Длина подводной траншеи, для которой крутизна откосов принимается по табл. 15.1, равна ширине русла водной преграды плюс длина разрабатываемых урезных участков водной преграды.

Наибольшая крутизна откосов обводненных береговых траншей следует принимать по таблице 15.4.

Засыпку подводных траншей чаще всего производят намывом грунта при торцевом сбросе пульпы эжекторным, либо землесосным земснарядом на поверхность водоема и реже свободным сбросом грунта через днище разгружаемой шаланды; опорожнением грейфера в воду при разгрузке различных барж грейферным краном; сталкиванием грунта в воду бульдозером при разгрузке барж-площадок.

Таблица 15.4. Крутизна откосов обводненных береговых траншей.

Наименование и характеристика грунтов	Крутизна откосов обводненных берего-вых траншей при глубине траншеи, м
Пески мелкие	1: 1,50	1 :2
Пески средней зернистости и крупные	1 : 1,25	1 : 1,5
Суглинки	1 : 0,67	1 : 1,25
Гравийные и галечниковые	1 : 0,75	1 : 1
Глины	1 :0,50	1 : 0,75
Предварительно разрыхленный скальный грунт	1 : 0,25	1 : 0,25
Примечание. Крутизна откосов дана с учетом грунтовых вод.

Подводные траншеи с уложенным трубопроводом засыпают местным грунтом, если в проекте перехода не предусмотрены особые условия для засыпки траншеи другими материалами.

Способ засыпки траншей выбирают в зависимости от производства работ в зимний или летний периоды, ширины траншеи, глубины воды, скоростей течения и объемов работ. В зимний период допускается засыпка траншей самосвалами при достаточной прочности льда.

Обратная засыпка построенного перехода производится до черных отметок по всей ширине подводной траншеи.

После окончания засыпки производится планировка и рекультивация строительной площадки.

Работы по гидравлическому испытанию производятся в следующей последовательности:

• открываются воздухоспускные краны и закрываются краны на патрубках для освобождения трубопровода от воды;

• закачивается вода в трубопровод;

• когда трубопровод полностью заполнен водой, закрываются воздухоспускные краны;

• поднимается давление в трубопроводе до максимально возможного при помощи наполнительного агрегата, после чего кран на подводящей линии этого агрегата перекрывается;

• включается опрессовочный агрегат и давление поднимается до величины испытательного. Давление увеличивается постепенно и равномерно с постоянным контролем за состоянием трубопровода визуально и по манометру. В процессе подъема давления поверхность трубопровода осматривают при значении давления, равном 1/3 Р_исп. и 2/3 Р_исп. При осмотрах повышение давления прекращается;

• закрываются все краны на подводящих линиях и трубопровод выдерживается под испытательным давлением в течении времени, указанного в табл. 15.5 (в зависимости от этапа испытания);

• после выдержки трубопровода под давлением, испытательное давление снижается до рабочего путем выпуска воды через патрубок для освобождения воды и производится проверка на герметичность.

Продолжительность проверки на герметичность определяется временем, необходимым для тщательного осмотра ПП, но не менее 12 часов.

Трубопровод считается выдержавшим испытание на прочность и проверку на герметичность, если за время испытания на прочность трубопровод не разрушился, а при проверке на герметичность отсутствуют утечки.

После испытания трубопровод освобождается от воды через патрубок самотеком или продувкой воздуха, срезаются катушки с заглушками и арматурой Для испытания, демонтируются обвязочные и подводящие трубопроводы.

15.3.9. Укладка подводных трубопроводов.

При строительстве переходов применяют следующие основные способы укладки подводных трубопроводов:

1. протаскиванием трубопроводов по дну водной преграды;

2. свободное погружение;

3. опускание трубопровода с помощью плавучих кранов или опор;

4. укладка трубопроводов с трубоукладочных барж;

Каждый из перечисленных способов в определенных условиях имеет свои преимущества.

Основными факторами, определяющими выбор наиболее рационального способа укладки подводного трубопровода и организацию строительства, являются:

- конструкция и назначение трубопровода (материал, диаметр, способ соединения звеньев труб и др.);

- гидрологические и геологические условия;

- период производства работ и условия судоходности;

- наличие технических средств.

