Министерство образования и науки Республики Казахстан
Костанайский региональный университет имени А. Байтурсынова
Кафедра естественно-научных дисциплин
КУРСОВАЯ РАБОТА
Дисциплина «Экономическая и социальная география»
на тему: «География машиностроительной отрасли Костанайской области»
Выполнил: Ержанов М.Б., студент 2 курса
дистанционного обучения
группа ГБ 21-115-11
Научный руководитель: Старший преподаватель Баубекова Г.К.
оценка_________________
Костанай, 2022
Содержание
Введение
1. Обзор литературы
1.1 Понятие и сущность машиностроительной отрасли
1.2 Роль, значение и структура машиностроения
2. Экспериментальная часть
2.1 Основные направления машиностроения в Костанайской области
2.1.1 Анализ развития ТОО «Дон Мар»
2.2 Факторы размещения предприятий машиностроения
2.2.1 Перспективы развития машиностроительной отрасли в Казахстане
2.2.2 Основные тенденции изменений в географии машиностроения
Заключение
Список использованных источников
Введение
В Послании от Президента нашей страны своему народу ««Казахстанский путь-2050: Единая цель, единые интересы, единое будущее» представил план по вхождению Казахстана в число 30 развитых стран мира к 2050 году. В настоящее время Казахстан занимает 50-е место из 148 стран в мировом рейтинге конкурентоспособности. В своем обращении Глава государства подчеркнул, что при составлении второго пятилетнего плана форсированного индустриально-инновационного развития на 2015-2019 годы необходимо ограничить количество приоритетов индустриализации» [1]
Развитие в сфере промышленности РК в реалиях нового времени обозначается повышением производственных мощностей, повышением численности субъектов машиностроительной деятельности, структура производственной кооперации, а также сбыта намного усложняется. Поэтому возникают обновленные требования к структурной модернизации, которые обеспечивают увеличение эффективности принятия управленческих решений, а это в свою очередь играет важную роль при вступлении страны в ВТО.
Машиностроение -- это основа индустриальной мощи, финансового роста Казахстана и укрупнения реального сектора экономики. Показатель машиностроительного производства, уровня качества продукции данной отрасли в основном определяют показатели других отраслей экономики, насколько эффективно используются трудовые, материальные, финансовые ресурсы. Также этот показатель показывает, насколько высок уровень жизни населения страны, ее конкурентоспособность и возможность интегрировать в мировое хозяйство.
Важная роль при создании производства такой отрасли как машиностроение играет географическое положение самого предприятия, ведь от этого зависит и продажа и потребительский спрос.
В связи с этим актуальность выбранной темы очевидна.
Цель исследования -изучить географию машиностроительной отрасли в Костанайской области.
Основные задачи курсовой работы:
- изучить понятие машиностроительной отрасли;
- провести анализ современного состояния машиностроительной отрасли Костанайской области и изучить её особенности;
- рассмотреть проблемы и прогнозы развития машиностроительного комплекса Республики Казахстан, в том числе Костанайской области.
Объектом исследования является машиностроительная отрасль Костанайской области и особенности ее географического расположения.
Предметом - факторы и особенности размещения машиностроительных комплексов в Костанайской области.
Для проведения анализа курсовой работы мною использовались материалы из научной литературы зарубежных и казахстанских авторов, а также данные статистической отчетности РК и Костанайской области.
Курсовая работа состоит из введения, двух основных глав, заключения и списка использованной литературы.
1. Обзор литературы
1.1 Понятие и сущность машиностроительной отрасли
Основными источниками при написании работы являлись интернет-ресурсы, так как информация в современном мире предоставляется в открытых источниках значительно чаще и найти подходящую литературу становится намного быстрее. Также в ходе изучения выбранной темы мною была изучена литература Спиридонова И.А. «Мировая экономика», Гаврилова А.И. «Экономика отрасли машиностроения», Мозохина С.И., Барскова А.Я и других авторов- исследователей в сфере машиностроительной отрасли.
