Вольский военный институт материального обеспечения
АДМИРАЛ НАХИМОВ - ГОРДОСТЬ РУССКОГО ФЛОТА
Зайцев П.А., Чернышова С.В.
г. Вольск, Россия
План
Введение
Объектом исследования данного реферата является исторический портрет великого русского адмирала - Нахимова Павла Степановича. Русская история богата выдающимися личностями в различных сферах общественной деятельности, будь то наука, образование или же государственная деятельность, политика. Область военной службы также не стала исключением. А.В. Суворов, М.И. Кутузов, В.А. Корнилов, В.И. Истомин, Ф.Ф. Ушаков - великие русские полководцы и флотоводцы, известные далеко за пределами нашей страны. Это уникальные личности, на кого до настоящего времени ровняются, чьи идеи до сих пор развиваются, чьих взглядов до ныне придерживаются, чьи достижения актуальны и по сей день. В один ряд с ними по боевым заслугам, по вкладу в развитие военного дела, безусловно, можно поставить адмирала Павла Степановича Нахимова, чья деятельность и чьи заслуги прославили на весь мир силу русского оружия, силу русского духа. П.С. Нахимов, несомненно, является гордостью русского народа, страница летописи истории России с его именем - это страница гордости и славы.
Личность и деятельность адмирала П.С. Нахимова были исследованием многих ученых: И.В. Бестужев, Б.И. Зверев, Н.П. Мазунин, Р.Н. Мордвинов, Н.А. Питерский, Е.В. Тарле и др.
Поэтому целью данной работы является исследование личности П.С. Нахимова, его жизненного пути, вклада в развитие русского военно-морского флота, роли и значения его деятельности для государства.
В связи с целью данной исследовательской работы были поставлены следующие задачи:
1) выявить особенности начала создания и развития военно-морского флота во времена Петра I;
2) выявить особенности личностных качеств П.С. Нахимова, прохождения им обучения в Морском кадетском корпусе и начала его боевой службы;
3) определить, какой вклад внес П.С. Нахимов в развитие военно-морского флота;
4) определить роль адмирала П.С. Нахимова в Наваринском, Синопском сражениях и обороне Севастополя;
5) установить значение адмирала П.С. Нахимова в истории военно-морского России.
1. Создание и развитие российского флота
Петром Великим создан флот...
Державы русской - щит, оплот!
Овеян славою Побед -
Забвенья не было и нет!
Создание регулярного военно-морского флота в России - это историческая закономерность развития как русской армии, так и России в целом. Территориальная, политическая, культурная изолированность России, которые были препятствием для дальнейшего экономического и социального развития Российского государства, выступила одной из основных причин зарождения и становления российского военно-морского флота.
Петр I, великий русский император, реформатор, полководец и флотоводец, как никто другой понимал необходимость в создании регулярного военно-морского флота. "Всякий потентат [правитель], который едино войско сухопутное имеет, одну руку имеет, а который и флот имеет, обе руки имеет", говорил Петр I. Военные неудачи первого Азовского похода, который показал, что без сильного флота приморскую крепость взять нельзя, окончательно убедили Петра I в необходимости военно-морского флота. Кроме того, огромная территория России в XVII в. не соприкасалась с морскими берегами, была лишена возможности широкого использования дешевых путей сообщения. Хотя моря, омывавшие страну с севера и востока имели огромную протяженность береговой линии, они не могли быть использованы для хозяйственных нужд, а единственный порт на Белом море - Архангельск замерзал на девять месяцев в году. Внешняя торговля на Балтийском и Чёрном морях была недоступна России. Северное Причерноморье находилось в руках Турции и подвластных ей крымских татар, когда-то оживленный "путь из варяг в греки" по Днепру пришел в упадок - у его устья стояла турецкая крепость - Очаков, устье Дона запирала другая турецкая крепость - Азов. Борьба за возвращение выхода к морю велась в затруднительных условиях для России: шла затяжная и изнурительная войны с Польшей за воссоединение Украины с Россией. Русское государство не имело ни экономических, ни военных ресурсов, чтобы вести войну с победоносным концом на два фронта. Но стране был необходим выход к морю, без которого она обрекала себя на изоляцию, застой в развитии во всех сферах общественной жизни, зависимость внешней торговли от иностранных государств.