Перед укладкой трубопровода необходимо:

• проверить и испытать все технические средства и их взаимодействие, проверить средства связи, провести инструктаж персонала и определить ответственность каждого исполнителя за свой участок работы;

• проверить отметки продольного профиля траншеи, а также профиль спусковых устройств при участии представителей технического надзора;

• проверить расчет устойчивости положения трубопровода от всплытия с учетом фактической скорости течения.

15.3.9.1. Укладка трубопроводов протаскиванием по дну водной преграды

Укладка трубопровода протаскиванием по дну водной преграды является наиболее распространенным способом укладки, т.к. имеет ряд достоинств. Это возможность производства работ без остановки судоходства и в любое время года, незначительная потребность такелажа и плавучих средств, трубопровод в процессе укладки не подвержен действию волн и ветровой нагрузке.

Данный способ укладки трубопровода рекомендуется:

• при наличии плавного рельефа одного из берегов в створе переходов, при котором возможна планировка на этом участке в соответствии с допустимым радиусом изгиба трубопровода при его протаскивании;

• при необходимости укладки трубопровода в летний период через судоходные водные преграды;

• при наличии достаточных размеров площадки в створе перехода для устройства спусковой дорожки;

• при достаточной прочности протаскиваемого трубопровода с учетом воздействия на него тяговых усилий.

Протаскивание трубопровода может быть осуществлено на полную длину спусковой дорожки или последовательным наращиванием плетей (секций). Вся длина протаскиваемого трубопровода должна превышать ширину водной преграды с тем, чтобы обеспечить пристыковку труб на береговых участках насухо без перемычек.

Схема производства работ по укладке трубопроводов способом протаскивания заключается в следующем: смонтированный на специальной спусковой дорожке (рис. 15.Х). Трубопровод протаскивают по дну водной преграды с помощью тягового троса, предварительно проложенного через водную преграду. Эта схема может изменяться в зависимости от конкретных условий (длины перехода, диаметра и веса трубопровода, скорости течения, рельефа берегов, времени проведения работ и др.).

Рис. 15.3. Протаскивание трубопровода, оснащенного чугунными пригрузами, с помощью плавсредств на береговом участке строительства дюкера через р. Обь

Технология работ по укладке разрабатывается в проекте производства работ и включает следующие основные положения:

15.3.6. Изоляционные работы на подводных трубопроводах

Изоляция подводного трубопровода выполняется в соответствии с технологией, установленной в ППР.

Тип, конструкция защитных покрытий, материалы и изделия, применяемые для изоляционных работ, определяются рабочим проектом.

Изоляционные покрытия на трубы выполняются непосредственно на трассе, на заводах или на стационарных базах.

Поверхность трубопровода перед изоляцией осушают и очищают от грязи, ржавчины, неплотно сцепленной с металлом окалины, пыли, земли и наледи, а также обезжиривают. При температуре воздуха ниже +10°С поверхность трубопровода необходимо подогревать до температуры не ниже +15°С (но не выше +50 °С).

Трубопроводы очищают механическим способом с помощью вращающихся щеток, иглофрез, дробеструйным и дробеметным методами. В трассовых условиях наружные поверхности трубопроводов очищают самоходными очистными машинами.

После очистки поверхность металла должна оставаться шероховатой и обеспечивать достаточное сцепление защитного покрытия с трубой.

Очищенную поверхность трубопровода следует сразу же огрунтовать. Грунтовку наносят на сухую поверхность ровным слоем без пропусков, пузырей и подтеков. Для равномерного растирания грунтовки на изоляционной машине (или комбайне) устанавливается вращающееся полотенце. Температура грунтовок при нанесении должна быть в пределах от +10 °С до +30 °С, поэтому при температуре ниже плюс 10 °С грунтовку рекомендуется выдержать не менее 48 часов в помещении с температурой не ниже +15 °С (но не выше +45 °С) или подогреть на водяной или масляной бане с температурой не выше +50 °С.

Изоляционные покрытия наносятся, как правило, механизированным способом, обеспечивающим проектную толщину изоляционного слоя и его сплошность. Очистку и нанесение грунтовки на трубопроводы следует производить в зависимости от диаметра трубы очистными и изоляционными машинами.

Нанесение изоляционного покрытия на влажную поверхность труб во время дождя, тумана, снега и сильного ветра не разрешается.

Технология проведения изоляционных работ проводится в соответствии с требованиями ВСН 008-88.

При применении труб с заводской изоляцией, концы труб изолируются после сварки стыков труб непосредственно на трассе.

