Материал: Капитальный ремонт автомобиля Урал-4320

Капитальный ремонт автомобиля Урал-4320

ВВЕДЕНИЕ

Производительность труда, снижение себестоимости и улучшение качества ремонта дорожных машин во многом зависят от организационных методов капитального ремонта машин. В ремонтном производстве существуют индивидуальный, узловой и поточный методы капитального ремонта. Выбор метода зависит от количества, конструктивных особенностей и однотипности машин, а также от технической оснащенности ремонтного предприятия.

Учитывая, что рост производительности труда зависит от уровня механизации и автоматизации производственных процессов, поэтому одной из основных задач является максимальное оснащение каждого рабочего места, поста комплексом технологического оборудования, инструментом и приспособлениями.

Большое значение для повышения производительности труда при ТО и ремонте, и обеспечении их качества приобретает широкое внедрение на производстве научной организации труда (НОТ). Последняя включает большой комплекс мероприятий, среди которых улучшение организации и обслуживания рабочих мест, совершенствование приёмов, методов и нормирования труда, создание благоприятных санитарно-гигиенических и эстетических условий труда и др.

Целью моего курсового проекта является спроектировать отделение разборки машин на агрегаты отделение.

Задачами проекта является расчёт периодичности ТО; определение: числа обслуживаний за год, коэффициента технической готовности, суточной программы автомобилей; распределение трудоёмкости работ по ТО и ТР автомобилей и самообслуживанию предприятия; распределение трудоёмкости работ; расчёт численности рабочих; выбор технологического оборудования; планировка отделения и др.

. Проект отделения РАЗБОРКИ МАШИН НА АГРЕГАТЫ

.1 Назначение и состав отделения

Проектируемое отделение разборки машин на агрегаты на авторемонтном предприятии предназначено для разбора автомобиля УРАЛ - 4320 на агрегаты, чтобы в последствии отправить их на ремонт в свои отделения.

Данное отделение входит в состав цеха разборки - сборки машин. В нем планируется организовать технологический процесс разборки машин на агрегаты

Проектируемое отделение должно отвечать следующим требованиям:

-        Организация труда рабочих, четкость управления производством (имеют ли место потери рабочего времени, проанализировать, почему);

-       Соблюдение трудовой дисциплины на объекте;

-       Необходимость замены устаревшего технологического оборудования;

-       Наличие достаточной площади отделения (зоны) для выполнения объемов работ;

-       Необходимость и возможность механизации трудоемких работ, исключение ручного труда;

-       Соответствие существующей расстановки оборудования требованиям научной организации труда;

-       Требования к состоянию вентиляции, освещения, средств пожаротушения;

-       Наличие необходимой документации (технологических карт и др.).

1.2 номенклатура выполняемых работ и их трудоемкость

1.2.1 Характеристика объекта ремонта

Урал-4320 - грузовой автомобиль повышенной проходимости двойного назначения с колёсной формулой 6×6, производящийся на Уральском автомобильном заводе в Миассе (Россия), в том числе и для использования в вооружённых силах в семействе унифицированных армейских автомобилей «Суша» до 1998 года.

Урал-4320 был разработан для транспортировки грузов, людей и трейлеров на всех типах дорог. Обладает значительными преимуществами по сравнению с аналогичными автомобилями: он легко преодолевает заболоченные участки, брод до 1,5 м, канавы до 2 м, рвы, подъёмы до 60 ‰. На 1986 год выпущено более миллиона грузовиков. На сегодняшний день производится «Урал» с дизельным 230/300-сильным двигателем (Евро-2).

Производство начато в 1977 году, этот грузовик выпускается по сей день.

Основное отличие от линейки Урал-375Д - наличие дизельного двигателя.

Изначально Урал-4320 оснащался двигателем КамАЗ-740, но в результате пожара на заводе двигателей КамАЗ в 1993 году, поставки данного двигателя прекратились, и начали применяться двигатели ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 Ярославского моторного завода. Первоначально модификации с двигателем ЯМЗ-238 отличались внешне более длинным моторным отсеком, а машины с двигателем ЯМЗ-236 сохранили такой же моторный отсек как у машин с двигателем КАМАЗ-740 (отличия - у машин с ЯМЗ-236 воздушный фильтр на правом крыле). С середины 2000-х все машины независимо от модели двигателя выпускаются с удлинённым моторным отсеком.

С середины 1990-х годов на Урал-4320 и Урал-5557 появился широкий бампер с фарами, а в крыльях, на старых местах крепления фар, появились пластиковые заглушки. Однако исключительно для нужд Министерства обороны, по специальному заказу, до сих пор[когда?] поставляются машины с узким бампером и фарами в крыльях.

С 2009 года на автомобили серии начали устанавливать новую кабину со стеклопластиковым передним оперением.

Модификации:

Урал-4320-****-** - шасси со стандартной («классической») металлической кабиной, грузоподъёмностью около 7-9 т;

Урал-4320-19**-** - длиннобазное шасси, грузоподъёмностью около 12 т;

Урал-43203-****-** - шасси с усиленной передней подвеской;

Урал-43204-****-** - шасси трубоплетевозного тягача, увеличенная грузоподъёмность;

Урал-44202-****-** - седельный тягач для эксплуатации с полуприцепом по всем видам дорог;

Урал-5557/55571-****-** - шасси для монтажа технологического оборудования и специальных установок массой ~12-14 т с низкопрофильными широкими шинами с регулируемой подкачкой колес, что существенно повышает проходимость автомобиля;

Урал-43206-****-** - шасси с колёсной формулой 4×4;

Урал-4320*/5557*-****-40/41 - цельнометаллическая, трехместная, двухдверная кабина, так же под индексом выпускаются машины со сдвоенной четырёхдверной кабиной;

Урал-4320*/5557*-****-44 - цельнометаллическая, трехместная, двухдверная кабина со спальником;

Урал-4320*/5557*-****-48/58/59 - версия с новой более объёмной комфортной кабиной капотного типа, пластиковым оперением, подрессоренным сиденьем водителя;

Все версии могут так же оснащаться бескапотными кабинами IVECO.

