Материал: ekologia

Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам

Определение шумовой характеристики железнодорожного транспорта

Вид поездов

Средняя интенсивность, пар/час

Расчетный уровень звука, дБА

Скорость движения, км/час

Длина состава, м

Поправки

Итоги уровня звука в источнике, дБА

на скорость

на длину

экв

макс

Грузовые

1,2

69

81

30

1000

-2

-3,5

-1

62,5

81

Пассажирские

0,2

57

76

30

300

-2

-3,5

-2

49,5

76

Суммарный уровень шумового воздействия

62,75

82,2

Суммарный уровень шумового воздействия , дБА определяется введением поправки к большему значению уровня шума.

Для эквивалентного значения уровня звука разница между уровнями звука отдельных видов поездов:

а значит, поправка к большему значению для определения суммарного уровня шумового воздействия составляет 1дБА.

Тогда, суммарный уровень шумового воздействия

Для максимального значения уровня звука разница между уровнями звука отдельных видов поездов:

а размер поправки к большему значению – 1,2БА.

Суммарный уровень шумового воздействия

Максимальный и эквивалентный уровни звука от транспортных потоков на территории застройки с учетом факторов, снижающих уровень звука по пути его распространения равен:

Снижение эквивалентного уровня звука зависимости от расстояния между источником шума и расчетной точкой для 1000 м, определенное по номограмме 16,2 дБА.

Снижение максимального уровня звука в зависимости от расстояния между источником шума и расчетной точкой для 1000 м, определенное по графику 8,8

Снижение уровня звука вследствие влияния покрытия территории. При выполнении курсового проекта 2 дБА.

Снижение уровня звука вследствие 3 звука в воздухе для расстояния 1000 м, определенное по номограмме дБА.

Таблица 6.

Уровни шума в расчетной точке

Расчетный уровень звука

Уровень звука в источнике, дБА

Факторы снижения или повышения уровня шума, дБА

транспортного потока, дБА

Эквивалентный

62,75

-16,2

-2

-5

-3

0

-1,6

+1,5

36,45

Максимальный

82,2

-8,8

-2

-5

-3

0

-1,6

+1,5

63,3

Полученное значение уровня звука на территории застройки сравнивают с нормативным значением.

Таблица 7.

Оценка величины уровня шума в расчетной точке

Уровень звука, дБА

Уровень шума на территории, дБА

Превышение, дБА

Эквивалентный

День

Ночь

36,45

36,45

55

45

Нет

Нет

Максимальный

День

Ночь

63,3

63,3

70

60

Нет

3,3

Ожидается незначительное превышение допускаемого значения уровня шума на границе населенного пункта в ночное время на 3,3 дБА, а значит необходимо проведение дополнительных шумозащитных мероприятий.

3. Мероприятия по охране и рациональному использованию земельных ресурсов и почвенного покрова.

3.1.Определение объема снимаемого плодородного слоя почвы перед началом строительных работ

Плодородный слой почвы в пределах полосы отвода до начала строительных работ необходимо снять. Снимаемая почва используется для рекультивации нарушенных земель. При этом снимаемую почву рекомендуется сразу же наносить на рекультивируемые площади. В случае, когда такая возможность исключена, почву необходимо складировать.

При разработке раздела «Мероприятия по охране окружающей среды» следует определить объем плодородного слоя почв, подлежащих снятию.

Объем снимаемого плодородного растительного слоя, , вычисляют по формуле:

глубина снятия плодородного слоя почвы, м.

S- площадь почвенного контура с одинаковыми глубиной и качеством снимаемого плодородного слоя почвы, подлежащего снятию.

Общая площадь почвенного контура представляет собой сумму площадей почвенных контуров в пределах каждого элемента продольного профиля. Плодородный слой почвы снимается в пределах всей ширины полосы отвода.

S=

ширина полосы отвода в пределах одного элемента продольного профиля, м;

длина элемента продольного профиля, м;

S - площадь почвенного контура в пределах одного элемента продольного профиля,

Ширина полос земель, отводимых для железной дороги, определяется Приказом Mинистерства транспорта РФ от 6 августа 2008 г. N 126 «Об утверждении норм отвода земельных участков, необходимых для формирования полосы отвода железных дорог, а также норм расчета охранных зон железных дорог».

Глубина выемке и высота насыпи определяются по величине средней рабочей отметки на элементе (среднее значение между рабочими отметками на начале и конце элемента). Значения рабочих отметок приведены на продольном профиле в исходном курсовом проекте. По продольному профилю определяются, также и длины элементов. Расчет площади отчуждаемых земель следует вести в табличной форме.

После определения общей площади отчуждаемых земель вычисляется объем почвы, подлежащий снятию.

Расчеты

Проектируемая ж.д. линия относится к линии III категории (см. Исходные данные) Перед началом строительства проектируемой железнодорожной линии плодородный слой почвы подлежит снятию на следующих участках:

  • ПК50- ПК 75

  • ПК 100- ПК 125

  • Общая площадь почвенного контура, подлежащего снятию S определена в табл.

Таблица 8

Определение площади почвенного контура, подлежащего снятию.

№ элемента

Рабочая отметка

Характеристика элемента насыпь/выемка

Ширина полосы отвода

Длина элемента

Площадь отводимых земель

В начале элемента

, м

На конце элемента

, м

Средняя

1

3,00

2,00

2,5

Н

27

500

13500

2

2,00

0

1,00

Н

21

300

6300

3

0

1,5

0,75

В

21

100

2100

4

1,5

4,0

2,75

В

27

600

16200

5

4,0

7,0

5,5

В

37

500

18500

6

7,0

4,0

5,5

В

37

500

18500

7

4,0

5,0

4,5

Н

33

500

16500

8

5,0

2,50

3,75

Н

30

850

25500

9

2,50

2,0

2,25

Н

24

150

3600

10

2,0

0,0

1,0

Н

21

200

4200

11

0,00

2,0

1,0

В

21

300

6300

12

2,00

0,00

1,0

В

21

500

10500

Итого

141700

Глубина снимаемого плодородного слоя почвы hрс составляет 40 см.

Объем снимаемого плодородного слоя почв:

Vрcн= 0.4=56680.

Перед началом строительных работ необходимо снять плодородный слой грунта в объеме 56680.