До Петра I также осуществлялись попытки создания военно-морских сил. Но эти попытки были неорганизованными и бессистемными, и делались для решения текущих задач, а не были направлены на создание именно регулярного военно-морского флота. Так, Иван Грозный в своих кампаниях против Казанского и Астраханского ханств активно использовал речной флот. В ходе войны со шведами 1656-1661 гг., в Московском царстве серьезно задумались о постройке полноценного флота, способного действовать в водах Балтийского моря, чьим созданием занялся воевода Ордин-Нащекин. Но по условиям мира 1661 г., русским пришлось уничтожить все корабли и верфи. Неудача на севере заставила Ордин-Нащекина и государя Алексея Михайловича обратить внимание на юг, где решили строить флотилию для Каспийского моря, чего в 1667-1668 гг. был построен трехмачтовый парусный корабль "Орел", прозванный впоследствии "прадедушкой" русского парусного флота. Но прослужил он недолго, а позже и вовсе был сожжен повстанцами Разина в самой гавани. Создание же настоящего сильного флота пришлось отложить на несколько десятков лет.
Ко времени начала правления Петра I Россия уже накопила необходимый потенциал и некоторый опыт для создания собственного военно-морского флота, так на тот момент у государства было 10 судостроительных верфей, на которых строились как парусные, так и гребные корабли. Кроме того, были подготовлены плотники и другие мастера. Указанные предпосылки привели к тому, что 20 октября 1696 г. появился указ Петра I, в котором царь Петр I "указал", а Дума "приговорила": "Морским судам быть" - государственный акт, официально положивший начало созданию регулярного флота. В настоящее время эта дата выступает как день рождения Российского военного флота.
В 1698 г. Петр начал строительство Таганрога в качестве военно-морской базы, что позволило закрепиться на Азовском море. С 1695 по 1710 г. Азовский флот укрепился, пополнилась многими линейными кораблями и фрегатами, галерами, брандерами, бомбардирскими и мелкими судами. Было организовано общее управление флотом. После смерти в 1699 г. первого адмирала русского флота Ф.Я. Лефорта, его место занял с тем же званием адмирала гр. Ф.А. Головин, внесший немалый вклад для создания морской силы России. Ф.А. Головин скончался в 1706 г., и тогда главным начальником флота был назначен Федор Матвеевич Апраксин, остававшийся в этой должности все время царствования Петра. Вице-адмирал Крюйс составил правила морской службы. Таким образом, азовский флот Петра I, развиваясь достаточно быстро, становился большой, серьезной силой. Однако его существование было непродолжительным, так как в 1711 г. после неудачной войны с Турцией, по Прутскому мирному договору, Россия вынуждена была отдать туркам берега Азовского моря, и взять на себя обязательство уничтожить Азовский флот. Несмотря на это, создание Азовского флота было чрезвычайно важным для России событием. Во-первых, оно выявило роль военного флота в вооруженной борьбе за приморские земли и выход к морю. Во-вторых, был приобретен необходимый опыт массового строительства военных судов, что позволило в дальнейшем достаточно быстро создать сильный Балтийский флот. В-третьих, Россия показала Европе свой огромный потенциал стать мощной морской державой. нахимов адмирал матрос оборона
После окончания войны с Турцией и лишения выхода к Азовскому морю и тем самым и Азовского флота Петра I переключился на борьбу за выход к Балтийскому морю, успех которого во многом зависел от военной силы на море и приступил к строительству Балтийского флота.
