Принцип экономичности требует невысокой себестоимости учебного оборудования, экономии материалов, труда и времени на производство средств обучения.
Патентно-правовой принцип характеризует возможность патентной защиты изделия и экспорта его за рубеж.
Принцип непрерывного управления качеством предусматривает сопровождение разработки учебного оборудования от идеи до внедрения.
В целом учебно-материальная база должна: соответствовать общей стратегии образования на данном этапе развития системы образования, принятой концепции образования, задачам обучения, воспитания и развития школьников;
обеспечивать взаимодополняемость и взаимозаменяемость компонентов;
быть адекватной целям, содержанию, используемым методам и организационным формам обучения конкретного учебного предмета, т.е. формирования устойчивых навыков безопасного поведения на улицах и дорогах;
передавать обучающимся достоверную информацию, соответствующую предмету изучения;
обеспечивать доступность учебной информации для восприятия и понимания детьми соответствующего возраста;
соответствовать конкретным приемам и методам работы учителя и учащихся;
формировать и поддерживать положительную мотивацию к познанию предмета изучения;
обеспечивать физическую и психологическую безопасность участникам дидактического процесса;
учитывать психофизиологические особенности обучающих и обучающихся;
быть безотказной при использовании в учебно-воспитательном процессе;
включать компоненты, приспособленные к временным возможностям их
использования на занятиях.
Кроме этого, компоненты учебно-материальной базы должны:
обладать дидактическими функциями, направленными на достижение целей и задач формирования устойчивых навыков безопасного поведения на улицах и дорогах;
быть функционально-конструкторски совершенными; Основными компонентами набора компетенций, направленных на умение и знания по формированию у детей и подростков навыков безопасного участия в дорожном движении должны быть:
1) знания о дорожно-транспортном движении и безопасном поведении в дорожном движении;
2) знание мотивов поведения пешеходов, водителей транспортных средств и пассажиров на дорогах и улицах;
3) знания и владения навыками безопасного участия в дорожном движении.
К их числу относятся:
1. Ориентировка в окружающем мире:
- умение оценивать пространственные положения, скорость движения и взаимоотношения объектов окружающего мира, необходимые для понимания дорожной обстановки;
- осуществлять рефлексивные действия при анализе функций и ролевого поведения социальных ролей участника движения (водитель, пешеход, пассажир);
2. Знания, необходимые для безопасного поведения на дорогах и улицах:
- умение воспроизводить правила поведения на дорогах, тротуарах, местах скопления транспорта, пассажиров;
- узнавать, классифицировать по функциям знаки дорожного движения, дорожную разметку;
- различать знаки, предназначающиеся для водителей; регулирующие действия пешеходов; относящиеся и к водителю и к пешеходу;
- знать правила поведения в транспорте разного вида в обычных и экстремальных ситуациях;
- знать правила движения пеших колонн;
- ориентироваться в истории создания разных транспортных средств.
3. Знание мотивов поведения на дорогах и улицах:
- осознавать необходимость выполнения правил поведения на дорогах и улицах;
- уметь характеризовать ситуацию с ДТТ в своем регионе (местности, крае);
- знать особенности дорожной обстановки в своем районе, месте проживания, дворе, улице; маршруты движения разных видов транспорта;
- оценивать причины нарушения правил поведения на дорогах и улицах своих воспитанников;
- осознавать значение взаимоотношений участников движения как условие их безопасности;
- знать характеристика понятий «опасность», «опасный», «безопасность».
