Статья: Горизонтальные межрегиональные связи в приграничном пространстве европейской части России: состояние и перспективы в период геоэкономической турбулентности, страницы 6-10

Аналогичная картина наблюдается при анализе динамики межрегионального импорта: на фоне существенного сокращения и нестабильности поставок консервной продукции в большинстве регионов продолжает увеличивать либо сохранять темпы роста импорт мясной (за исключением северных регионов и Курской области) и колбасной (за исключением Псковской области и Санкт-Петербурга) продукции. Наиболее сильно геоэкономические ограничения отразились на растущих темпах межрегионального импорта сырной продукции. Усилилась нестабильность импорта сливочного масла (наиболее остро - в Калининградской, Псковской и Брянской областях) и круп (табл. 2).

Таблица 2 Table 2

Межрегиональный импорт основных продовольственных товаров до и после 2014 года (рассчитано автором на основе:[Росстат, 2019])

Interregional imports of basic food products before and after 2014

(calculated by the author basing on:[Rosstat, 2019])

Рег.	Мясо и мясо птицы	Колбасные изделия	Консервы
	средние темпы роста, %	к вариации, %	средние темпы роста, %	к вариации, %	средние темпы роста, %	к вариации, %
	до	после	до	после	до	после	до	после	до	после	до	после
МО	118	92	43	21	86	111	31	173	69	67	29	183
РК	144	91	68	16	93	97	20	29	51	165	100	1030
ЛО	82	131	29	5	95	106	20	13	73	89	288	91
СПб	129	102	12	13	103	97	8	14	105	93	7	34
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
ПО	107	77	28	42	108	98	57	18	127	87	51	26
КО	124	140	59	66	75	240	34	199	95	121	1002	109
СО	122	103	35	22	99	106	5	28	147	88	26	241
БрО	144	109	80	23	108	100	18	21	113	66	39	14
КурО	112	96	22	9	92	102	20	7	117	47	149	13
БО	142	123	180	85	103	101	20	21	161	104	1017	153
ВО	125	107	33	15	110	107	9	6	108	89	19	36
РО	116	105	17	28	107	103	4	4	109	75	122	24
КК	168	10	38	12	112	105	13	36	109	104	44	26
РКр	-	417	-	2282	-	216	-	223	-	111	-	258
Сев.	-	95	-	25	-	163	-	137	-	27	-	45
	Масло сливочное	Масла растительные	Сыры и сырные изделия
МО	92	97	84	77	67	113	48	30	119	102	30	53
РК	58	114	55	113	105	111	18	66	65	160	32	260
ЛО	148	137	206	80	109	114	219	20	227	138	205	57
СПб	93	108	17	32	117	123	34	93	102	94	15	18
ПО	52	168	269	642	122	161	350	147	100	120	375	55
КО	87	85	90	1061	132	85	70	42	92	130	36	56
СО	145	142	127	14	113	104	50	65	170	121	86	24
БрО	137	113	782	540	115	64	640	55	91	124	40	36
КурО	122	98	28	38	109	93	83	56	95	109	25	15
БО	148	115	284	53	115	110	640	142	90	147	5	84
ВО	121	107	24	9	93	117	16	24	119	114	75	24
РО	120	120	26	22	126	115	41	38	103	123	25	94
КК	106	123	46	15	214	107	1653	50	112	102	13	10
РКр	-	208	-	223	-	124	-	115	-	198	-	174
Сев.	-	130	-	115	-	-	-	-	-	237	-	695
	Мука	Крупы	Сахар
МО	111	110	19,1	24	115	99	160	57	94	63	113	111
РК	104	103	50,7	40	83	133	15	42	58	3	66	67
ЛО	105	131	20,1	19	84	114	35	131	140	81	33	140
СПб	122	109	24,1	29	124	128	97	61	93	99	10	9
ПО	98	103	7,9	21	87	80	97	143	115	61	117	88
КО	109	109	31,2	18	94	132	52	55	25	158	36	139
СО	91	133	21,8	11	97	72	28	144	79	139	78	197
БрО	108	114	33,9	15	99	136	34	135	113	46	50	18
КурО	133	94	35,4	11	110	85	132	124	84	89	51	20
БО	102	76	11,5	34	88	124	38	60	86	111	104	39
ВО	107	101	37,8	33	135	122	88	54	65	74	108	28
РО	104	109	22,8	20	135	97	27	60	83	126	20	30
КК	108	115	31,7	31	105	105	86	7	98	29	35	197
РКр	-	-	-	-	-	232	-	461	-	-	-	-
Сев.	-	-	-	-	-	95	-	468	-	-	-	-

Общей для всех регионов тенденцией стало сокращение межрегионального импорта автомобилей и резкий рост неустойчивости в поставках шин и покрышек на фоне общего увеличения их импорта. Таким образом, возникшая в секторе автотранспорта и его комплектующих потребность в импортозамещении компенсируется межрегиональными поставками, однако устойчивых горизонтальных связей в большинстве случаев не формируется. Наиболее неустойчив межрегиональный импорт в Калининградскую, Псковскую области и Санкт- Петербург (табл. 3).