1.2.2 Перечень выполняемых работ

Перед разборкой автомобиля УРАЛ 4320 на агрегаты он подвергается очистке и мойке.

Укрупненно можно представить следующий перечень работ в отделении:

-   принятие автомобиля из цеха наружной мойки и очистки;

-       разборка автомобиля на агрегаты;

-       передача агрегатов в отделение разборки агрегатов, очистке и мойке деталей.

1.2.3 Особенности технологических процессов

.2.3.1 Физическая сущность

В отделении осуществляются три основных процесса: приемка, разборка и транспортировка.

Физическая сущность приемки заключается в приемке автомобиля после наружной мойки и анализа разбора автомобиля на агрегаты.

Физическая сущность разборки заключается в демонтаже узлов, разборке узлов на детали путем разъединения сопряжений без разрушения конструктивно предусмотренным способом.

Физическая сущность транспортировки заключается в передаче агрегатов автомобиля в последующие отделения для его дальнейшего ремонта.

1.2.3.2 Режимы приемки, разборки и транспортировки

Режим приемки: анализ поступающего ремонтного фонда после наружной мойки.

Режим разборки: усилия, прикладываемые к разбираемым деталям должны быть больше, чем сила сопротивления разбираемого сопряжения, но не превышать значений пределов прочности (текучести) материала изготовления, что является критерием при выборе оборудования, реализующего соответствующие усилия.

Режим транспортировки: передача агрегатов и узлов на последующие посты.

1.2.3.3 Оборудование, приспособления, инструмент

На основании анализа технологических процессов, реализуемых в отделении, по справочным материалам [4, 5] выбираем оборудование, на котором они будут реализованы, а также вспомогательное оборудование, и сводим в таблицу 1.

Таблица 1 - Ведомость производственного оборудования

1.2.4 Отраслевые нормы времени на выпуск продукции

Номенклатуру и трудоемкость выполняемых работ принимаем из [6] и сводим в таблицу 2.

Таблица 2 - Расчет годовой трудоемкости выполняемых работ

.3 технологический процесс ремонта в отделении

.3.1 Перечень технологических операций

В отделении выполняются следующие операции:

1) приемка автомобиля на разборку;

2)      слив охлаждающей жидкости, топлива и масла, выпарка агрегатов и мойка автомобиля;

)        снятие электрооборудования и приборов;

)        снятие платформы, тента и дуг тента;

)        снятие капота, облицовки, радиатора, передних и задних крыльев, брызговиков, подножек, радиатора системы охлаждения в сборе с масляным радиатором;

)        снятие узлов и деталей системы питания: приводов управления карбюратором и насосом высокого давления, топливных баков, фильтров отстойников, топливопроводов;

)        снятие подушек и спинок сидений, педалей тормоза и сцепления, гибкого вала спидометра, рулевого колеса, крепления рулевого управления, стеклоочистителя, отопителя, управления стояночным тормозом, раздаточной коробкой и лебедкой;

)        снятие узлов и деталей системы герметизации агрегатов и централизованной системы регулирования давления воздуха в шинах;

)        снятие кабины в сборе;

)        снятие буферов, тягово - сцепного устройства, буксирных крюков, креплений аккумуляторных батарей и запасного колеса;

)        снятие лебедки с приводом;

)        снятие узлов и деталей тормозной системы: трубопроводов, воздушных баллонов, регулятора давления, тормозного крана, главных тормозных цилиндров, пневмоусилителей;

)        снятие карданных валов и промежуточных опор карданных валов;

)        снятие глушителя, приемных труб и подвески глушителя;

)        снятие двигателя в сборе с коробкой передач;

)        снятие раздаточной коробки;

)        снятие рулевого управления в сборе гидроусилителя руля и продольной рулевой тяги;

)        снятие амортизаторов;

)        снятие колес автомобиля;

)        снятие переднего моста;

)        снятие заднего моста;

)        снятие балансирной подвески;

)        снятие среднего и заднего мостов с балансирной подвески;

)        снятие рессор;

)        разъединение двигателя с коробкой передач.

.3.2 Производственные связи проектируемого отделения

Автомобиля поступает на разборку в отделение с участка предварительной мойки и очитки автомобиля.

После разборка автомобиля на агрегаты, разобранные детали поступают в отделение разборки агрегатов, очистки и мойки деталей или по своим ремонтным отделениям.

1.3.3 Рациональная последовательность выполнения операций

Объект ремонта поступает в отделение с поста предварительной мойки и очитки автомобиля или со склада ремонтного фонда. После поступление в отделение проходит визуальный осмотр и подвергается наружной мойке.

После мойки автомобиль поступает на конвейер для дальнейшей разборки на агрегаты.

После разборки агрегаты поступают в отделение разборки агрегатов на узлы или по своим ремонтным отделениям.