Материал: Гриша

3

4

5

6

9

9

14

16

21

25

27

28

Введение………………………………………………………………………

1. Характеристика района проектирования………………………………………….

2. Трассирование……………………………………………….…………………….

3. Проектирование плана железнодорожной линии…………………………….

4. Проектирование продольного профиля железнодорожной линии………

5. Размещение раздельных пунктов………………………………………………….

6. Размещение искусственных водопропускных сооружений.……………………..

7. Определение строительной стоимости…………………………………………..

8. Определение эксплуатационных расходов…………………………………….

9. Сравнение вариантов…………………………………………………………….

Выводы……………………………………………………………………………

Библиографический список………………………………………………………

Приложения

Введение

Железная дорога была и остаётся основным видом транспорта для массовых перевозок грузов на большие расстояния. Новые железнодорожные линии, а также дополнительные главные пути и усиливаемые или реконструируемые существующие железные дороги проектируются в соответствии со [1] и [2].

При проектировании железных дорог следует:

1. учитывать новейшие достижения науки и техники;

2. предусматривать экономное расходование ресурсов;

3. ориентироваться на индустриальные методы строительства;

4. обеспечивать безопасность движения поездов и охрану труда рабочих;

5. предусматривать сооружение притрассовых автомобильных дорог для нужд строительства и эксплуатации;

6. соблюдать требования по защите природной среды и по охране памятников истории и культуры.

1. Характеристика района проектирования

Свердловская область — субъект Российской Федерации, входит в состав Уральского федерального округа.

Административный центр- Екатеринбург

Площадь — 194 307 км²

Плотность населения – 22,26 чел./км²

Граничит на западе с Пермским краем, на севере с Республикой Коми и Ханты-Мансийским автономным округом, на востоке с Тюменской областью, на юге с Курганской, Челябинской областями и Республикой Башкортостан.

География

Свердловская область — крупнейший регион Урала. Область занимает среднюю и охватывает северную части Уральских гор, а также западную окраину Западно-Сибирской равнины. Площадь равна 194 307 км², протяжённость с севера на юг 660 км, а с запада на восток 560 км.

Высшая точка — гора Конжаковский Камень (1569 м). Самая северная точка — гора Яныгхачечахль (1023,8 м).

Главные реки: реки бассейна Оби (Исеть, Тавда, Тура) и Камы (Чусовая, Уфа). Самые крупные озёра области — Пелымский Туман (32,2 км²), Вагильский Туман (31,2 км²). Крупнейшие водораздельные озёра — Исетское (24 км²), Таватуй (21,2 км²).

Транспорт

Свердловская область является важным транспортным узлом — через неё проходят железнодорожные, автомобильные и воздушные трассы общероссийского значения, в том числе Транссибирская железнодорожная магистраль. Густота железнодорожной и автодорожной сети превосходит средние по стране показатели.

Сельское хозяйство

Согласно проведённой в 2006 году Всероссийской сельскохозяйственной переписи на территории Свердловской области[53][54] находятся 829 сельскохозяйственных организаций и 2178 крестьянских хозяйств и индивидуальных предпринимателей. Из них в 2006 году осуществляли сельскохозяйственную деятельность 513 организаций (в том числе 312 крупные и средние) и 934 крестьянских хозяйства и индивидуальных предпринимателя. Из 311,2 тыс. личных подсобных хозяйств производством сельскохозяйственной продукции занимались 87 % хозяйств.

2. Трассирование

Трассирование – это поиск рационального положения плана и продольного профиля трассы. Оно осуществляется путём проектирования плана линии по картам в горизонталях с одновременным составлением продольного профиля трассы.

На участках вольных ходов, где топографические условия лёгкие и средний естественный уклон местности по направлению трассирования меньше руководящего, трасса проектируется по прямой между опорными пунктами и фиксированными точками. Каждый угол поворота на участках вольных ходов должен быть обоснован.

Основным принципом трассирования на участках напряжённых ходов, где уклон местности по направлению трассирования больше руководящего, является наиболее полное использование заданного значения руководящего уклона. Именно в этом случае длина линии на участке преодоления значительного подъёма или спуска будет кратчайшей.

Для поиска положения трассы на участках напряжённых ходов используется расчётное значение расстояния между горизонталями (заложение) d, см, которое соответствует заданной величине уклона и определяется по формуле:

3. Проектирование плана железнодорожной линии

Планом железнодорожной линии является проекция трассы на горизонтальную плоскость.

Составляющими плана линии могут быть прямые участки пути, круговые и переходные кривые.

Прямые вставки, между начальными точками круговых кривых не должны быть менее 300 м.

В моей курсовой работе использованы круговые кривые следующих радиусов: 600м, 800м, 1000м, 1500м, 2000м, 300м

Привязка сооружений и устройств железной дороги (осей раздельных пунктов и искусственных сооружений, начала и конца кривых и др.) осуществляется с помощью пикетажа. Пикетом (ПК) называется участок пути длиной 100м.

За начало отсчёта пикетажа принимается нулевой километр, совмещённый с осью начальной станции. Положение очередного километра или вершины следующей кривой находят с учётом координаты конца предыдущей кривой.

Результаты расчётов плана линии сводятся в таблицы 1.1 и 1.2

Таблица 3.1 Результат расчёта плана линии. Вариант 1.