РГПУ имени Герцена
Доклад
По предмету: «Безопасность жизнедеятельности»
На тему: «Автомобильные аварии»
Выполнил: Павел
1. Общая характеристика
Автоавария (автокатастрофа, ДТП) -- событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб.
Первое в мире дорожно-транспортное происшествие с жертвами среди людей было зарегистрировано 17 августа 1896 года в Лондоне, Англия. Артур Эдселл, управляя автомобилем, совершил наезд на англичанку Бриджит Дрисколл, 44 летнюю мать двоих детей. Так произошел первый в мире наезд на пешехода автотранспортом, приведший к летальному исходу. До того было несколько мелких столкновений с каретами и пешеходами, но из-за низкой скорости автомобилей того времени все повреждения были минимальны. По словам очевидцев, автомобиль несся с «огромной скоростью» на жертву.
Водитель Артур Эдселл, представитель «Англо-французской автомобильной компании», которая хотела продемонстрировать публике свою новую модель, обязан был ехать со скоростью четыре мили в час, но увлекся, и вдвое ее превысил. Видимо, желая произвести впечатление на леди, пожелавшую с ним прокатиться. Согласно показаниям свидетелей, во время ДТП водитель оживленно болтал с пассажиркой.
Недостаток опыта (водительский стаж у Эдселла был всего три недели), отвлекающие водителя факторы, нарушение скоростного режима -- это главные факторы автокатастроф и сегодня.
После разбирательства первого в истории ДТП со смертельным исходом и суда, жюри присяжных пришло к выводу что это был несчастный случай, и никаких обвинений Эдселла и компании не предъявили. Уголовное дело не возбуждалось.
2. Классификация
Автоаварии подразделяются на следующие виды:
Столкновение
Это вид ДТП, при котором движущиеся автомашины сталкиваются между собой или с подвижным составом железных дорог. К этому виду ДТП относятся столкновения движущейся автомашины с другой машиной, внезапно остановившейся из-за технической неисправности или перед светофором, а также столкновения поезда с остановившимся на переезде автомобилем.
Опрокидывание
Это - событие, при котором автомобиль опрокинулся сам, без столкновения или наезда на препятствие. Чаще всего опрокидывание происходит из-за резкого маневрирования или торможения, выезда на скользкую дорогу или обочину, а также в случаях, когда водитель не справляется с управлением
Наезд на стоящее транспортное средство
Это происшествие, при котором движущийся автомобиль совершает наезд на стоящее транспортное средство, а также на прицеп или полуприцеп.
Наезд на препятствие
Наезд на препятствие. Это ДТП, при котором автомобиль наезжает на неподвижный объект - перила моста, столб, дерево, ограждение и т.п.
Наезд на пешехода
Это - трагический вид ДТП, возникающего в случаях, когда автомобиль наехал на человека или он сам натолкнулся на движущийся автомобиль либо перевозимый им груз, выступающий за пределы кузова - доски, брёвна, трубы, плиты, металлоконструкции и т.п.
Наезд на велосипедиста.
Это происшествие, которое возникает, когда автомобиль наехал на велосипедиста или он сам натолкнулся на движущийся автомобиль.
Наезд на гужевой транспорт
Это ДТП, при котором транспортное средство наехало на упряжки животных или повозку, передвигаемую животными, а также, если сами упряжные животные натолкнулись на движущийся автомобиль.
Наезд на животных
Это вид ДТП, когда автомобиль наехал на диких или домашних животных, птиц или они ударились о лобовую часть автомобиля, в результате чего пострадали люди или причинён материальный ущерб.
Падение пассажира
Это вид ДТП, при котором происходит падение пассажира/пассажиров с движущегося транспортного средства или внутри салона в результате резкого изменения скорости либо траектории движения.
Прочие ДТП
Это те происшествия, которые не характеризуются признаками, относящимися к перечисленным ранее видам дорожно-транспортных происшествий.