На верфях рек Сязь, Свирь и Волхов закладываются речные и морские военные суда, на архангельских верфях строятся семь 52-пушечных кораблей и три 32-пушечных фрегата. Создаются новые верфи, растет число железоделательных и медно-литейных заводов на Урале. В Воронеже налаживается отливка корабельных пушек и ядер к ним. За довольно короткий срок была создана флотилия, которую составляли линейные корабли водоизмещением до 700 т, длиной до 50 м. На их двух-трех палубах размещались до 80 пушек и 600-800 человек экипажа. Высокое качество русских кораблей признавалось и отмечалось многими зарубежными мастерами-кораблестроителями и моряками. Так, один из современников английский адмирал Поррис писал: "Русские корабли во всех отношениях равны наилучшим кораблям этого типа, какие имеются в нашей стране, и притом более изрядно закончены". Достижения русских корабельных дел мастеров были значительны: уже к 1714 г. в состав Балтийского флота вошло 27 линейных 42-74-пушечных кораблей. 9 фрегатов с 18-32 пушками, 177 скампавей и бригантин. 22 вспомогательных судна. Общее число пушек на кораблях достигло 1060. Выросшая сила Балтийского флота стала главным фактором 27 июля (7 августа) 1714 г. одержания блистательной победы над шведским флотом у мыса Гангут.
Таким образом, за короткий срок, всего за тридцать лет (с 1696 по 1725 г.) Русское государство обзавелось регулярным Азовским, Балтийским и Каспийским флотом. За это непродолжительное время было построено 111 линкоров и 38 фрегатов, 60 бригантин и еще больше крупных галер, скампвей, бомбардирских кораблей, шмако и брандеров, более 300 транспортных судов и огромное количество мелких лодок. Замечателен тот факт, что корабли русского флота ни чуть не уступали по своим военным и мореходным качествам судам великих морских держав, таких как Англия или Франция. Тем самым Петра I добился признания авторитета российского флота государствами Европы и Прибалтики.
2. Жизнь и служба адмирала П.С. Нахимова
Павел Степанович Нахимов родился 23 июня (5 июля) 1802 г. в с. Городок Вяземского уезда Смоленской губернии в семье небогатых смоленских дворян. Отец его, Степан Михайлович, был офицером и еще при Екатерине вышел в отставку. Всего в семье Нахимовых было 11 детей, но выжили только шестеро, и все шестеро сыновей обучались военно-морскому делу. В 1815 г. П.С. Нахимов был зачислен в Морской кадетский корпус, где учился с отличием, совершал плавания по Балтийскому морю на бригах "Симеон и Анна" и "Феникс" и уже тогда, в пятнадцать лет получил чин мичмана и назначение на бриг "Феникс", где под командой одного из лучших морских офицеров того времени Дохтурова в числе немногих лучших учеников, назначенных на бриг самим Государем, плавал к берегам Дании и Швеции. Павел Степанович завершил обучение в 1818 г. шестым по выпуску и тогда же зачислен на службу во 2-й флотский экипаж. Кон. 1818 и 1819 г. П.С. Нахимов служил в Петербурге. В 1820 г. плавал по Балтике на тендере "Янус", а в 1821 г. был отправлен сухим путем в Архангельск, в команду строившегося там корабля. Оттуда вскоре он был вызван обратно в Петербург и назначен на фрегат "Крейсер", который должен был отправиться в кругосветное плавание. Его командиром был капитан 2 ранга М.П. Лазарев, знаменитый адмирал, под руководством которого произошло становление многих русских моряков. Подобное назначение человеку без "особых рекомендаций" в то время, когда кругосветные плавания были редкостью, говорит о том, что молодой мичман обратил на себя особое внимание. Кругосветное плавание на "Крейсере" сыграло огромную роль в формировании Нахимова как прекрасного моряка, опытного начальника, в совершенстве овладевшим искусством кораблевождения, способствовало приобретению опыта, совершенствованию боевой выучки.
