Материал: Ugar_Pakhomov
Принимаем 1 Стреловой кран, 14 вагонов, для их выгрузки требуется склад длиной 210 метров.
Таблица 3.1 – Характеристика грузовых пунктов на железнодорожном пути необщего пользования
|
Название предприятия |
Род груза |
Выбранный тип склада |
Длина крытого склада или открытой площадки |
Тип механизма для погрузки / выгрузки грузов |
Кол-во механизмов |
Длина фронта, ваг. |
Место одновременной постановки вагонов |
Технологическая норма времени на погрузку/выгрузку, ч. |
|
|
вагона |
группы |
||||||||
|
Строительный магазин |
Руда |
Открытая площадка |
300
|
Стреловой кран с грейфером 4 м3 |
1 1 |
15 16
|
1 1
|
0,35 |
5,94 |
|
Зерно |
Крытый склад |
210
|
Бункер
|
1 1 |
15 15 |
1 1 |
0,15 |
2,44 |
|
|
Прокат |
Крытый склад |
210
|
Стреловой кран с грейфером 4 м3 |
1
|
20
|
1
|
0,30 |
6,34 |
|
|
Прочие
|
Крытый склад |
45 |
АП |
1 |
3 |
1 |
0,7 |
1,2 |
|
3.3 Определение порядка передачи вагонов
Составим технологические карты выполнения маневровых операций с вагонами с использованием Сборника правил перевозок и тарифов №306 и схемы пути необщего пользования для выполнения следующих операций:
- следование локомотива с маршрутом из 42 вагона со станции;
- следование локомотива с 22 вагономи со станции:
исходя из расписания прибытия поездов и распределения вагонов по
подъездным путям имеем:
=
= 22 вагона.
Технологическая карта №1 – следование локомотива с 22 вагонами со станции на выставочные пути
|
Наименование операций |
Полурейс |
Расстояние, м |
Количество вагонов |
Время, мин |
|||||||
|
начало |
конец |
||||||||||
|
1.Подготовка маршрута и открытие сигнала |
|
|
|
|
0,37 |
||||||
|
2.Полурейс |
Станция |
Стр. 1 |
2000 |
22 |
2,47 |
||||||
|
3.Проход составителя |
|
|
50 |
|
0,5 |
||||||
|
4.Перевод стр. 1 |
|
|
|
|
0,18 |
||||||
|
5.Полурейс |
Стр. 1 |
Стр. 3 |
80 |
22 |
0,97 |
||||||
|
6.Перевод стр. 3 |
|
|
|
|
0,18 |
||||||
|
7.Полурейс |
Стр. 3 |
Стр.4 |
50 |
22 |
0,97 |
||||||
|
8. Перевод стр. 4 |
|
|
|
|
0,18 |
||||||
|
9.Полурейс |
Стр.4 |
Путь №2 |
480 |
22 |
2,87 |
||||||
|
10.Проход составителя |
|
|
22*15=330 |
|
3,30 |
||||||
|
11.Укладка 1 башмака |
|
|
|
|
0,29 |
||||||
|
12.Отцепка локомотива |
|
|
|
|
1,1 |
||||||
|
13. Полурейс |
путь№2 |
стр.7 |
80 |
0 |
0,40 |
||||||
|
14. Перевод стр7 |
|
|
|
|
0,18 |
||||||
|
15.Полурейс |
стр7 |
стр8 |
50 |
|
0,20 |
||||||
|
16.Перевод стр8 |
|
|
|
|
0,18 |
||||||
|
17.Полурейс |
|
за стр8 |
50 |
|
0,20 |
||||||
|
Итого |
|
|
|
|
19,85 |
||||||
|
Карта 2-заезд локомотива в хвост состава |
|||||||||||
|
1.Получение распоряжения на маневровую работу |
|
|
|
|
0,37 |
||||||
|
2.Перевод стр.8 |
|
|
|
|
1 |
||||||
|
3.Полурейс |
стр8 |
стр3 |
555 |
|
2,30 |
||||||
|
4.Перевод стр.3 |
|
|
|
|