Вся изученная литература и информация была полностью проанализирована и помогла мне составить полный анализ географии машиностроительной отрасли в Костанайской области, а также всей Республики Казахстан в целом.
В особенности хотелось бы выделить работу Гаврилова А.И., который в своих трудах очень подробно описывает экономические аспекты в отрасли машиностроения. Также данный автор подробно описывает каждое обозначение и формулировку в профессиональных выражениях, что очень помогает при составлении работы.
«Машиностроение является базовой отраслью экономики, определяющей развитие таких комплексов, как топливно-энергетический, транспортный, строительный, химико-нефтехимический и многих других. От уровня развития машиностроения зависят важнейшие удельные показатели валового внутреннего продукта страны и, следовательно, конкурентоспособности продукции.» [2]
Употребление термина «инженерия» в его юном развитии как направления деятельности человека объясняется влиянием энергетической революции. То есть энергия животного мира и гидроэнергия переходит в энергию паровых машин, которые работают при помощи обмена углеводородного топлива и данный переход позволил ремесленному производству образовать новую ветвь- промышленное производство. Так возникли первые фабрики. Первые промышленные центры появились в связи с тем, что невозможно было отделить производство от самих источников энергии.
Возникновение электроэнергетики позволило развить промышленное производство. Таким образом и появилось индустриальное общество, в котором происходит экономическое развитие.
После начала 20 века индустриальное общество было на пике своего расцвета. Основой промышленности являлось автомобилестроение. Страны и республики, которые приняли за основу машиностроительную отрасль имели особое экономическое развитие, а также военную техническую мощь по всему миру. Понятие силы и мощи выражалось не только в территориальных особенностях самой страны, но в основном это был показатель промышленной мощи. Технологическое развитие в конце 20 века в области машиностроения стало наукоемким. Современная промышленность активно использовала научные открытия в области биологии, физики и химии. Благодаря новым исследованиям технология была оснащена современной радиоэлектроникой, микроэлектроникой и другими новшествами, которые значительно улучшили качество техники и условия пользования данными средствами.
Возникла воспроизводящая цепочка, представленная на рисунке 1.
Исходя из рисунка 1видно, что в наше время машиностроительная отрасль представляет собой группу отраслей, также интеллектуальный потенциал сотрудников автомобилестроения, которые производят средства промышленности, транспорт, товары народного потребления, военную технику.
Рисунок 1 - Воспроизводящая цепочка машиностроения
1.2 Роль, значение и структура машиностроения
Основную роль машиностроительной отрасли определяет часть экономики республики, которая взаимосвязана с главными отраслями экономики страны и обеспечивает их постоянное функционирование. При помощи этой системы происходит восполнение потребительского рынка. Значение машиностроения очень большое для экономики страны, так как это не только обеспечивание обороны, военной техники, но и комфорта граждан, рабочие места, налоги и прочие положительные функции производства в целом.
От того насколько будет развиваться машиностроительная отрасль в стране зависит важные показатели стран: это ВВП, производительность труда в народном хозяйстве, состояние экологической безопасности и военное положение страны, ее обороноспособность. Машиностроительная отрасль в Республики Казахстан занимает 39% от всех предприятий по стране, что является довольно значимым показателем.
Современное машиностроение -- это прежде всего про науку. Ведь нынешний автомобиль оснащен высокотехнологическим оборудованием, этому способствовало развитие в области компьютерных технологий. Теперь автомобиль нового поколения оснащен высокоэффективным, техническим, многокоординатным оборудование, способным на искусственный интеллект. Без данных компонентов нынешний мир не представляется возможным. Мы уже настолько привыкли к искусственному интеллекту, что и в автомобили привыкли к комфорту и легкости.
