Знание Правил дорожного движения, по мнению специалистов, обеспечивает человеку лишь около 10% необходимой безопасности. Остальное достигается при помощи умения прогнозировать, то есть предвидеть опасность на дороге и действовать по обстановке.
К большому сожалению, очень часто пешеходы, особенно дети, не осознают связи между своим поведением, своими поступками на дороге и аварийными ситуациями, приводящими к ДТП. Между тем, связь самая прямая. Причиной ДТП становится именно недопустимое поведение: беспечность, недисциплинированность, нежелание соблюдать правила безопасности и пренебрежительное к ним отношение, подражание (осознанное и неосознанное) другим лицам, нарушающим Правила.
Многие пешеходы считают возможным переходить проезжую часть дороги там, где им захочется, подвергая опасности свою жизнь и жизнь других людей. По статистике предыдущих лет с наступлением осеннего сезона и уменьшением продолжительности светового дня, увеличивается количество наездов на пешеходов, в том числе совершаемых в условиях плохой видимости. Ежедневно можно увидеть на дорогах, как взрослые, нарушая правила безопасного перехода через проезжую часть, ведут за собой ребенка. А ведь для ребенка родители являются главным примером для подражания, и каждый малыш считает, что надо вести себя именно так, как ведут себя близкие ему взрослые люди.
Травматизм при дорожно-транспортных происшествиях (ДТП) - одна из наиболее частых бед, которыми человечество расплачивается за удобства, обретенные с техническим прогрессом. Как уберечься пешеходу от встречи с движущимся транспортом? Опыт полиции все стран показывает, что лучший прием самозащиты от ДТП - соблюдение простых правил выживания на улицах:
- автобус обходить сзади, а трамвай спереди
- не выпрыгивать на дорогу из-за сугроба;
- не переходить улицу на красный свет;
- пользоваться подземными переходами.
Как это обычно бывает в системе личной безопасности, самые простые средства оказываются и самыми надежными. Психика страдает от постоянного ощущения опасности, поэтому не стоит, разумеется, воспринимать каждую легковушку как проносящийся рядом железный предмет весом не меньше тонны (хотя так оно и есть). Но для защиты собственной жизни горожанину необходимо выработать у себя рефлексы пешеходной дисциплины. Например,
- при переходе улицы смотреть сначала налево, потом - направо;
- в ожидании перехода не стоять у края тротуара;
- на остановке автобуса не поворачиваться спиной к движущемуся транспорту;
- любой вид транспорта может скрывать другой, движущийся с большой скоростью. Самый типичный случай, если пассажиры, нарушая правила, обходят автобус или троллейбус спереди: они практически не видят остального потока машин;
- ходить можно только по тротуарам, а если тротуара нет, идти лицом к движущемуся транспорту - тогда не только водитель увидит пешехода, но и пешеход - водителя.
Стоит иметь в виду, что ДТП - это наезд не только автомобиля, но и велосипеда (и мотоцикла), а сами велосипедисты - сильнейший источник напряженности для всех других водителей. Особенно опасна дорога зимой. По данным МВД России, на зимние месяцы приходится 60% происшествий всего года.
5. Профилактика и советы водителям
1. Внимательность и предусмотрительность.
o нет правил, единых для всех условий движения. Кроме одного - за рулем всегда надо быть максимально осторожным и внимательным. Оно поможет вам избежать многих опасных ситуаций;
o ездите понятно для окружающих! Старайтесь управлять автомобилем так, чтобы ваши действия никогда не были неожиданными для других водителей и пешеходов;
o если поведение другого водителя вам не очень понятно, снижайте скорость;
o если водитель впереди снижает скорость, не спешите его обогнать, а осознайте сначала, почему он это делает;
o не будьте самоуверенны, остерегайтесь неуверенных лиц;
o приучайтесь управлять автомобилем, заглядывая далеко вперед и назад;
o нельзя водить автомобиль в расчете на то, что избегать опасностей вам помогут умение и предусмотрительность других водителей. Нужно всегда самому быть готовым избежать опасных последствий ошибок или легкомыслия окружающих;
o будьте психологом! Двигаясь за другим автомобилем, старайтесь предусмотреть действия его водителя, чтобы быть готовым ко всяким неожиданностям.