1 |
||||||
|
5. Полурейс |
|
за стр3 |
50 |
|
0,20 |
||||||
|
6.Перевод стр3 |
|
|
|
|
1 |
||||||
|
7.Полурейс |
стр3 |
стр4 |
50 |
|
0,20 |
||||||
|
6.Полурейс |
стр4 |
путь 2 |
50 |
|
0,20 |
||||||
|
8.Прицепка локомотива |
|
|
|
|
1,1 |
||||||
|
Итого |
|
|
|
|
7,5 |
||||||
|
Карта №3 – подача вагонов к складам для выгрузки прочих грузов |
|||||||||||
|
1.Получение распоряжения на маневровую работу |
|
|
|
|
0,37 |
||||||
|
2.Проход составителя |
|
|
3*15=45 |
|
0,45 |
||||||
|
3.Уборка башмаков |
|
|
|
|
0,41 |
||||||
|
4.Полурейс |
Стр. 4 |
Стр. 3 |
50 |
1 |
0,24 |
||||||
|
5.Полурейс |
Стр.3 |
Стр.1 |
100 |
1 |
0,65 |
||||||
|
6.Перевод стр. 1 |
|
|
|
|
0,18 |
||||||
|
7.Полурейс |
|
за Стр.1 |
100 |
1 |
0,45 |
||||||
|
8.Проход составителя |
|
|
50 |
|
0,5 |
||||||
|
9.Перевод стр.1 |
|
|
|
|
0,18 |
||||||
|
10.Полурейс |
стр1 |
стр2 |
200 |
1 |
0,85 |
||||||
|
11.Перевод стр.2 |
|
|
|
|
0,18 |
||||||
|
12.Полурейс |
Стр.2 |
Тупик2а |
100 |
1 |
0,45 |
||||||
|
13.Проход составителя |
|
|
3*15=15 |
|
0,45 |
||||||
|
14.Укладка башмаков |
|
|
|
|
0,29 |
||||||
|
15.Разъединение тормозных рукавов |
|
|
|
|
0,12 |
||||||
|
16.Отцепка локомотива |
|
|
|
|
1,1 |
||||||
|
17.Полурейс |
Тупик2а |
за стр.2 |
100 |
0 |
0,40 |
||||||
|
Итого |
|
|
|
|
8,31 |
||||||
|
Карта №4 – подача порожних вагонов к складам для выгрузки проката |
|||||||||||
|
1.Получение распоряжения на маневровую работу |
|
|
|
|
0,37 |
||||||
|
2.Проход составителя |
|
|
14*15=210 |
|
2,10 |
||||||
|
3.Уборка башмаков |
|
|
|
|
4*0,41 |
||||||
|
4.Полурейс |
Стр. 4 |
Стр. 3 |
50 |
14 |
0,45 |
||||||
|
5.Полурейс |
Стр.3 |
Стр.1 |
100 |
14 |
0,65 |
||||||
|
6.Перевод стр. 1 |
|
|
|
|
0,18 |
||||||
|
7.Полурейс |
|
за Стр.1 |
14*15=210 |
14 |
2,10 |
||||||
|
8.Проход составителя |
|
|
5 |
|
0,05 |
||||||
|
9.Перевод стр.1 |
|
|
|
|
0,18 |
||||||
|
10.Полурейс |
стр1 |
стр2 |
200 |
|
0,85 |
||||||
|
11.Перевод стр2 |
|
|
|
|
0,18 |
||||||
|
12.Полурейс |
Стр.2 |
Тупик3а |
210 |
14 |
1,79 |
||||||
|
13. Проход составителя |
|
|
14*15=210 |
|
1,80 |
||||||
|
14.Укладка башмаков |
|
|
|
|
4*0,29 |
||||||
|
15.Разъединение тормозных рукавов |
|
|
|
|
0,12 |
||||||
|
16.Отцепка локомотива |
|
|
|
|
1,1 |
||||||
|
17.Полурейс |
|
За Стр.2 |
130 |
0 |
0,60 |
||||||
|
Итого |
|
|
|
|
11,91 |
||||||
|
Карта №5 – подача вагонов к складам для погрузки руды |
|||||||||||
|
1.Подготовка маршрута и открытие сигнала |
|
|
|
|
0,37 |
||||||
|
2.Проход составителя |
|
|
31*15=465 |
|
4,65 |
||||||
|
3.Уборка башмаков |
|
|
|
|
0,41 |
||||||
|
4.Перевод стр.7 |
|
|
|
|
0,18 |
||||||
|
5.Полурейс |
Стр.7 |
Стр.8 |
50 |
31 |
0,77 |
||||||
|
6. Перевод стр.8 |
|
|
|
|
1 |
||||||
|
7.Полурейс |
стр8 |
стр9 |
100 |
31 |
