Материал: Zapiska

Окончание таблицы 2.1

По полученным значениям строим график зависимости кинематической скорости автомобиля от угловой скорости коленчатого вала двигателя.

2.3 Тяговая характеристика автомобиля

Касательная сила тяги на ведущих колесах автомобиля определяется выражением:

. (2.11)

Максимальная касательная сила тяги:

. (2.12)

Для движения автомобиля на первой передаче при скорости вращения коленчатого вала двигателя определяем значение касательной силы тяги на ведущих колесах:

.

Для остальных значений угловой скорости вращения коленчатого вала и высших передач значения касательной силы тяги на ведущих колесах автомобиля рассчитываем аналогично, и результаты сводим в таблицу 2.1.

Сила сопротивления воздуха при движении автомобиля определяется выражением:

. (2.13)

Для движения автомобиля со скоростью сила сопротивления воздуха равна:

.

Для остальных значений угловой скорости вращения коленчатого вала двигателя и высших передач значения силы сопротивления воздуха рассчитываем аналогично, и результаты сводим в таблицу 2.1.

Свободная сила тяги автомобиля определяется выражением:

. (2.14)

Для соответствующих значений касательной силы тяги на ведущих колесах автомобиля и силы сопротивления воздуха определяем свободную силу тяги:

Для остальных значений угловой скорости вращения коленчатого вала двигателя и высших передач значения свободной силы тяги рассчитываем аналогично, и результаты сводим в таблицу 2.1. По полученным значениям строим тяговую характеристику автомобиля.

2.4 Динамическая характеристика автомобиля

Динамический фактор автомобиля определяется выражением:

. (2.15)

Для соответствующего значения свободной силы тяги определяем значение динамического фактора автомобиля:

Для остальных значений угловой скорости вращения коленчатого вала двигателя и высших передач значения динамического фактора автомобиля рассчитываем аналогично, и результаты сводим в таблицу 2.1. По полученным значениям строим динамическую характеристику автомобиля.

2.5 Характеристики разгона автомобиля

Ускорение автомобиля во время разгона определяется выражением:

(2.16)

где δ_i – коэффициент учета вращающихся масс.

, (2.17)

где для автомобиля при номинальной мощности, принимаем и .

Следовательно, коэффициент учета вращающихся масс для первой передачи равен:

Следовательно, для движения автомобиля на первой передаче при угловой скорости вращения коленчатого вала двигателя ускорение автомобиля равно:

.

Для остальных значений угловой скорости вращения коленчатого вала двигателя и высших передач значения ускорения автомобиля рассчитываем аналогично, и результаты сводим в таблицу 2.1. По полученным значениям строим график ускорений автомобиля.

Вычисление времени разгона осуществляем с использованием графика обратных ускорений, для построения которого по данным ускорений j_i в таблице 2.1 вычислим обратные ускорения 1/j_i до скорости 0,9υ_max .

Данные вычисления обратных ускорений сводим в таблицу 2.1 и строим график обратных ускорений. Площадь на графике обратных ускорений, ограниченная сверху кривыми 1/j_i, осью скоростей снизу и прямыми υ =υ₀ и υ =0,9υ_max, представляет собой время разгона автомобиля от скорости υ₀ до скорости 0,9υ_max. Для его определения весь диапазон скорости разбиваем на пять интервалов.

Считая, что в каждом интервале скорости разгон автомобиля происходит с обратным ускорением, определенным выражением:

, (2.18)

то, следовательно, время разгона автомобиля от скорости υ₀ до скорости 0,9υ_max рассчитываем по выражению:

. (2.19)

Для соответствующих значений ускорений j_i-1 и j_i получаем среднее обратное ускорение равно:

,

и время разгона в интервале:

.

Для остальных интервалов разгона автомобиля среднее обратное ускорение в интервале и время разгона автомобиля в интервале вычисляем аналогично, и результаты вычислений сводим в таблицу 2.2.

Полное время разгона автомобиля от скорости υ₀ до скорости 0,9υ_max определяется выражением:

(2.20)

Считая, что в каждом интервале времени разгона, соответствующим интервалам скорости, движение автомобиля происходит со средней скоростью, определенной по формуле:

, (2.21)

путь его разгона в интервале равен:

. (2.22)

Таблица 2.2 – Результаты расчета времени и пути разгона автомобиля