2. Бдительность и усталость.
o опасное дело - двигаться без остановок длительное время, это притупляет внимание;
o монотонная езда имеет гипнотическое действие. Время от времени меняйте темп движения, останавливайтесь для отдыха;
o держите руль без напряжения, но обязательно двумя руками. Это позволяет вести автомобиль без больших усилий и мгновенно выравнивать его при толчках;
o ночью водитель утомляется быстрее из-за напряженного зрения и повышенного внимания. Поэтому нужно чаще останавливаться для отдыха;
o никогда не управляйте автомобилем, если вы не здоровы или ощущаете утомление.
3. Соблюдение дистанций.
В потоке машин интервал и дистанция - самое главное в обеспечении безопасности движения.
o не “работайте локтями” на дороге: по обе стороны вашего автомобиля всегда должно оставаться хотя бы по полметра пространства;
o при встречах с автопоездом интервал нужно увеличивать до одного метра, потому что прицеп редко когда идет по следу тягача;
o приучитесь всегда держаться правее. Хороший водитель должен занимать на дороге места не больше, чем ему положено;
o не “висите на хвосте” у впередиидущего автомобиля. Это утомительно и всегда опасно для всех участников движения;
4. Помните о тормозах.
o умелое применение тормозов - самое убедительное свидетельство высокого мастерства водителя. Оно тем выше, чем реже и более плавно вы тормозите;
o резкое торможение - прямой путь к заносу и выходу автомобиля из подчинения;
o старайтесь всегда держаться такой дистанции, чтобы тормозить только в крайнем случае;
o снизив скорость на одну треть, вы сократите тормозной путь больше, чем в два раза;
o всегда проверяйте работу тормозов, когда садитесь за руль автомобиля (особенно незнакомого);
o доведите управление тормозами до полного автоматизма - и вы выиграете немало времени для оценки дорожной обстановки;
o ни в чем так не видна разница между мастером и неопытным водителем, как в пользовании коробкой передачи и тормозами.
5. Внимание, поворот!
o только повороты дорог по-настоящему проверяют наше умение водить безопасно автомобиль;
o умело проехать поворот - не значит проехать его быстро;
o не пробуйте проходить повороты на высокой скорости: дорога - не гоночный трек, не спешите!
o непосредственно на повороте забудьте о педалях сцепления и тормозах;
o визг шин при повороте - визитная карточка неопытного водителя;
o заранее снижайте скорость, пусть автомобиль поворачивает на колесах, а не на крыше;
o лучший стиль при повороте - всегда двигаться по своей полосе на дороге.
o Не бойтесь заноса.
o скользкая дорога не терпит резкого торможения. Умеренность и плавность во всем - это первейший закон на такой дороге;
o помните, что занос легче упредить, чем преодолеть, когда он уже возник;
o при заносе не касайтесь тормозной педали. Сохранить прежнее направление движения помогут только спокойствие и умелая работа рулем;
o на скользкой дороге лучший способ тормозить - без использования тормозов;
o если под колесами неожиданно появился лед, не впадайте в панику, на трезвую голову всегда можно найти выход из затруднительного положения;
o попав на скользкий участок дороги, нет ничего хуже, чем сбросить “газ”;
o скользкой дорога может быть в любую пору года, особенно в дождь. Постоянно следите за состоянием дорожного полотна.
o Безопасная скорость.
o скорость - достоинство автомобиля, если ведет его человек предусмотрительный и рассудительный;
o скорость становится опасной, когда не соответствует условиям движения;
o помните: чем больше скорость, тем труднее остановить автомобиль. С ростом скорости автомобиля, скорость человеческих реакций не растет;
o будьте рассудительны в выборе скорости. Она всегда должна быть такой, чтобы тормозной путь не превышал расстояния видимости;
o чем выше скорость, тем меньше времени исправить возможные ошибки.