К числу навыков безопасного движения относятся:
универсальные умения ориентирования и поведения в окружающей среде, включая
-оценку дорожной обстановки, исходя из анализа особенностей дороги, загруженности транспортом, время суток, погодных условий;
-умение по дорожным знакам, дорожной разметке и указателям определять правила поведения в конкретной ситуации;
-предвидеть возможные последствия действий водителя, пешехода, пассажира, движения транспортного средства;
- анализировать характеристики транспортного средства и возможные ситуации, связанные с ними (вид, габариты, скорость движения, способность к маневрированию и др.);
-оценивать особенности пространственного положения предмета (транспортного средства) при разной скорости движения по отношению к другим предметам и участникам дорожного движения (себе, группе); различать скорости перемещения разных транспортных средств;
- определять направление движения объекта и пространственное положение (свое,
группы пешеходов) по отношению к нему; определять «на глаз» расстояние до объекта;
- оценивать приблизительный тормозной путь разных видов транспортных средств;
- замечать изменения, происходящие в дорожной обстановке (работа светофоров, появление и изменение знаков, разметки и пр.);
- умение действовать в соответствии с имеющимися знаками дорожного движения;
- начинать движение, перемещение, изменение маршрута движения только после оценки дорожной обстановки (скорость движения транспортного средства, расстояние от него до пешехода, сигналы транспортного средства, светофора и регулировщика и др.);
- определять безопасный путь движения и приблизительные затраты времени на его преодоление в разных направлениях с учетом количества и возраста пешеходов (группа, класс, первоклассники и др.);
- прогнозировать безопасный путь движения с учетом время суток, особенностей погоды, времени года, состояния дороги;
- оценивать наличие опасности в дорожных ситуациях, моделировать свое поведение в них в разных условиях (регулируемый и нерегулируемый перекресток; вид перекрестка, улица с односторонним /двусторонним/ движением; «закрытые» участки дороги, повороты, подъемы и спуски и др.);
- объяснять правила передвижения в соответствии со знаками дорожного движения;
- различать знаки сервиса: «пункт первой медицинской помощи», «больница», «телефон», «питьевая вода», «милиция», «туалет»; ориентироваться в информационных знаках: «указатель направления», «предварительный указатель направления», «наименование объекта», «схема движения», «схема объезда», «указатель расстояний»;
- выделять особо опасные ситуации, предусматривать свои действия в них;
- проявлять способность к рефлексивным действиям: представлять возможное развертывание ситуаций и свое поведение в них.
Пространство автогородка - целостная транспортная среда, которая включает в себя дороги, тротуары, технические средства дорожного движения (ТСОД), элементы организации дорожного движения, транспортные сооружения и пр.
«Детский городок ПДД» - территория с площадью от 1000 м2 с дорожной инфраструктурой (сеть проезжих частей, тротуаров и площадок для вождения) и техническими средствами организации дорожного движения (светофоры, шлагбаумы, дорожные знаки, дорожная разметка). Геометрические характеристики оборудования автогородка и ширина проезжих частей приняты согласно требованиям ГОСТ Р 52290-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования», ГОСТ Р 51256-99 «Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Типы и основные параметры. Общие технические требования», ГОСТ Р 52282-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Светофоры дорожные. Типы и основные параметры. Общие технические требования. Методы испытаний», ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств» и пропорционально уменьшены в соответствии с антропометрическими данными детей, что улучшает видимость, понимание и правильное восприятие учащимися дорожной ситуации, а так же удобство в эксплуатации и обслуживании.
Строительство проводится на основании проектной документации. Покрытие проезжих частей и тротуаров выполняется из мелкозернистого асфальтобетона на песчано-щебеночном основании. По краям дорог устанавливается бордюрный камень. Покрытие пешеходных дорожек и тротуаров возможно с использованием тротуарных бетонных плит для лучшего эстетического восприятия. Участки без твердого покрытия засыпаются растительным слоем для последующего озеленения.
