычно характеризующими количество ввоза и вывоза продукции.

Качественным значком отображают качественные обозначения транспортных узлов и пунктов. Также этим видом картографического отображения отмечают различные объекты транспортной инфраструктуры (железнодорожные вокзалы, автовокзалы, аэропорты, морские и речные порты, пристани, автозаправочные станции, станции техобслуживания и т.д.).

Количественные параметры, локализованные в транспортных узлах и пунктах, отображают локализованными диаграммами или количественным значком, а также многоуровневыми структурными диаграммами. Зачастую ими показывают, сколько пассажиров отправилось из аэропортов, изменения числа вылетов, грузооборота и пассажирооборота автомобильного транспорта по городам или грузооборота и пассажирооборота отдельных элементов транспортной инфраструктуры (аэропортов, портов и пристаней и др.), состояние перевозки пассажиров трамваями и троллейбусами, количество автомобилей в населенных пунктах и т.д.

Однако встречаются комбинированные значки, которые совмещают количественные и качественные показатели транспорта (например, грузооборот транспортных пунктов по видам грузов и по количеству тонн в год).

Качественные показатели территориальных транспортных систем и зон отображаются на картах качественным фоном. В основном это зональные типы транспортного обеспечения и обслуживания (зоны круглогодичного и сезонного транспортного обеспечения, зоны преимущественного обслуживания видами транспорта). Для количественных показателей территориальных транспортных систем используют количественный фон, картограмму, изолинии и псевдоизолинии. Часто они применяются для отражения плотности путей сообщения, изменения объемов перевозок грузов и пассажиров, грузооборота и пассажирооборота различными видами транспорта, транспортной обеспеченности и транспортно-географического положения районов, степени опасности и уровней риска по видам транспорта. Изолиниями и псевдоизолиниями отображают удаленность территории от транспортных путей.

Качественные показатели обеспеченности территории транспортом по ячейкам административно-территориального деления можно отобразить качественным площадным графокартознаком.

Количественные показатели обеспеченности транспортом отображают различными видами картодиаграмм (классической, комбинированной, профильной). Ими показывают отправление грузов и пассажиров различными видами транспорта по районам, протяженность маршрутов разных видов транспорта по регионам различной категории, транспортную обеспеченность по районам, динамику числа вылетов по районам и т.д.

Территории ограниченного распространения транспортного явления показывают различными видами квалиареалов в форме качественного фона (например, судоходные озера и водохранилища, зоны транспортной освоенности, воздействие внутреннего водного транспорта на качество поверхностных вод и т.д.), линейного знака, значков, выражения квалиареалов в форме надписей, а также в форме комбинированных картознаков. А количественные показатели транспортных ареалов показывают квантиареалами (точечным способом, дозиметрическим способом по Семенову-Тянь-Шанскому, уточненными картограммами по Н.Н. Баранскому и А.И. Преображенскому, а также другими способами квантиареалов в форме картограмм, количественного способа, изолиний и псевдоизолиний, картодиаграмм и линий движений). Например, густота железных дорог по административным районам не может быть показана везде относительным количественным показателем, так как в некоторых районах железные дороги отсутствуют. Квалиариалами в форме изолиний и псевдоизолиний показывают транспортную доступность до определенного населенного пункта. картографический знаковый транспортный байкальский

Также при необходимости отображения сложных моделей-слоев используют картознакосочетания, графознакосочетания и картографознакосочетания.

Картографирование транспорта Байкальского региона

На территорию Байкальского региона созданы карты транспортных сетей и структур. Для разработки содержания карт сформирована семантическая база данных. Структура базы данных раскрывается с помощью разработанной нами транспортно-дефинированной семантической классификации картографических знаков.

Начальными семантическими параметрами, характеризующими транспорт Байкальского региона, являются характеристики разных видов транспортных путей: железнодорожные пути (которые подразделяются на действующие, строящиеся, проектируемые к строительству), автомобильные дороги (федеральные, территориальные, проектируемые к строительству), трубопроводы (действующие, строящиеся нефтепроводы и строящийся газопровод). Так как судоходные участки рек распространяются не по всей длине реки, они были отображены квалилиниями частичного распределения.

Следующим важным семантическим параметром являются характеристики транспортных узлов и другие качественные параметры транспортных пунктов - аэропортов, посадочных площадок, закрытых аэропортов, речных портов и пристаней. Завершающими семантическими параметрами явились характеристики зон транспортной доступности, транспортный параметр, отображающий густоту автомобильных дорог с твердым покрытием общего пользования.

Начальные семантические параметры отображаются линейными знаками (линии, квалилинии частичного распределения); следующий слой формируют графознаки (качественные значки, локализованные диаграммы), характеризующие транспортные узлы; завершающие семантические параметры отображены мономорфными площадными картознаками - картограммами и полиморфными площадными картознаками - квалиареалами в форме линейных знаков. Указанные выше семантические характеристики отображаются слоями на карте транспорта и транспортной сети Байкальского региона (рис. 1).

Рис. 1. Транспорт и транспортная сеть Байкальского региона

Картографический анализ показал, что в Байкальском регионе представлены почти все виды транспорта, кроме морского. Наиболее развитую транспортную сеть имеют южные районы Байкальского региона. Здесь важную роль играет железнодорожный и автомобильный транспорт. В северных районах огромное значение имеет внутренний водный и воздушный транспорт.