Таблица 3

Table 3

Межрегиональный импорт автотранспортных средств и их принадлежностей до и после 2014 года (рассчитано автором на основе: [Росстат, 2019]) Interregional imports of motor vehicles and their accessories before and after 2014 (calculated by the author basing on: [Rosstat, 2019])

Рег.	Автомобили легковые	Шины, покрышки для грузовых автомобилей	Шины, покрышки для легковых автомобилей
	средние темпы роста, %	к вариации, %	средние темпы роста, %	к вариации, %	средние темпы роста, %	к вариации, %
	до	после	до	после	до	после	до	после	до	после	до	после
МО	98	97	21	24	82	92	43	83	115	78	98	35
РК	103	94	14	27	86	166	85	1874	139	111	135	48
ЛО	120	94	16	30	83	180	115	613	126	160	570	409
СПб	122	100	7	25	104	77	16	53	93	93	26	24
ПО	99	98	18	26	50	160	977	1381	58	140	31	150
КО	136	105	29	30	32	921	786	84542	110	176	79	280
СО	105	91	26	19	76	128	53	1153	97	106	80	39
БрО	109	99	20	33	125	93	73	36	113	87	88	42
КурО	99	87	23	24	68	128	109	205	72	101	43	24
БО	101	96	12	19	107	101	71	66	84	182	498	31
ВО	110	99	31	25	110	104	25	26	95	107	12	6
РО	115	89	13	12	102	75	98	35	97	72	45	69
КК	105	102	13	30	106	101	39	44	105	123	43	122
РКр	-	295	-	3555	-	279	-	4963	-	427	-	20389
Сев.	-	424	-	1213	-	-	-	-	-	-	-	-

В отношении других важных видов непродовольственной продукции следует отметить сохранение либо увеличение темпов роста межрегионального импорта бензина, угля (за исключением Санкт-Петербурга) и пиломатериалов (за исключением Республики Карелия). В целом сохранился импорт проката чёрных металлов и дизельного топлива (за исключением Мурманской, Псковской, Смоленской и Брянской областей). Наиболее уязвимым оказался межрегиональный импорт цементной продукции, сократившийся в большинстве регионов. Возрастание неустойчивости межрегиональных поставок наиболее ощутимо в отношении пиломатериалов (что отражает нестабильность взаимодействия с европейскими поставщиками) и угля (табл. 4).

Таблица 4 Table 4

Межрегиональный импорт важнейших видов энергетических и промежуточных продуктов до и после 2014 года (рассчитано автором на основе:[Росстат, 2019])

Interregional imports of important energy and intermediate products before and after 2014 (calculated by the author basing on:[Rosstat, 2019])

Рег.	Бензины автомобильные	Топливо дизельное	Уголь
	средние темпы роста, %	к вариации, %	средние темпы роста, %	к вариации, %	средние темпы роста, %	к вариации, %
	до	после	до	после	до	после	до	после	до	после	до	после
МО	99	98	4	7	115	99	19	11	87	112	15	18
РК	98	103	9	4	100	105	9	20	79	91	76	56
ЛО	104	103	15	12	115	101	24	25	93	138	21	81
СПб	109	103	30	5	98	107	51	11	100	71	198	79
ПО	98	99	5	9	103	91	6	14	65	137	15	138
КО	93	111	17	12	103	100	23	13	77	100	30	55
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
СО	80	105	21	20	98	80	10	20	57	151	37	95
БрО	89	102	6	10	106	92	30	25	66	125	80	58
КурО	95	117	22	9	97	107	32	55	81	112	55	99
БО	100	106	13	12	93	112	10	12	165	158	822	226,
ВО	97	106	7	10	88	105	9	21	92	132	152	45
РО	105	96	17	4	94	97	3	8	72	112	57	358
КК	107	108	10	9	113	108	14	33	64	175	49	352
РКр	-	127	-	57	-	125	-	63	-	115	-	42
Сев.	-	33	-	79	-	-	-	-	-	-	-	-
	Прокат чёрных металлов	Пиломатериалы	Цементная продукция
МО	108	112	17	29	106	110	899	32	102	114	30	9
РК	91	102	7	17	244	101	935	41	128	95	18	13
ЛО	130	112	28	17	97	86	36	27	83	175	8	313
СПб	118	94	25	22	75	125	29	85	109	98	21	8
ПО	103	110	50	133	86	140	166	108	126	86	51	20
КО	163	90	247	44	91	116	60	11	173	150	385	293
СО	109	106	24	242	109	114	11	33	89	90	20	48
БрО	107	99	20	20	20	316	234	4846	184	75	1962	40
КурО	95	98	20	21	60	182	9970	49909	162	98	92	10
БО	106	111	24	43	55	140	17	70	223	101	267	22
ВО	119	105	15	16	92	109	30	36	147	90	43	11
РО	110	103	27	19	91	95	18	8	116	94	30	11
КК	98	106	25	8	98	115	18	25	141	107	69	17
РКр	-	106	-	73	-	514	-	184743	-	42	-	225
Сев.	-	119	-	610	-	-	-	-	-	-	-	-

Наряду с отмеченными тенденциями следует отметить и активное включение в процесс межрегиональной торговли Республики Крым и г. Севастополя (в большей мере в качестве импортёра). Тем самым для регионального продукта появился дополнительный рынок сбыта.