Прочие происшествия возникают, в частности, при:
- падении перевозимого груза, повлекшем имущественный ущерб или телесные повреждения у других участников движения;
- попадании какого-либо предмета (например, камня или щебня), отскочившего из-под колеса впереди движущегося автомобиля на транспортное средство, идущее следом, с причинением ему вреда.
3. Причины автоаварий
Общепризнано, что безопасность движения - одна из наиболее актуальных проблем, напрямую зависящая от так называемого человеческого фактора, удельный вес которого среди причин транспортных происшествий достигает 90% и более. Это подтвердил глава МВД Рашид Нургалиев в своем заявлении 23 сентября 2009 года, сказав, что «более 90% всех ДТП происходит по вине самих водителей, вследствие чего «человеческий фактор» рассматривается в качестве ключевого направления».
Понятие «человеческий фактор» характеризуется чрезвычайной сложностью и многогранностью. Это комплекс качеств человека, оказывающих влияние на безопасность жизнедеятельности и происхождение аварий на автотранспорте. В это понятие также могут быть включены все явления в организации безопасности движения, так или иначе связанные с человеком.
Основными моментами, которые определяют уровень надёжности и роль человеческого фактора в системе «человек - транспортное средство - окружающая среда», являются:
- физиологическое и психологическое состояние человека;
- инженерно-психологическая и профессиональная подготовка;
- организация рабочего места;
- морально-волевые качества работника;
- медицинский и психологический отбор;
- контроль функционального состояния во время работы;
- медицинская и психологическая поддержка.
Основной причиной аварийности на автомобильном транспорте является низкая дисциплина водителей, выражающаяся в их сознательном пренебрежении правилами дорожного движения. Причём треть ДТП - следствие плохой подготовки водителей. Они либо не имеют прав на управление транспортным средством соответствующей категории, либо вообще покупают водительские удостоверения в России или в странах ближнего зарубежья.
Наиболее опасными видами нарушений по-прежнему остаются:
- превышение допустимой скорости;
- игнорирование дорожных знаков;
- выезд на сторону проезжей части дороги, предназначенной для встречного движения;
- управление автомобилем в состоянии алкогольного или наркотического опьянения;
- выезд на железнодорожный переезд при закрытом или закрывающемся шлагбауме;
- выезд на железнодорожный переезд при запрещающем сигнале светофора или дежурного по переезду;
- остановка или стоянка на железнодорожном переезде.
Законодательство постоянно ужесточает наказания для водителей, не желающих выполнять общепризнанные правила поведения на дорогах, о чём свидетельствуют соответствующие статьи КоАП РФ и ПДД РФ.
Массовость нарушений ПДД свидетельствует о низкой дорожно-транспортной культуре участников дорожного движения, о том, что сложившаяся система государственного и общественного воздействия на сознание участников дорожного движения на сегодняшний день малоэффективна. При этом опросы общественного мнения показывают, что люди не осознают той опасности, которая потенциально присуща дорожному движению. И водители, и пешеходы надеются, что опасность, которая носит вероятностный характер, их не коснётся. Если водитель часто нарушает правила движения, и при этом ничего страшного не происходит, он утрачивает способность адекватно реагировать на опасность. Аналогично и мнение пешеходов. Таким образом, ситуация усугубляется низкой степенью информированности граждан о состоянии безопасности дорожного движения.
Кроме нарушения правил дорожного движения, к аварии может привести неудовлетворительное техническое состояние машин. При этом на первом месте стоит неисправность тормозов, на втором - рулевого управления, на третьем - колёс и шин.
Одной из причин аварий является неудовлетворительное состояние дорожного полотна. Иногда на проезжей части можно увидеть открытые люки, неогороженные и неосвещённые участки ремонтных работ, отсутствие предупреждающих об опасности знаков.
К серьёзным ДТП приводят невыполнение правил перевозки опасных грузов и несоблюдение при этом необходимых требований безопасности.
Функционирование автотранспорта в значительной степени зависит от природных факторов, которые также могут стать причиной транспортного происшествия.