6. Действия при ДТП (советы, первая помощь себе и пострадавшим) если авария неизбежна
o не покидайте машину до ее остановки (выжить в машине легче, чем вне нее);
o следует управлять машиной до последней возможности, сохраняя самообладание;
o нужно сделать все возможное, чтобы уйти от встречного удара: кювет, забор, кустарник и даже дерево лучше идущего на вас автомобиля;
o если нет такой возможности, постарайтесь перевести встречный удар в скользящий, боковой.
Самое важное в любой аварии - не препятствовать перемещению тела вперед и защитить голову. Пассажир должен закрыть голову руками и завалиться набок, напрячь все мышцы и не расслабляться до полной остановки автомобиля. Если рядом находится ребенок - необходимо крепко прижать его к себе, накрыть собой и также завалиться набок. Следует помнить, что наиболее опасное место пассажира в автомобиле - переднее сиденье.
После того как удар произошел, прежде всего, необходимо определиться, где (в каком месте автомобиля) и в каком положении вы находитесь, не подтекает ли бензин и т.д. В зависимости от ситуации нужно покинуть автомобиль через дверь или окно. Помните! Делать это нужно как можно быстрее. Очень часто происходит загорание автомобиля с последующим взрывом. Если не открываются ни двери, ни окна - следует разбить стекло. автомобильный авария водитель пешеход
Основные работы при крупных автомобильных авариях проводят специальные команды, имеющие автокраны, машины техпомощи с приспособлениями для резки металла, реечными домкратами, клиньями, тросами и другим необходимым инструментом.
Для ликвидации последствий аварий с автомобилями, перевозящими химически опасные, взрывчатые, ядовитые, радиоактивные вещества, привлекаются нештатные аварийно-спасательные формирования ГО, силы противопожарной службы.
7. Оказание первой помощи пострадавшему в аварии на автомобильном транспорте
Первоочередной задачей при оказании доврачебной помощи является устранение опасности, угрожающей жизни пострадавшего. При автокатастрофе главное - своевременно оказать первую медицинскую помощь пострадавшим. И должно быть это сделано не позднее первых 20, от силы 30 мин. Иначе будет поздно.
Главные опасности:
o потеря сознания;
o обильное кровотечение;
o нарушение сердечной деятельности и дыхания;
o шок;
o тяжелые черепно-мозговые травмы и повреждения позвоночника;
o клиническая смерть.
Надо иметь в виду, что водитель и пассажиры чаще всего получают ранения головы, конечностей и грудной клетки от ударов конструкциями дверей, рулевой колонки, передней стенки кузова и ветровым стеклом. Дополнительные травмы наносят предметы, находящиеся в машине. Пешеходы наибольшие повреждения получают от ударов бамперами, крыльями, фарами и капотом. Около 60% всех ранений - результат вторичного удара о дорожное полотно, бордюрный камень.
Что делать? Каждый водитель проходящей машины, каждый пешеход обязаны немедленно принять все возможные меры по спасению людей, оказанию им самой первой медицинской помощи, особенно остановки кровотечений. На место происшествия вызываются работники ГИБДД, скорая медицинская и техническая помощь. Место катастрофы ограждается предупредительными знаками.
Пострадавшие после оказания им первой медицинской помощи доставляются в ближайшие лечебные учреждения.
Порядок оказания первой медицинской помощи:
o остановить кровотечение, угрожающее жизни;
o при отсутствии дыхания - сделать искусственное дыхание и вентиляцию легких;
o при отсутствии пульса - одновременно с искусственным дыханием проводить непрямой массаж сердца;
o при шоке - ограничить подвижность, утеплить, дать горячее питье, обезболивающее средство;
o при черепно-мозговых травмах и повреждениях позвоночника - обеспечить неподвижность, дать обезболивающее средство;
o при потере сознания - расстегнуть одежду, положить на спину так, чтобы голова была ниже ног, сбрызнуть лицо и грудь холодной водой, поднести к носу нашатырный спирт. Если результат не достигнут, следует проверить, свободны ли дыхательные пути;
o при клинической смерти - убедиться в отсутствии пульса на сонной артерии и дыхания (при помощи зеркала) и только потом приступить к реанимационным действиям.
8. Схема оказания помощи при автодорожном происшествии, если пострадавший находится без сознания