Все дефектные участки изоляции следует исправлять сразу после их обнаружения. Изоляцию, как правило, ремонтируют теми же материалами, которыми изолировались трубы. Если изоляция имеет наружную обертку, то перед ремонтом ее следует удалить. Поверхность трубы, подлежащая ремонту, должна быть подготовлена, т.е. высушена, очищена от грязи, ржавчины, неплотно сцепленной с металлом окалины, пыли, земли, наледи, а также обезжирена от копоти и масла. Степень очистки поверхности труб перед нанесением покрытия должны соответствовать тому виду защитного покрытия, каким собираются изолировать трубопровод. Затем на подготовленную поверхность слоем в 0,1 - 0,2 мм наносят соответствующую клеевую грунтовку и приклеивают изоляционную ленту, приглаживая ее до полного прилипания. Если производится ремонт повреждённого участка, то заплата должна перекрывать дефект не менее, чем на 15 см по периметру дефекта.

Крупные повреждения изоляции следует ремонтировать, нанося липкую ленту спирально по клеевой грунтовке. При этом ее наносят, захватывая на 5-10 см имеющуюся изоляцию на смежных участках, с нахлестом 50% ширины рулона плюс 3 см.

Сплошность отремонтированного изоляционного покрытия следует проверять до нанесения защитной обертки.

15.3.7. Футеровка подводных трубопроводов

Футеровка трубопроводов производится с целью предохранения изоляционных покрытий при перевозке, монтаже секций и при укладке трубопроводов.

На трубопроводах диаметром до 426 мм футеровку производят деревянными рейками сечением 20x50 мм, а на трубопроводах свыше 426 мм - сечением 30x60 мм или реечно-проволочными коврами (матами). Длина реек должна быть не менее 2 м.

Футеровка может быть сплошной, при которой вся поверхность труб по окружности закрывается рейками, и не сплошной, когда рейки на поверхности труб укладываются с промежутками, равными ширине реек.

В зависимости от способа укладки трубопровода и условий его эксплуатации футеровку производят по всей длине или на отдельных участках трубопровода.

Так, при укладке подводного трубопровода протаскиванием по дну траншеи, применяют сплошное футерование по всей длине дюкера, а при укладке не забалластированного трубопровода способом свободного погружения футеровка производится на отдельных участках (в местах крепления тросов), где возможно повреждение изоляции.

15.3.8. Балластировка подводных трубопроводов

Как отмечалось выше, если результаты расчета подтверждают возможность всплытия трубопровода, то следует предусматривать:

• на русловом участке перехода - сплошные (бетонные) покрытия или специальные грузы, конструкция которых должна обеспечивать надежное их крепление к трубопроводу для укладки ПП способом протаскивания по дну;

• на пойменных участках - одиночные грузы или закрепление трубопроводов анкерными устройствами. Тип и конструкция железобетонного покрытия или отдельных грузов, монтируемых на трубопроводе, применяются в зависимости от конкретных условий строительства.

Конструкция отдельных грузов, методы их монтажа и закрепления на трубопроводе должны исключать необходимость последующих водолазных работ.

До начала работ по балластировке одиночными железобетонными грузами необходимо:

• уложить трубопровод в траншею;

• произвести проверку качества изоляционно-укладочных работ;

• подготовить площадку для складирования утяжелителей;

• подготовить к работе машины и механизмы;

• подготовить инвентарь, приспособления и средства для безопасного ведения работ.

Работы по балластировке железобетонными грузами выполняются в следующей технологической последовательности:

• перемещение бетонных блоков;

• перемещение соединительных поясов, защитных ковриков и футеровочных матов для утяжелителей типа УБО, УБП;

• установка защитных ковриков и футеровочных матов;

• установка утяжелителей на трубопровод;

• изоляция деталей утяжелителей (для утяжелителей типа УБО, УБП);

• возвращение за следующим комплектом утяжелителей.

В состав работ по балластировке кольцевыми чугунными грузами входят: развозка грузов вдоль плети трубопровода; раскладка грузов по меткам; установка грузов на трубопровод; закрепление грузов на трубопроводе болтовыми соединениями.

До начала балластировки чугунными грузами необходимо:

• закончить футеровку плети трубопровода;

• отметить на трубопроводе места установки грузов маркерами или крас­кой яркого цвета;

• проверить комплектность грузов на приобъектном складе;

• подготовить к работе машины и механизмы.