Будучи еще пятнадцатилетним гардемарином П.С. Нахимов обнаружил для окружающих такую интересную черту: морская служба была для Нахимова не просто важнейшим делом жизни, каким она была, например, для его учителя М.П. Лазарева или для его товарищей Корнилова и Истомина, а единственным делом, никакой жизни, кроме морской службы, он не знал и знать не хотел и просто отказывался признавать для себя возможность существования не на военном корабле или не в военном порту. Историк Е.В. Тарле так говорил о П.С. Нахимове: "За недосугом и за слишком большой поглощенностью морскими интересами он забыл влюбиться, забыл жениться". На пристани, на море была его служба, там же были и все его удовольствия. Усердие и рвение к исполнению своей службы во всем, что касалось морского дела, доходило в нем до фанатизма, и он с восторгом принял приглашение М.П. Лазарева служить у него на фрегате.
Три года плавал он на этом фрегате, сначала в качестве мичмана, а потом в качестве лейтенанта, и здесь-то и сделался одним из любимых учеников и последователей Лазарева. В 1827 г. принял участие в Наваринском морском бою против турецкого флота, где на корабле "Азов" ближе всех подошёл к неприятелю, и, как говорили тогда, громил турок с расстояния пистолетного выстрела.
Так начал Нахимов свое боевое поприще. Вот что говорит об этих первых блистательных шагах Нахимова близко наблюдавший моряк-современник: "Я твердо помню общий тогда голос, что Павел Степанович служит 24 часа в сутки. Никогда товарищи не упрекали его в желании выслужиться, а веровали в его призвание и преданность самому делу.
Подчиненные его всегда видели, что он работает больше их, а потому исполняли тяжелую работу без ропота и с уверенностью, что следует им или в чем можно сделать облегчение, командиром не будет забыто".
В двадцать девять лет он стал командиром только что выстроенного тогда (в 1832 г.) фрегата "Паллада", за постройкой которого Нахимов следил лично и ввел на нем некоторые усовершенствования. В 1836 г. стал командиром "Силистрии" и, спустя несколько месяцев, произведен в капитаны 1-го ранга. Однако непрерывное многолетнее плавание, связанное со многими лишениями и неудобствами, участие в боевых действиях, невнимание к своему здоровью и непринятие советов докторов серьезно подорвали здоровье Нахимова. Усиленное лечение стало для него радикальной необходимостью, поэтому ему пришлось на время расстаться с родной стихией. В октябре 1838 г. Нахимов был уволен с сокращением содержания за границу, где пробыл 11 месяцев. Оправившись, Нахимов вновь вступил в командование "Силистрией". "Силистрия" плавала в Черном море 9 лет, когда корабль выполнил под флагом Нахимова ряд трудных и ответственных задач. В частности, Нахимов перевозил сухопутные войска к черноморским берегам Кавказа и содействовал истреблению контрабандного судна, за что был отмечен Императором. С 1841 по 1845 г. он крейсировал по Черному морю, а 30 августа 1844 г. оказал помощь Головинскому укреплению, осажденному горцами.
М.П. Лазарев бесконечно доверял своему ученику. В 1845 г. Нахимов был произведен в контр-адмиралы, и М.П. Лазарев сделал его командиром 1й бригады 4-й флотской дивизии. Его моральное влияние на весь Черноморский флот было в эти годы так велико, что могло сравниться с влиянием самого М.П. Лазарева. От его зоркого и наблюдательного взгляда ничто не ускользало, а его замечаний и выговоров страшились не только подчинявшиеся ему матросы, но и бывалые адмиралы, которым Нахимов вовсе не имел ни малейшего права делать замечания по одной простой причине, что они были чином выше его. Он никогда ничего не делал для того, чтобы понравиться начальству, считая, что служит не высоким чинам в Петербурге, а России.