Материал: VSM_Lyalina

Расчет коэффициента эластичности по цене :

Авиационный транспорт

Направление А-В : α =

Железнодорожный транспорт

Направление А-Б : α =

Направление А-В : α =

Направление Б-В : α =

Автомобильный транспорт

Направление А-Б : α =

Направление А-В : α =

Направление Б-В : α =

2. Определение дохода всм от продажи билетов

Расчёты доходов сводятся в таблицу 5.

Таблица 5

Д = P_всм×C_всм,

Направление А-Б : 1330×1620 = 2 154 600 руб/сут

Направление А-В : 3120×3768 = 11 756 160 руб/сут

Направление Б-В : 254×2148 = 912 592 руб/сут

Где C_всм-стоимость проезда по ВСМ,пуб;

P_всм- количество пассажирова, чел;

Д-доход, руб/сут.

Определим уровень доходов от продажи билетов до 20-го года эксплуатации с учётом прироста пассажиропотока и инфляции заносим в таблицу 6.

Таблица 6

Коэффициент инфляции за 5 лет – 1,22

Прирост пассажиропотока за 5 лет – 5%

2. Определение основных технических параметров всм

R₁- ширина кольца от границы города, 14 км;

R₂ – ширина кольца от границы промзоны, 28 км.

Земли муниципальных образований- полоса отвода 40 м вдоль трассы между границами земель сельскохозяйственного назначения

Расчет проводился по Яндекс картам онлайн

Основные технические параметры ВСМ заносим в таблицу 7:

Таблица 7

2. Определение эффекта от сокращения времени пассажира в пути

Общий эффект от сокращения времени пассажира в пути определяется по формуле :

Э =

Затраты определяются по следующей формуле:

Затраты (З) =

принимаем 0.55 )

(в нашем курсовом проекте = 0.23 )

(в нашем курсовом проекте принимаем для авиа=162;жд=70;авто=90;всм=180)

Число пассажиров в год сведем в таблицу 8.

Таблица 8

Пример расчета АВИА направлние А-В :

Из таблицы 4 имеем пассажиропоток 2000365=730000 чел.в.год

Пример расчета Железнодорожный направлние А-Б :

Из таблицы 4 имеем пассажиропоток 910365=332150 чел.в.год

Пример расчета Железнодорожный направлние А-В :

Из таблицы 4 имеем пассажиропоток 750365=273750 чел.в.год

Пример расчета Железнодорожный направлние Б-В :

Из таблицы 4 имеем пассажиропоток 350365=111273 чел.в.год

Количество малых ИССО определяется как:

N=

Q=ρ×S

Q – общий приток воды к территории тяготения ВСМ, мм/сут *км²;

ρ – суточный максимум осадков, мм/сут (СП 131.13330.2012 Строительная климатология. Актуализированнная версия СНиП 23-01-99*);

S – площадь бассейна водосбора при ВСМ, 779 км²;

q – моментальный расход воды через ИССО, 2,5 м³/сек.

Сумы

ρ =89мм/сут=89/(1000*86400)=0,00103*10^-3 м/с

S=779км²=779*10⁶ м²

Q=0,00115*10^-3*779*10⁶=901,62 м/с

N=901,62/2,5=361шт

Орел

ρ =71мм/сут=71/(1000*86400)=0,000821*10^-3 м/с

S=779км²=779*10⁶ м²

Q=0,000821*10^-3*779*10⁶=640,15 м/с

N=640,15/2,5=256 шт

Москва

ρ =61мм/сут=61/(1000*86400)=0,00071*10^-3 м/с

S=779км²=779*10⁶ м²

Q=0,00071*10^-3*779*10⁶=550 м/с

N=550/2,5=220 шт

Объем грунта земляного полотна,м³

V_зп=L_зп×S_зп,

где L_зп - длина земляного полотна, определяется как

L_зп=L_всм-L_эст-L_мост,

где L_всм – длина линии ВСМ,км;

L_эст – длина эстакад, км;

L_мост – длина моста, км.

L_зп=628-8-10=610 км=610000 м

S_зп – площадь основной площадки земляного полотна, определяется как

b=а+2×1,23×h_р=12+2×1,23×1,5 = 15,70 м

где h_р – средняя рабочая отметка насыпи, 1,5 м

Рис. 1 Земляное полотно

V_зп=17,03×610000 =10 388 300 м³

В городе, участки населенных пунктов устроены на конструкции LVT (Low vibration track – путь пониженной вибрации)+ бетонная плита, путь находится на бетонных полушпалах.

На других путях используется другая конструкция.