Материал: VSM_Lyalina

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования

«Петербургский Государственный Университет Путей Сообщения Императора Александра I»

___________________________________________________________________

Кафедра «Строительство дорог транспортного комплекса»

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

к курсовому проекту

по дисциплине

«Высокоскоростные магистрали»

на тему:

«Обоснование эффективности строительства ВСМ»

выполнила студентка А.А. Лялина

подпись, дата

факультет Транспортное строительство группа IV - СЖД – 204

руководитель В.А. Черняева

подпись, дата

Санкт-Петербург

2016

Оглавление

1.Обоснование инвестиций в строительство ВСМ: общие сведения 3

2.Определение доходности ВСМ на основе распределения пассажиропотоков 4

2.1.Определение существующего пассажиропотока 4

2.2Определение дальности, стоимости и времени проезда по ВСМ 5

2.3Определение затрат на поездку 6

2.4Переключение пассажиропотока на ВСМ 7

2.5Определение дохода ВСМ от продажи билетов 9

3.Определение основных технических параметров ВСМ 9

4.Определение эффекта от сокращения времени пассажира в пути 12

6.Капитальные затраты на строительство ВСМ 24

8. Библиографический список 19

1. Обоснование инвестиций в строительство всм: общие сведения

Высокоскоростные магистрали – специализированная высокоскоростная железнодорожная линия, по которой обращаются поезда со скоростями выше 200 км/ч.

Цели ВСМ:

1. Содействие росту мобильности населения и экономики;

2. Ускорение социально-экономического развития регионов;

3. Снижение нагрузки на существующие и будущие транспортные системы;

4. Повышение эффективности землепользования (достижение устойчивого экономического развития и снижение последствий для окружающей среды в результате продолжающейся урбанизации, уплотнения жизнедеятельности и повышение роли региональных центров).

Инвестиции – денежные средства, ценные бумаги, иное имущество, в том числе имущественные права, иные права, имеющие денежную оценку, вкладываемые в объекты предпринимательской и иной деятельности в целях получения прибыли и достижения иного полезного эффекта.

Устанавливали 3 этапа проектной подготовки строительства:

1ый этап: определение цели инвестирования, назначение и мощности объекта строительства, номенклатуры продукции, места размещения объекта с учетом принципиальных требований.

2ой этап: разработка обоснования инвестиций в строительстве.

3ий этап: разработка, согласование, экспертиза и утверждение проектной документации, получение на ее основе решения об изъятии земляного участка под строительство.

В действующем на сегодняшний день Постановления Правительства РФ от 16.02.2008г. №87 не установлена стадия проектирования, на которой решаются вопросы обоснования инвестиций в строительстве. Эти вопросы решаются заказчиком на этапе пред проектной подготовки.

Виды эффективности проекта

1. Общественная (социально-экономическая)

• Увеличение мобильности;

• Укрепление связей между регионами страны;

• Приток населения и многое другое

2. Коммерческая

2. Определение доходности всм на основе распределения пассажиропотоков

• «Переключение» пассажиров с других видов транспорта;

• Инерционный рост из-за роста пассажиропотока в стране в целом;

• Спрос на новый вид перевозки между населенными пунктами.

1. Определение существующего пассажиропотока

Таблица 1

Для определения расстояния между пунктами используем формулу :

L_жд=1,1×L_возд,

L_возд - длина по карте между направлениями, км

Направление А-Б : L_жд=1,1×245 = 270 км

Направление А-В : L_жд=1,1×571 = 628 км

Направление Б-В : L_жд=1,1×325 = 358 км

L_возд - длина по карте между направлениями, км

Для определения стоимости движения на автомобильном транспорте между нашими пунктами используем формулу :

С_ад=×12×С_т,

Направление А-Б : С_ад=×12×37,30 = 1432 руб

Направление А-В : С_ад=×12×37,30 = 3044 руб

Направление Б-В : С_ад=×12×37,30 = 1611 руб

C_т-стоимость топлива, руб. ( в своем курсовом принимала 37,30 )

T_ад=×k_проб,

Направление А-Б : T_ад=×1,15 = 4,09 ч

Направление А-В : T_ад=×1,15 = 8,69 ч

Направление Б-В : T_ад=×1,15 = 4,60 ч

k_проб = 1,10÷1,15 – коэффициент вероятности пробок в своем курсовом проекте принял 1,15

2. Определение дальности, стоимости и времени проезда по всм

Таблица 2

Время нахождения по сравнению с другими транспортными средствами заметно уменьшилось.

Стоимость проезда ВСМ определяется по следующей формуле :

С_всм=L_всм×6

Направление А-Б : 270×6 = 1620 рублей

Направление А-В : 628×6 = 3768 рублей

Направление Б-В : 358×6 = 2148 рублей

Время в пути определяется по следующей формуле :

T_всм=

Vвсм – скорость всм, Lвсм-длина всм

Направление А-Б : T_всм=

Направление А-В : T_всм=

Направление Б-В : T_всм=

2. Определение затрат на поездку

Пассажир выбирает вид транспортаm по величине затрат на поездку:

С_m =С + hT

Где: C – стоимость проезда на виде транспорта m, руб.

h – стоимость времени в пути, руб/ч.

T – время в пути, ч.

Расчёты сводим в таблицу 3.

Таблица 3

Факторы переключения между видами транспорта:

Авиа направление А-В :

С_m =С + hT = 7760+162×1,50 = 8003 руб

ЖД направление А-Б :

С_m =С + hT = 3161+70×8,32 = 3743 руб

ЖД направление А-В :

С_m =С + hT = 4507+70×12,40 = 5375 руб

ЖД направление Б-В :

С_m =С + hT = 1519+70×7,40 = 2037 руб

Авто направление А-Б :

С_m =С + hT = 1432+90×4,09 = 1800 руб

Авто направление А-В :

С_m =С + hT = 3044+90×8,69 = 3826 руб

Авто направление Б-В :

С_m =С + hT = 1611+90×4,60 = 2025 руб

• Цели поездки; учитывается коэффициент эластичности по цене

α = ;

• Комфортность поездки; учитывается коэффициент эластичности по комфорту

• β_всм=1; β_авиа=1.24; β_а/д=1.32; β_жд=1.07

2. Переключение пассажиропотока на всм

Количество пассажиров, переключающихся на ВСМ с вида транспорта m определяется по формуле:

Р_всм=Р_m×

Где: α - коэффициент эластичности по цене

β – коэффициент эластичности по комфорту

Расчёты сводим в таблицу 4.

Таблица 4