0,97 |
||||||
|
8.Перевод стр9 |
|
|
|
|
1 |
||||||
|
9.Полурейс |
стр9 |
тупик 4б |
210 |
31 |
1,77 |
||||||
|
10.Проход составителя |
|
|
16*15=240 |
|
2,50 |
||||||
|
11.Укладка башмаков |
|
|
|
|
0,29 |
||||||
|
12.Отцепка 16 вагонов |
|
|
|
|
1,1 |
||||||
|
13.Полурейс |
тупик 4б |
стр9 |
150 |
15 |
0,85 |
||||||
|
14.Перевод стр 9 |
|
|
|
|
0,18 |
||||||
|
15.Полурейс |
стр9 |
стр 10 |
15*15-100=115 |
15 |
0,85 |
||||||
|
16.Проход составителя |
|
|
50 |
|
0,5 |
||||||
|
17.Перевод стр 10 |
|
|
|
|
0,18 |
||||||
|
18.Полурейс |
стр10 |
тупик 5б |
14*15=210 |
15 |
1,25 |
||||||
|
19.Проход составителя |
|
|
210 |
|
2,10 |
||||||
|
20.Укладка башмаков |
|
|
|
|
0,29 |
||||||
|
21.Разъединение тормозных рукавов |
|
|
|
|
0,12 |
||||||
|
22.Отцепка локомотива |
|
|
|
|
1,1 |
||||||
|
23.Полурейс |
тупик 5б |
застр9 |
150 |
0 |
0,60 |
||||||
|
Итого |
|
|
|
|
26,73 |
||||||
|
Карта №6 – подача вагонов к складам для погрузки зерна |
|||||||||||
|
1.Подготовка маршрута и открытие сигнала |
|
|
|
|
0,37 |
||||||
|
2.Проход составителя |
|
|
20*15=300 |
|
3,00 |
||||||
|
3.Уборка башмаков |
|
|
|
|
0,41 |
||||||
|
4.Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
||||||
|
5.Перевод стр.7 |
|
|
|
|
0,18 |
||||||
|
6.Полурейс |
Стр.7 |
Стр.8 |
50 |
20 |
0,77 |
||||||
|
7.Проход составителя |
|
|
50 |
|
0,5 |
||||||
|
8. Перевод стр.8 |
|
|
|
|
1 |
||||||
|
9.Полурейс |
стр8 |
стр9 |
100 |
20 |
0,97 |
||||||
|
10.Проход составителя |
|
|
50 |
|
0,5 |
||||||
|
11.Перевод стр9 |
|
|
|
|
0,18 |
||||||
|
12.Полурейс |
стр9 |
стр10 |
50 |
20 |
0,82 |
||||||
|
13.Проход составителя |
|
|
50 |
|
0,5 |
||||||
|
14.Перевод стр 10 |
|
|
|
|
0,18 |
||||||
|
15.Проход составителя |
|
|
50 |
|
0,5 |
||||||
|
16.Перевод стр 11 |
|
|
|
|
0,18 |
||||||
|
17.Полурейс |
стр10 |
тупик 7б |
150 |
20 |
1,77 |
||||||
|
18.Проход составителя |
|
|
10*15=150 |
|
1,50 |
||||||
|
19.Укладка башмаков |
|
|
|
|
0,29 |
||||||
|
20.Отцепка 10 вагонов |
|
|
|
|
1,1 |
||||||
|
21.Полурейс |
тупик 7б |
за стр9 |
150 |
10 |
0,85 |
||||||
|
22.Проход составителя |
|
|
50 |
|
|
||||||
|
23.Перевод стр 11 |
|
|
|
|
0,18 |
||||||
|
24.Полурейс |
стр9 |
тупик6б |
150 |
10 |
0,85 |
||||||
|
25.Проход составителя |
|
|
150 |
|
1,50 |
||||||
|
26.Укладка башмаков |
|
|
|
|
0,29 |
||||||
|
27.Разъединение тормозных рукавов |
|
|
|
|
0,12 |
||||||
|
28.Отцепка локомотива |
|
|
|
|
1,1 |
||||||
|
29.Полурейс |
тупик 6б |
застр9 |
150 |
0 |
0,60 |
||||||
|
Итого |
|
|
|
|
20,73 |
||||||
4 Разработка суточного плана-графика местной работы станции
Суточный план-график – это графическое изображение работы станции по обработке вагонов, с которыми выполняются грузовые операции на местах общего и необщего пользования.