Оборудование (дорожные знаки, светофоры, макеты, павильоны) устанавливается стационарно с бетонированием в грунт. Для моделирования дорожных ситуаций предусмотрен дополнительный комплект переносных дорожных знаков. Управление светофорами и шлагбаумами в автогородке производится с помощью АСУД (автоматизированной системы управления движением), в которую входят:
-Беспроводной пульт управления автогородком "АГ-2” единое устройство, позволяющее производить изменение состояний работы светофоров на любом светофорном объекте автогородка в трёх вариантах: ручной режим, автономный режим, ночной режим;
-Дорожный контроллер - сочетает в себе приемное устройство и дешифратор, принимающие и обрабатывающие сигнал пульта управления;
-Силовой шкаф-стационарный узел электропитания оборудования автогородка;
-Кабельная линия - подземная сеть питания оборудования автогородка, проложенная в полипропиленовых трубах.
Включает в себя дополнительное оборудование, моделирующее разнообразные дорожные ситуации:
-павильоны “остановка общественного транспорта”, “медицинский пункт”, “станция технического обслуживания”, “автозаправочная станция”, “пост ДПС”;
-макеты двухсторонние “школа”, “детский сад”, “кинотеатр”, “парк культуры и отдыха”, “магазин”, “жилой дом”;
-ИДН (искусственная дорожная неровность);
-Конструкция “Тоннель” с реверсивным движением, регулируемым транспортными реверсивными светофорами;
-Макет “Железнодорожный переезд” регулируемый (по выбору) светофором, шлагбаумом, дорожными знаками.
Проект благоустройства автогородка включает в себя:
-Трибуны для зрителей;
-Гараж;
-Ангар для хранения миниавтомобилей;
-Биотуалет;
-Ограждение территории;
-Освещение.
Автогородок оснащается информационным маркерным стендом “Обязанности пешехода и водителя в автогородке. Схема автогородка”. Специальное покрытие стенда позволяет наносить на схеме автогородка изображения маркером с последующим стиранием и проводить теоретические занятия и инструктаж с обучаемыми.
Светофоры предлагается использовать двух видов в виде секций: транспортный (три сигнала) и пешеходный (два сигнала). Секции устанавливаются на стойки с помощью крепежных и стыковых элементов и при необходимости легко демонтируются. Диаметр световых сигналов светофоров -- 100 мм. Управление светофорами должно осуществляться из аудитории с использованием пульта дистанционного управления
Выводы и практические рекомендации
К настоящему времени детские автогородки зарекомендовали себя как одно из лучших средств практического изучения ПДД и профилактики детского дорожно-транспортного травматизма, поэтому совсем неудивительно, что авто-городки должны быть неотъемлемым атрибутом практически каждого города, не говоря о крупных мегаполисах.
Проведение практических занятий в автогородке дает возможность обучать детей основам безопасности на дорогах максимально наглядным способом, не теоретизируя и не усложняя, при этом без риска для здоровья обучающихся. Моделируя реальные дорожные ситуации "в миниатюре" на территории автого-родка, педагогический состав формирует у детей непосредственно психомотор-ные навыки поведения на дорогах и тротуарах города, а не бесполезный багаж теоретических знаний и набор непонятных запретов, которые так и хочется нарушить.
Имитация дорог и элементов городской инфраструктуры, настоящее светофорное оборудование, дорожная разметка и дорожные знаки, а так же возможность почувствовать себя "взрослыми" участниками дорожного движения - пешеходами, водителями автомобилей или инспекторами дорожной полиции - делают автогородки интересными и привлекательными для детей, максимально упрощая учебно-методические задачи педагогов и родителей.
Данный проект является социально значимым. При этом можно определить следующее межведомственное взаимодействие:
«Детский городок ПДД» предназначается для освоения основ безопасности дорожного движения детей младшего, среднего и старшего школьного возраста и является организационно - массовым, учебно-методическим центром по обеспечению безопасности дорожного движения в рамках города.
Основная миссия детского автогородка - создание механизма, обеспечивающего эффективное функционирование целевой системы «дети - безопасность - дороги».
Проведение занятий для детей и подростков с ограниченными возможностями:
- использование тактильных покрытий и указателей, свободно интегрируется в систему существующих асфальтированных дорожек и проездов (для слепых и слабовидящих детей и подростков);