Поэтому современное машиностроение связано с наукоемкими техническими системами. Это новая среда для человечества, которая образует нынешний мир. машиностроительная отрасль казахстан
С середины 20 века и до начала 21 века была определенная структура машиностроения в мировом производстве, которая имела три основные подотрасли:
- общее машиностроение -- при котором производятся производственные (промышленное и сельскохозяйственное) оборудование любых видов и назначения;
- транспортное машиностроение -- при котором делаются наземные, воздушные и водные транспортные средства;
- электротехническая промышленность -- включает в себя выпуск продукции для производства электроэнергии, ее передачи потребителю и преобразования в другие виды энергии.
Данная структура мирового машиностроения имеется и сейчас.
Автомобилестроение включает в себя около 20 подотраслей: это производство металлургической продукции, горн шахтной и энергетической, химической продукции, тракторное производство и сопутствующего товара, машиностроительная отрасль в области легкой промышленности, производство для авиации, ракетостроение, коммунальное производство, электронная и вычислительная техника, производство крупного и мелкого транспорта и другие виды отраслей.
«При этом для каждой подотрасли машиностроения образовательными профессиональными учреждениями должны быть подготовлены специалисты от квалифицированного рабочего до руководителя предприятия.» [3]
«В объеме производства продукции машиностроения в Казахстане 27,4% приходится на автомобильную промышленность, 12,3% - на электротехнику и приборостроение, 10,3% - на тяжелое, энергетическое и транспортное машиностроение, 6% - на химическое и нефтехимическое машиностроение, 2,4% - по машиностроению легкой и пищевой промышленности, 2,1% - по строительству и дорожному строительству, 1,9% - по станкостроению, 1,8% - по тракторному и сельскохозяйственному машиностроению, более 35% - по оборонному и другим подотраслям.» [4]
Если рассматривать структуру промышленного производства Республики Казахстан, то станет очевидно, что машиностроительная отрасль занимает второе место от удельного веса всей страны. Это не самый высокий показатель на фоне общемирового показателя, так как в процентном соотношении это лишь 19 процентов, есть страны, в которых этот показатель достигает и 50%. По структуре валовой добавленной стоимости этот показатель составляет 29%, обходит машиностроение только ТЭК по уровню процентного показателя. Однако и данные условия развития имеют большие перспективы для дальнейшего улучшения своего показателя.
2. Общая характеристика машиностроительной отрасли в Костанайской области
2.1 Основные направления машиностроения в Костанайской области
В нашей стране машиностроительная отрасль является главным направлением в реализации программы индустриально-инновационного развития.
В Казахстане производятся все категории автотранспортных средств.
Так как 2020 год был очень тяжелый не только для автомобилестроения, но и для всех категорий производств в целом, то показатель 2021 года в области машиностроения в стране был ниже ожидаемого. Тем не менее спрос на автомобили и сопутствующий товар не упал.
По официальным показателям Казахстанских компаний- производителей показатель роста спроса составил 69 процентов.
Для Костанайской области машиностроение является одной из основных экономических резервов и сферой развития промышленности региона.
«Одной из крупнейших компаний по производству сельскохозяйственной техники в Казахстане является АО «АгромашХолдинг КЗ», которое с 2005 года производит зерноуборочные комбайны, а в последнее время и кормоуборочные комбайны, а также другую сельскохозяйственную технику (тракторы, сеялки, бороны и другие комплектующие). . С начала производства компания изготовила около 5000 комбайнов (с 2005 по май 2021 года).» [5]
График роста производства представлен на рисунке 2.
Рисунок 2 - График производства зерноуборочных комбайнов с 2005 года по 2021 год АО «АгромашХолдинг КЗ»
В 2019 году компания запустила производство тракторов марки «Lovol». За все время производства было выпущено более чем 1200 едениц данной модели.
Также на территории города Костанай был реализован проект совместно с российским заводом по производству тракторов «Кировец». Проект планирует выпускать около 600 техники в год. За 2020 год было произведено всего 150 тракторов, так как помешала пандемия, но в 2021 году эта цифра составила 458 тракторов.