Ячейки контроля участков удаления(приближения) при отсутствии поезда горят белым светом, при занятии их поездом – красным.
Ячейки красного цвета "Несоотв. Ч", Несоотв. ЧД", "Несоотв. Н", Несоотв. НД", сигнализируют миганием при возникновении неисправностей на входном светофоре.
Белая и красная ячейки "Фидер 1" контролируют соответственно включенное и выключенное состояние первого фидера электропитания устройств ЭЦ. То же назначение имеют белая и красная ячейки "Фидер 2".
Зеленая и красная ячейки "ДГА" контролируют соответственно переход на электропитание от дизель - генераторного агрегата при выключении обоих внешних фидеров и действительный его запуск.
Красная ячейка "Топливо" своим загоранием сигнализирует об отсутствии топлива для дизель - генератора и невозможности его запуска.
Ячейка "Контр.миг." при исправности комплекта, обеспечивающего мигающие режимы горения ламп четных выходных светофоров, сигнализирует белым светом, при неисправности - красным, вплоть до устранения повреждения электромехаником.
Белая ячейка "Вентиляц." контролирует работу вентиляционных устройств в аккумуляторном помещении.
Красная ячейка «Отмена» мигает при нажатии кнопки «Отмена маршрута», после нажатия начальной кнопки отменяемого маршрута загорается ровным светом, после перекрытия сигнала и отпускания начальной кнопки гаснет.
В зависимости от того, свободен или занят предмаршрутный участок, высвечивается одна из групповых ячеек выносного табло "Своб.", "Манев." или "Поезд.", фиксирующая включение соответствующего комплекта выдержки времени (5с, 1м или 3м). Окончание выдержки времени отображается кратковременным миганием, а затем погасанием соответствующей ячейки.
Красная ячейка "Предохран." контролирует перегорание предохранителей на релейных стативах: включается ровным светом - при перегорании предохранителя хотя бы на одном из них; мигающий свет - при отключении питания на общем входе питания релейных стативов.
Красная ячейка "Земля" своим включением сигнализирует о заземлении (понижении изоляции) цепей питания устройств ЭЦ, имеющих сигнализаторы заземления. Ячейка гаснет по устранению повреждения.
Красная ячейка "Контр. бат." в погасшем состоянии свидетельствует с том, что батарея находится в режиме постоянного подзаряда.
Красная ячейка "Откл.бат." сигнализирует миганием о снижении напряжения батареи до предельной нормы и отключения от нее преобразователя постоянного напряжения в переменное.
Блочная маршрутно-релейная централизация широко применяется на участковых станциях. Каждый ее блок содержит реле, на которых реализуются функции, касающиеся соответствующего путевого элемента: стрелки, секции или светофора. Блоки БМРЦ делятся на две группы: наборная и исполнительная. Схемы наборной и исполнительной групп для основного поездного маршрута приема на 3 путь приведены в приложении 1.
Функции наборной группы:
- регистрация действий оператора по установке маршрута;
- определение категории маршрута (маневровый или поездной) и его направления;
- определение трассы маршрута и формирование задания на перевод стрелок по ней;
- контроль соответствия фактического положения стрелок задаваемому маршруту.
В наборной группе используют следующие типовые блоки:
НПМ – для управления входным, выходным и маршрутным светофором; одновременно используется для маневрового светофора с участка пути за входным светофором, а также для конечной поездной кнопки;
НМI – для управления одиночным маневровым светофором, устанавливается на границе двух стрелочных секций ; применяется для вариативной кнопки;
НМIД – дополнительный к блокам НМI. Один на 6 блоков, содержит шесть кнопочных реле повторителей кнопок управления;
НМIIП – устанавливается на маневровый светофор с пути, из тупика, на один из маневровых светофоров в створе или с бесстрелочного участка;
НМIIАП – устанавливается на второй маневровый светофор в створе или с бесстрелочного участка;
НН – содержит комплекс реле направлений для фиксации рода и направления движения;
НСС – устанавливается на каждую спаренную стрелку.
Функции исполнительной группы:
- проверка условий безопасности по трассе выбранного маршрута;
- перевод стрелок и замыкание маршрута;
- открытие светофора с проверкой условий безопасности;
- контроль проследования поезда по маршруту и его размыкание;
- искусственное размыкание маршрута.
В исполнительной группе используют следующие типовые блоки:
П – для контроля свободности-занятости приемоотправочного пути, исключает враждебные маршруты;
УП – контроллер состояния размыкания и замыкания бесстрелочной секции;
СП – контроллер состояния размыкания и замыкания стрелочной секции;
ВД – устанавливается на каждый входной светофор;
ВI – для управления выходным светофором с главного пути;
МI – управляет одиночным маневровым светофором, стоящим на границе двух стрелочных секций;
МII – управляет маневровым светофором из тупика или стоящим в створе;
МIII –управляет маневровым светофором с бесстрелочного участка или с приемоотправочного пути, не имеющего выходного светофора;
С – контролирует положение одной стрелки и коммутацию схем по плану;
Блок пусковой стрелочный ПС – для перевода двух спаренных, двух одиночных или одной одиночной и спаренных стрелок.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В ходе выполнения данного курсового проекта были получены навыки разработки:
1) схематического плана станции;
2) пульта-манипулятора;
3) выносного блочного табло;
4) основных и вариантных поездных маршрутов и маневровых маршрутов;
5) функциональных схем наборной и исполнительной групп.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Бессоненко С.А., Трофименко Б.Е. Маршрутно-релейная централизация участковой станции: Учебно-методическое пособие к курсовой работе по дисциплине “Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте”. - Новосибирск, Издательство СГУПСа, 2015. – 71с.
Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации. М.: Транспорт, 1994.