Материал: Альбом изломов за 2012 год

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО

«РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»

(ОАО «РЖД»)

А Л Ь Б О М

И З Л О М О В

за 2012 г.

(согласно п.2 дополнительных мероприятий по улучшению качества работы средств дефектоскопии в путевом хозяйстве железных дорог)

Москва 2012 г. Оглавление

№1. Забайкальская железная дорога. 04 января 2012 года 4

№2. Забайкальская железная дорога. 05 января 2012 года 9

№3. Красноярская железная дорога. 05 января 2012 года 14

№4. Свердловская железная дорога. 12 января 2012 года 19

№5. Западно - Сибирская железная дорога. 18 января 2012 года 24

№6. Красноярская железная дорога. 30 января 2012 года 28

№7. Калининградская железная дорога. 31 января 2012 года 34

№8. Забайкальская железная дорога. 31 января 2012 года 39

№9. Южно – Уральская железная дорога. 01 февраля 2012 года 44

№10. Свердловская железная дорога. 01 февраля 2012 года 50

№11. Горьковская железная дорога. 07 февраля 2012 года 57

№12. Московская железная дорога. 10 февраля 2012 года 62

№13. Западно - Сибирская железная дорога. 12 февраля 2012 года 67

№14. Октябрьская железная дорога. 13 февраля 2012 года 73

№15. Северная железная дорога. 20 февраля 2012 года 78

№16. Горьковская железная дорога. 20 февраля 2012 года 84

№17. Московская железная дорога. 23 февраля 2012 года 89

№18. Западно - Сибирская железная дорога. 05 марта 2012 года 95

№19. Московская железная дорога. 25 марта 2012 года 100

№20. Октябрьская железная дорога. 07 апреля 2012 года 105

№21. Свердловская железная дорога. 08 апреля 2012 года 110

№22. Западно - Сибирская железная дорога. 27 апреля 2012 года 116

№23. Горьковская железная дорога. 05 мая 2012 года 123

№24. Горьковская железная дорога. 22 июня 2012 года 128

№25. Куйбышевская железная дорога. 31 августа 2012 года 133

№26. Горьковская железная дорога. 01 сентября 2012 года 138

№27. Западно - Сибирская железная дорога. 07 сентября 2012 года 143

№28. Красноярская железная дорога. 19 сентября 2012 года 148

№29. Свердловская железная дорога. 23 октября 2012 года 153

№30. Октябрьская железная дорога. 8 ноября 2012 года 157

№31. Западно - Сибирская железная дорога. 8 ноября 2012 года 163

№32. Горьковская железная дорога. 26 ноября 2012 года 168

№33. Горьковская железная дорога. 29ноября 2012 года 173

№34. Забайкальская железная дорога. 2 декабря 2012 года 178

№35. Восточно - Сибирская железная дорога. 7 декабря 2012 года 183

№36. Южно - Уральская железная дорога. 7 декабря 2012 года 188

№37.Куйбышевская железная дорога. 11 декабря 2012 года 191

№38. Западно - Сибирская железная дорога. 12 декабря 2012 года 194

№39. Горьковская железная дорога. 13 декабря 2012 года 200

№40. Приволжская железная дорога. 15 декабря 2012 года 206

№41. Забайкальская железная дорога. 15 декабря 2012 года 209

№42. Приволжская железная дорога. 16 декабря 2012 года 212

№43. Приволжская железная дорога. 17 декабря 2012 года 215

№44. Южно - Уральская железная дорога. 18 декабря 2012 года 221

№45. Горьковская железная дорога. 24 декабря 2012 года 224

№46. Западно – Сибирская железная дорога. 26 декабря 2012 года 227

№47. Красноярская железная дорога. 27 декабря 2012 года 230

№48. Забайкальская железная дорога. 27 декабря 2012 года 233

№1. Забайкальская железная дорога. 04 января 2012 года

Место излома

Место расположения дефекта

Место расположения дефекта

С игнала от дефекта нет.. Ведущий инженер ОНК Богомазов Е.В.

Место излома масштаб 5 метров

Место расположения дефекта

42\42⁰

58\58⁰

70\70⁰

70\70⁰

58\58⁰

42\42⁰

магнит

С игнала от дефекта нет. Ведущий инженер ОНК Богомазов Е.В.

Техническое заключение

1. Дата излома 04 января 2011.

2. Место излома: ПЧ-1 П.Заводской дистанция пути.

3. Перегон Баляга - Декабристы, 2 гл. путь, 5797 км , 2 пк, левая нитка, звено 8.

4. Температура воздуха - 30 градусов С. Рельса – 33 градуса С.