Идентификация региональных кластеров в регионах Западного порубежья позволила выявить лишь единичные случаи образования межрегиональных кластеров: таковым является фармацевтический кластер, объединяющий участников из Ленинградской области и г. Санкт- Петербурга. Аналогичный потенциал имеют и другие петербургские кластеры. Отмечены случаи взаимодействия высокотехнологических кластеров Санкт-Петербурга и Ростовской области, а также аналогичных структур Крымского полуострова, однако данные процессы ведомы в большей мере ролью Санкт-Петербурга как крупного центра инновационного роста. геоэкономическая турбулентность межрегиональный

Анализ стратегической документации регионов западного порубежья установил, что в большинстве стратегий необходимость развития межрегиональной кооперации не акцентируется, либо не рассматривается вовсе. В большинстве регионов стратегические приоритеты включают лишь совершенствование транспортной связности с соседствующими регионами, а в Белгородской области также учёт фактора энергетической зависимости от соседних областей и повышение эффективности участия в общероссийском и мировом разделении труда. В Воронежской области учитывается необходимость переориентации с внешнего спроса на внутрироссийский, предусмотрено упрочение торговых связей с другими регионами. В стратегии Ростовской области упоминается необходимость взаимодействовать с российским экономическим пространством, так же без конкретизации направлений сотрудничества. Краснодарский край ориентирован на конкурентное взаимодействие с соседствующими регионами вместо кооперации. В Курской и Смоленской областях и Республике Карелия предусмотрен приоритет привлечения инорегиональных инвестиций и кадров, при этом делается ставка на взаимодействие со столичным центром, а соседствующие регионы рассматриваются как конкурирующие за привлечение инвестиций в процессе территориального маркетинга. В новом проекте стратегии Псковской области близкое расположение к Санкт-Петербургу и активное вовлечение в его «поле притяжения» рассматриваются в качестве угрозы (за счёт оттока квалифицированных кадров и возможности превращения в «сырьевой придаток» крупного центра). В то же время, столичные центры рассматриваются в качестве рынков сбыта регионального продукта, а в качестве одной из задач пространственного развития региона значится создание межрегиональных центров роста.

К немногочисленным регионам, включившим в свою стратегию развитие межрегиональных связей, относится Брянская область: соседствующие и более отдалённые регионы ЦФО рассматриваются в качестве важного рынка сбыта, акцентируются и приоритеты транспортной связности, и торговое и технологическое сотрудничество, подчёркивается равная значимость международного и межрегионального вектора приграничного региона. В стратегии Республики Карелия также заявлено межрегиональное сотрудничество, однако оно ограничивается сферами экологии и туризма. В стратегии Мурманской области заявлено формирование кластеров в арктическом пространстве (с ядром на территории региона, но с участием госкорпораций, инорегиональных компаний и их филиалов). По естественным причинам недавнего включения Республики Крым и г. Севастополя в состав РФ в стратегической документации акцентируются заключённые межрегиональные договорённости в области поставки продовольственных товаров и предоставления рекреационных услуг в качестве стратегического преимущества и основы для дальнейшего регионального развития.

Заключение

Проведённый анализ позволяет идентифицировать общую интенсификацию межрегионального взаимодействия регионов западного порубежья, ведомую потребностью в им- портозамещении, а потому приводящую и к сдвигам в товарной структуре экспорта и импорта с опережающим ростом товаров-импортозаменителей и «сворачиванием» поставок продукции, востребованной на внутрирегиональном рынке. При этом ранее сложившаяся структура горизонтальных торговых связей остаётся относительно устойчивой, но активный рост и формирование новых хозяйственных связей происходит стихийно и подвержен амплитудным колебаниям по отдельным регионам и наименованиям товаров. Можно прогнозировать в ближайший период постепенную стабилизацию и упрочение новых контрактных и логистических схем межрегионального взаимодействия, а также дальнейшее усиление территориального разделения труда, в особенности в сфере агропроизводства. Активная позиция по завоеванию стратегических ниш на внутреннем рынке способствует усилению и ужесточению межрегиональной конкуренции, как и борьба за привлечение инвесторов и внимание федерального центра. Однако отдельные регионы (Воронежская, Брянская, Мурманская области) осознают значимость освоения соседствующих внутрироссийских ареалов как потенциального рынка, равно как и необходимость постоянной переориентации с внешнего спроса на внутренний в условиях приграничного положения и внешней нестабильности.

Смотрите также: