Материал: А27878 Андреев АК Материалы для низкотемпературной техники

Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам

Также клеи широко применяются для крепления теплоизоляции резервуаров криогенных жидкостей, топливных баков ракет

икосмических летательных аппаратов; для облицовки внутренних поверхностей различных криогенных емкостей металлизированной полимерной пленкой. Известна технология оклейки цистерн для хранения и перевозки сжиженного газа пенопластом. Клеевые составы для этих операций были приготовлены на основе эпоксидной смолы

ирезорцина.

Широко применяются клеевые композиции в ракетостроении. На рис. 5.23 показана конструкция высокоэффективной теплоизоляции топливного бака ракеты.

Рис. 5.23. Изоляция топливного бака ракеты:

1 – алюминиевая стенка бака ракеты; 2 – клеевые слои; 3, 4 – сотовые заполнители; 5 – барьерные пленки

Такая теплоизоляция состоит из двух слоев сотовых заполнителей 3 и 4. Сотовые наборы разделены между собой и отделены от внешнего пространства и бака корпуса ракеты барьерными пленками 5. Все элементы теплоизоляции соединяются клеем 2. При изготовлении теплоизолирующих разделительных перегородок емкости с жидким кислородом и водородом в конструкции ракеты-носителя «Сатурн» применен эпоксифенольный клей. Изоляция состоит из сотового заполнителя, который присоединяется клеем на подложке из стеклоткани к металлическим стенкам емкостей. Для соединения металлизированных полиэфирных пленок с внутренней поверхностью

311

топливных контейнеров ракетных систем, работающих при температуре до 4 К, применяют клей, представляющий собой полимеризованный эфир акриловой кислоты.

С применением клеев был найден перспективный путь снижения массы космических аппаратов за счет использования сотовых конструкций. Например, командный отсек корабля «Аполлон» представляет собой герметичную сотовую конструкцию в форме усеченного конуса высотой 3,66 м. Отсек имеет внутреннюю обшивку из алюминиевого сплава 2014-Т6, алюминиевый сотовый заполнитель из сплава 5052-Н39 и наружную обшивку из сплава 7075-Т6, соединенные клеем. Посадочное шасси космического аппарата «Сервейор» имеет опоры, представляющие собой клееные сотовые конструкции космических летательных аппаратов типа «Маринер», предназначенных для исследования планет Венера и Меркурий. Панели с солнечными элементами и антенны изготавливают с применением клеев марок FM-96, FM-934, F-123-4.

Одной из важных областей применения клеев является получение с их помощью вакуумно-плотных соединений, работоспособных при криогенных температурах. Например, с помощью клеев на основе полиорганосилоксанов удалось создать соединения, работающие при разрежении порядка в 1 10–5 мм рт. ст. при температуре от 20 до 77 К.

Используются клеевые композиции в качестве заливочных компаундов сверхпроводящих магнитов. Для этой цели применяются различные эпоксидные композиции. Используя в качестве наполнителя специально обработанный клеевой порошок, удалось создать электропроводящий клей со стабильными электрическими характеристиками в диапазоне температур от 77 до 423 К.

Приклейку деталей оптики и герметизацию фотоприемников, работающих при температурах, близких к температуре жидкого азота, рекомендуется производить цианакрилатными клеями марок КМ-200 и КМ-201. Для приклеивания тензорезисторов, работающих при криогенных температурах, можно рекомендовать клеи марок БФ-2, БФ-4, циакрин, криосил.

Особое внимание следует уделить проектированию клеевых конструкций. Конструирование клеевых соединений включает определение формы и расчет размеров соединения. При этом учитывают тип конструкции, величину, направление и длительность действия

312

нагрузки, возможность контакта соединения с агрессивными средами, температуру его эксплуатации, а также стоимость изготовления изделия. Необходимо стремиться к максимально возможной площади соединения, обеспечивать действие нагрузки в направлении максимальной прочности клеевого соединения, а также исключать развитие отдирающих или расслаивающих напряжений. Примеры клеевых соединений приведены на рис. 5.24.