5. Условия эксплуатации:

5.1 Класс пути – 1А3

5.2 Средняя грузонапряженность – 113 млн.т.

5.3 Скорость движения – 80/80 км/час

6. Характеристика пути:

1. План и профиль пути – кривая R-540 ( 10,1 ⁰ / ₀₀ спуск)

2. Рельсовая нитка – внутренняя.

3. Род балласта – щебень

4. Род шпал – железобетонные (тип скреплений - КБ)

5. Тип пути – бесстыковой, длина плети – 751 м.

7. Характеристика разрушившегося рельса:

7.1. Тип рельса Р-65 , завод изготовитель – 8 звена К IХ-2007 г, вид термообработки – термоупрочненный, номер плавки – 8 звено ЭVБ 5706.

7.2. Год укладки 2007г. (первичная).

7.3 Суммарный пропущенный тоннаж с момента первичной укладки до изъятия 491

млн.т. брутто

7.4. Износ вертикальный - 0 мм, приведенный – 4,5 мм (вертикальный, приведенный).

5. Код дефекта согласно НТД/ЦП-2-93 код 65. Сечение излома рельса с наличием поджога.

7.6. Отступление от норм содержания пути по данным контрольного прохода вагона путеизмерителя № ПС-095, 19 декабря 2011г. оценка км пути 150 баллов. (14 отступлений 2 степени, в том числе 1 уровень, 7 перекосов, 1 просадка, 5 рихтовок, 1 отступление 3 степени, в том числе 1 перекос).

8. Предполагаемая причина излома – наличие поджога снизу края пера подошвы рельса с рабочей грани в виде вмятины диаметром 3мм, от которой дефект в виде темного пятна размером 7ммх7мм с последующим развитием до размеров 14мм на 17мм.

8.1.Возможность выявления средствами дефектоскопии: дефект не выявляется.

9. Хроника обнаружения:

4.01.2012г по докладу дежурной по станции Баляга 3ч 17м мск машинист поезда№1228 Власов, сообщил дежурному по станции Баляга Суровой, что на 5797км ПК2 четного пути по левой нитке обнаружен излом рельса. В 3ч-19мин дежурная по станции Баляга Сурова сообщила диспечеру ПЧ-1 и ШЧ-1. По прибытию на место 3ч 50мин комиссией в составе: и.о ПЧ-1 Козлова В.В, и.о ПЧЗ-1 Иванова В.А, и.о ПД-2 Нагаева Д.Д, ШНС Костроченко А.Н. было выявлено, что причиной ложной занятости сигнальной точки №6 послужил излом рельсовой плети по рисунку 65.2 на 5797км ПК2 четного пути звено №8 по левой нитке. При визуальном осмотре в месте излома рельса следов механических повреждений рельса не обнаружено. После установки инвентарных накладок и струбцын в 4ч 00мин мск времени, работа рельсовой цепи восстановилась. Перегон П-Завод(нечетная система)-Баляга был открыт для движения поездов со скоростью 25км\ч. В 04-00 скорость 25 км/ч, 04-44 – отменили скорость 25 км/ч, выдали скорость 60 км/ч, 05-50 –скорость установленная.

10. Характеристика работы средств диагностики:

10.1. Месячная периодичность проверки съемными дефектоскопами план/факт – 3/4 раза в месяц.

10.2. Дата проверки дефектоскопами сплошного контроля и мобильными средствами за прошедший месяц:

- 25.12.2011г вагоном дефектоскопом ВД-70048. Дефектов не обнаружено, сигналов от дефектов на дефектограмме не обнаружено.

- 17.12.2011г магнитным вагоном дефектоскопом МВД-79046. Дефектов не обнаружено, сигналов от дефектов на дефектограмме не обнаружено расшифровщик Пищулин В.В.

-5.12.2011г съемным дефектоскопом типа РДМ-2 №1542 (УР-3Р №891). оператор Толстихин С.Г. Дефектов не обнаружено, сигналов от дефектов на дефектограмме нет.

-13.12.2011 г съемным дефектоскопом типа РДМ-22 №535 (с регистратором). оператор Федоров А.В. Дефектов не обнаружено, сигналов от дефектов на дефектограмме нет.

- 20.12.2011г. дефектоскопом РДМ-22 №311 оператор Васильев С.Н. Дефектов не обнаружено, сигналов от дефектов на дефектограмме нет.

- 28.12.2011 г съемным дефектоскопом типа РДМ-22 №535 (с регистратором). оператор Федоров А.В. Дефектов не обнаружено, сигналов от дефектов на дефектограмме нет.

№2. Забайкальская железная дорога. 05 января 2012 года