- Несогласованность законодательства государств-членов ЕАЭС: оговорки на законодательство стран-участниц и их международные договоры с другими странами;
- Малое финансирование из федерального бюджета, а также неверные решения ОАО «РЖД», такие как «заморозка» тарифов на грузовые перевозки, снижают привлекательность железнодорожного транспорта для поставщиков, которые впоследствии выбирают автотранспорт.
В связи с этим, мерами, способными улучшить ситуацию, будут являться:
- Доступное и понятное оформление для декларантов;
- Квалифицированные кадры, занимающиеся оформлением и проверкой документов;
- Дополнительная и усовершенствованная техника, которая приведет к увеличению погрузочных мощностей и, как следствие, увеличению пропускной способности пограничного перехода;
- Повсеместное внедрение ИДК, позволяющих досмотр грузов без разгрузки, что повысит качество таможенного контроля и сократит время простоя подвижного состава;
- Обустройство пограничной инфраструктуры;
- Широкое применение электронного документооборота, при этом перевозочные и товаросопроводительные документы должны прибывать на станцию вместе с поездом (а в будущем и раньше) в уже переведенном варианте, если это требуется;
- Освобождение транзитных контейнеров без таможенного досмотра и упрощение оформления и предоставления документов для данной таможенной процедуры;
- Следование поезда без переработки на промежуточных станциях.
Библиографический список
1. Приказ ФТС России от 01.06.2011 N 1157 (ред. от 14.04.2014) "Об утверждении Инструкции о действиях должностных лиц таможенных органов, совершающих таможенные операции при международной перевозке товаров железнодорожным транспортом".
2. Агеева Л.И. Транспорт и связь в России. 2016: статистический сборник / Л. И. Агеева, И. В. Акимова, Л. Н. Кобринская, Т. Н. Савостьянова, Г. А. Уварова. М.: Росстат, 2016. 112 с.
3. Бутов А. М. Рынок перевозок грузов железнодорожным транспортом / А. М. Бутов. М.: ВШЭ, 2016. 68с.
4. Ларин О. Н. Перспективы интеграции транспортных систем Евразийского экономического союза // Проблемы национальной стратегии. 2017. № 4 (43).
5. Цветков В. А., Зоидов К. Х., Медков А. А., Ионичева В. Н. Институционально-организационные проблемы таможенного регулирования экспортно-импортных и транзитных перевозок грузов в Евразийском экономическом союзе. Часть 2 // Экономическая политика и хозяйственная практика. 2015. №7 (71).
6. Голяшев А., Буряк Е., Лобанова А., Кульпина В. Динамика грузоперевозок в России // Бюллетень социально-экономического кризиса в России. 2015. №08.
7. Министр ЕЭК: объем железнодорожных грузоперевозок в странах ЕАЭС увеличился на 33% / Customsforum. [М.], 2017. URL: https://customsforum.ru/news/business/ministr-eek-obem-zheleznodorozhnykh-gruzoperevozok-v-stranakh-eaes-uvelichilsya-na-33-546146.html (дата обращения 26.05.2018).
8. Транспортные коридоры Шелкового пути: потенциал роста грузопотоков через ЕАЭС / Евразийский банк развития. [М.], 2018. URL: https://eabr.org/analytics/integration-research/cii-reports/transportnye-koridory-shelkovogo-puti-potentsial-rosta-gruzopotokov-cherez-eaes/ (дата обращения 26.05.2018).
9. Экономика России, цифры и факты. Часть 3. Транспорт. / UTMAGAZINE. 2015. URL: https://utmagazine.ru/posts/10280-ekonomika-rossii-cifry-i-fakty-chast-3-transport (дата обращения 27.05.2018).
10. Транзит в ЕАЭС: от роста объема железнодорожных перевозок выигрывают все / Ведомости. [М.], 2018. URL: http://провэд.рф/article/47380-tranzit-v-eaes--ot-rosta-obema-zheleznodorozhnykh-perevozok-vyigryvayut-vse.html (дата обращения 27.05.2018).
11. Обзор железнодорожного рынка РФ в марте - апреле 2018 года / Информационное агентство «РЖД-Партнер.ру». [СПб.], 2018. URL: http://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/reviews/obzor-zheleznodorozhnogo-rynka-rf-v-marte-aprele-2018-g/ (дата обращения 28.05.2018).
12. Транспортный потенциал Евразийского экономического союза / Евразийская экономическая комиссия. [М.], 2015. URL: http://www.eurasiancommission.org/ru/Documents/Транспорт.pdf (дата обращения 28.05.2018).