Рис. 5.24. Клеевые соединения различных типов:

а– внахлестку; б – встык с накладкой; в – с двойной нахлесткой;

г– внахлестку со скосом кромок; д – пазовые; е – со ступенчатой накладкой;

ж– с двойной накладкой; з, и – тавровые; к – цилиндрическое стыковое;

л– цилиндрическое внахлестку

313

Соединения плоских деталей встык с накладкой выбирают в тех случаях, когда между деталями должен быть гладкий переход (см. рис. 5.24, б). Соединения с двойной нахлесткой или встык с двумя накладками отличаются от обычного нахлесточного соединения (см. рис. 5.24, а) лучшим сопротивлением нагружению. Прочность соединений внахлестку и встык с накладками может быть повышена при скашивании концов деталей (см. рис. 5.24, г) или накладок, что сводит к минимуму вероятность отдирания кромок при нагружении. Однако такое соединение возможно только при толщине деталей более 2 мм, при этом угол скоса должен быть не менее 5°. Кроме того, такое соединение сложно в подгонке и трудоемко в изготовлении.

При создании угловых соединений (см. рис. 5.24, е, ж) необходимо, чтобы склеиваемые участки имели, по возможности, большие размеры. Равномерное распределение напряжений в таких соединениях достигается расположением уголковых накладок уступами (рис. 5.24, е). При получении пазовых соединений (см. рис. 5.24, д) необходимо применять клеи, отверждающиеся в зазоре без давления. Для соединений, работающих на отслаивание, можно рекомендовать конструкции, представленные на рис. 5.24, з, и.

Склеивание деталей круглой формы осуществляется обычно по тем же схемам, что и плоских деталей (см. рис. 5.24, к, л).

В клеевом шве при нагружении круглых деталей на растяжение, сжатие или кручение действуют только напряжения сдвига, т. е. напряженное состояние более однородно, поэтому длина нахлестки в таких соединениях меньше, чем в плоских. В общем виде для обеспечения работоспособности изделий при криогенных температурах следует использовать клеи, имеющие низкий модуль упругости, близкие значения коэффициентов термического расширения клея и склеиваемого материала; стремиться к проектированию и изготовлению клееных изделий возможно меньших размеров, работающих с небольшим градиентом температур.

5.6. Лакокрасочные материалы и композиции

Лакокрасочные материалы и композиции предназначены для образования лакокрасочных покрытий, служащих для защиты машин и механизмов от воздействия среды (защитные покрытия), придания

314

им внешнего вида, отвечающего требованиям технической эстетики (декоративные покрытия), а при объединении этих свойств подобные покрытия носят название «защитно-декоративные покрытия». Такие покрытия представляют собой наиболее распространенную группу материалов. Отдельную категорию составляют лакокрасочные покрытия с особыми свойствами (антиадгезионные, электроизоляционные, токопроводящие, антисептические, тепло- и хладостойкие, термочувствительные, светящиеся и др.).

Качество и срок службы лакокрасочных покрытий зависят от их состава, природы окрашиваемого материала, подготовки поверхности, технологии и качества нанесения покрытия. Характеристики и области применения некоторых лакокрасочных материалов приведены в табл. 5.75.

Таблица 5.75

Характеристики и области применения некоторых лакокрасочных материалов

 

Обо

 

 

 

Лакокрасочные

з-

Основные

 

Покрываемые

материалы

на-

пленкообразующие

Характеристика

материалы

 

че-

вещества

 

и изделия

 

ние

 

 

 

 

 

 

 

 

Масляные

МА

Масла растительные,

Атмосферо-

Деревянные и

 

металличе-

 

 

олифы натуральные, «ок-

стойкие. Для

 

 

ские конст-

 

 

соль» и комбинирован-

внутренних и

 

 

рукции, ваго-

 

 

ные

внешних работ

 

 

ны,

 

 

 

 

 

 

 

 

аппараты

 

 

 

 

 

Глифталевые

ГФ

 

Атмосферо-

Сельхозма-

 

Смолы алкидные глице-

шины, трак-

 

 

и маслостойкие

 

 

рофталатные (глифтали)

торы, подъ-

 

 

 

 

 

 

 

емно-

 

 

 

 

транспортные

 

 

 

 

машины

 

 

 

 

 

Нитроцеллю-

НЦ

Нитроглифтали, смолы

Атмосферо-,

Металличе-

лозные

 

нитроцеллюлозоуретано-

масло-

ские детали,

 

 

вые, нитроаминофор-

и бензостойкие

кузова авто-

315