Материал: ekologia

Длина проектируемого участка составляет 45,9 км.

Результаты расчета количества вредных веществ, выделяющихся от магистральных тепловозов на проектируемом участке, сводим в таблицу 3.

Таблица 3.

Расчет количества вредных веществ , выделяющихся от магистральных тепловозов на проектируемом участке

В атмосферном воздухе , разлагаются воздухе на оксид азота NO и диоксид .

Район проектирования –Урал, таким образом , коэффициент экологической ситуации и экологической значимости состояния атмосферного воздуха

Коэффициент инфляции к ценам 2005 г. В 2017 г. Составил 2,67.

Результаты расчета величины ущерба приведены в таблице 4.

Таблица 4.

Расчет величины ущерба, причиняемого выбросами в атмосферный воздух из двигателей работающих тепловозов

2.2.Оценка величины шумового режима на примагистральной территории

На стадии разработки проектных решений необходимо прогнозирование шумовых характеристик будущих транспортных потоков.

Для оценки уровней шума используется эквивалентный и максимальный уровни звука.выражаемый в дБА.

Важное условие при правильной оценке шумовойхарактеристики-выбор отрезка времени, за который определяются эквивалентные уровни звука источников шума. Если работа источника шума не имеет циклического характера, то наиболее целесообразно его шумовые характеристики относить к дневному и ночному периоду суток (обычно принимается: день с 7 до 23 часов и ночь с 23 до 7 часов).

Нормы допустимого шума на территории и в помещениях регламентируются нормативными документами.

Шумовой характеристикой потоков железнодорожных поездов является эквивалентный и максимальный уровни звука.на расстоянии 25 м от оси железнодорожного пути. ближнего к расчетной точке. Уровни шума в нормируемых точках ,дБА. зависят от проектируемых размеров движения, скорости движения и длины поездов и пр. и оценивается отдельно для дня и ночи:

• при расчете по эквивалентно уровню звука

расчетный эквивалентный уровень звука потока поездов, дБА;

снижение уровня звука в зависимости от расстояния , м, между источником шума и расчетной точкой;

снижение уровня звука вследствие влияния покрытия территории при выполнении курсового проекта 2 дБА;

снижение уровня звука вследствие затухания звука в воздухе, вод определяется по номограмме на рис. 7 в зависимости от расстояния , м, между источником шума и расчетной точкой

снижение уровня звука вследствие ограничения угла видимости источника шума, определяется по табл. 10 в зависимости от ограничения угла видимости α улицы или дороги из расчетной точки, угол видимости задается в исходных данных;

снижение уровня звука экраном. При выполнении курсового проекта ;

снижение уровня звука полосами зеленых насаждений, приближенно определяется по номограмме в зависимости от ширины плотной полосы зеленых насаждений , м, с примыканием крон деревьев друг к другу и с заполнением подкрoнового пространства густым кустарником;

увеличение уровня шума вследствие отражения от ограждающих здания конструкций, принимается 1,5 дБА.

Таким образом, ежегодная величина ущерба, причиняемая выбросами в атмосферный воздух из двигателей работающих тепловозов, составляет 245615 рублей.

Определение шумовой характеристики железнодорожного транспорта

Суммарный уровень шумового воздействия , дБА определяется введением поправки к большему значению уровня шума.

Для эквивалентного значения уровня звука разница между уровнями звука отдельных видов поездов:

а значит, поправка к большему значению для определения суммарного уровня шумового воздействия составляет 1дБА.