Неблагоприятные метеорологические условия оказывают большое влияние на характер движения транспортного средства. Транспортная безопасность в значительной степени зависит от наличия и характера осадков, которые определяют дальность видимости, ухудшают сцепные качества шин с дорожным покрытием.
Особую опасность представляет туман. Сильный туман создаёт почти полное отсутствие видимости, поэтому скорость движения автомобиля должна быть резко снижена.
Не меньшую опасность для движения представляют скользкие дороги. При появлении льда на дороге коэффициент сцепления шин с поверхностью уменьшается до 0,08 - 0,15. Это приводит к резкому снижению безопасности движения.
Создают опасность для автотранспорта высота и состояние снежного покрова на дороге. Наличие снега на проезжей части высотой уже в 3 - 5 см вызывает необходимость снижения скорости движения автомобилей, а при высоте 25 см движение становится невозможным. Основным способом защиты дорог от снежных заносов и борьбы с наледями является снегоочистка.
При эксплуатации автотранспорта в тёмное время суток потенциальная опасность неблагоприятных метеорологических условий ещё более возрастает.
Условия движения по дорогам в тёмное время суток существенно отличается от таковых в дневное время. Ухудшается видимость предметов на горизонтальном участке дороги, многие из них остаются вне зоны освещения фарами и появляются в освещённой зоне внезапно. Время реакции водителя также изменяется - оно увеличивается в среднем в 2 раза. Нарушается цветовосприятие предметов, они различаются не по цвету, а по яркости.
Таким образом, ограничение видимости в тёмное время суток требует соблюдения водителями безопасного скоростного режима и выполнения других мероприятий по повышению безопасности движения.
Непосредственное влияние на безопасность движения оказывает рельеф местности. Повороты дороги, крутые подъёмы и спуски повышают опасность в управлении автомобилем. Такие участки характеризуются более частым возникновением ДТП.
Для снижения степени риска при проектировании и реконструкции автомобильных дорог применяют следующие решения: увеличение числа полос, выделение полос для медленно едущих автомобилей на подъёмах, нанесение разметки, регламентирующей направление движения, выравнивание и выпрямление опасных участков, установка соответствующих дорожных знаков.
Пересечение транспортными магистралями сезонных и суточных путей миграции животных представляет опасность не только для самих животных, но и может вызвать транспортную аварию или катастрофу. Особенно опасны столкновения легковых автомобилей, а также грузовых автомашин или автоцистерн, перевозящих опасные грузы, с крупными животными.
Для предотвращения наезда на животных применяются густые живые изгороди из колючих кустарников или сетчатые ограждения.
К факторам риска также относят:
ь неиспользование ремней безопасности;
ь усталость водителя (водитель при сильной усталости может уснуть за рулём);
ь разговоры по мобильному телефону;
ь разговор с пассажирами;
ь курение за рулём;
ь еда за рулем;
ь управление электронными устройствами (например радио, CD проигрывателем или GPS-навигатором) во время движения;
ь прослушивание музыки.
ь обувь на высоком каблуке.
Исследования показали, что водители, которые во время езды слушают музыку, более склонны к превышению скорости и чаще попадают в ДТП, так как становятся невнимательными.
4. Профилактика и советы пешеходам
Обеспечение безопасности дорожного движения - сложная многоплановая проблема. Поэтому меры по предупреждению ДТП и дорожно-транспортных преступлений должны носить комплексный характер.
Агитационно-пропагандистская, правовоспитательная работа среди водителей автотранспортных средств, широких слоев населения включает: разъяснение законодательства, правительственных документов по вопросам безопасности дорожного движения, информирование граждан о дорожно-транспортных происшествиях и преступлениях, их причинах, условиях и последствиях, а также о проделанной и планируемой на перспективу работе по повышению безопасности дорожного движения. Эта работа может проводиться с использованием как средств массовой информации (печати, радио, телевидения), так и устной пропаганды (лекций, бесед, докладов).