Цель построения суточного плана-графика – согласовать работы всех цехов станции и железнодорожных путей необщего пользования, сократить до минимума межоперационных интервалов, определить загрузку отдельных элементов станции, маневровых локомотивов, установить нормы простоя вагонов.
Основными исходными данными для составления суточного плана-графика являются:
1. Схема станции с расположением на ней грузовых пунктов;
2. Расписание прибытия поездов;
3. План погрузки по родам грузов;
4. План маршрутизации;
5. Графики технологического процесса работы отдельных цехов станции и график ЕТП работы станции и железнодорожного пути необщего пользования (технологические карты)
6. Нормы времени на выполнение всех видов маневровой работы и операций по обработке поездов и вагонов;
7. Нормы времени на выполнение грузовых операций на местых общего и необщего пользования.
4.1 Составление расписания прибытия поездов
Общее количество поездов с местными вагонами, прибывающими на данную станцию в течение суток, определяется как сумма маршрутных и передаточных поездов:
где
– количество груженых и порожних
вагонов, прибывающих в маршрутных
поездах;
(4.1)
– общее
количество груженных и порожних поездов,
прибывающих на станцию в течение суток;
– количество
вагонов в составе передаточного поезда.
Количество вагонов, прибывающих в маршрутных поездах, определяют путем выделения в груженых и порожних вагонопотоков, прибывающих с каждого направления, той части вагонов, которые можно привезти в маршрутных поездах.
Прибытие грузов с разных направлений представлено в таблице 4.1.
Таблица 4.1 – Прибытие грузов с разных направлений
|
Род груза, тип ПС прибывающий на станцию |
Направление прибытия маршрута |
|
|
О(а,б,в,и,к,г, н) |
П( д,р,е,ж,л,м,з) |
|
|
Пиломатериал |
10 |
15 |
|
Прокат |
14 |
6 |
|
Бензин |
42 |
22 |
|
Цемент |
15 |
14 |
|
прочие(тск+пноп) |
18 |
|
|
порожние |
||
|
ПВ (руда) |
37 |
|
|
ПВ(уголь) |
17 |
|
|
Специальный вагон для зерна из регулировки |
30 |
|
|
Специальный вагон для конт из регулировки |
6 |
|
|
Итого по станции |
189 |
57 |
|
|
246 |
|
3.3 Краткие выводы
В данном разделе разработали основные положения единого технологического процесса работы станции и одного примыкающего пути необщего пользования, а именно определили количество механизмов для выгрузки-погрузки каждого груза; определили место одновременной постановки вагонов; рассчитали время на погрузку-выгрузку каждого груза; составили технологические карты для выполнения маневровых операций с вагонами.
Количество вагонов в маршрутном поезде определяется по формуле:
(4.2)
Средний интервал между прибывающими проездами определяется по формуле:
(4.3)
Расписание прибытия поездов приведено в таблице 4.2.
4.2 Построение суточного плана-графика
На миллиметровой бумаге вычерчивается сетка в масштабе 1ч : 3см. На сетку плана-графика наносится изображение суточной работы станции и железнодорожных путей необщего пользования со всеми вагонов от момента прибытия до момента их отправления включая все операции на основе данных изложенных в данном курсовом проекте.
Суточный план-график приведен в приложении А.
Таблица 4.2 – Расписание прибытия поездов
|
Направление |
Номер поезда |
Время прибытия |
Количество вагонов |
Разложение состава |
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ТСК |
1 п/п |
2 п/п |
3 п/п |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ТШГ |
НОТ ХР |
НКТ ХР |
МО |
КОНТ |
Цемент |
Пиломат |
Прочие |
ПВ(У) |
Прокат |
Прочие |
ПВ(Р) |
Спец |
Бензин |
Прочие |
||||||||||||||||||||||
|
П |
2001 |
0:10 |
31/0 |
|
5/0 |
3/0 |
1/0 |
2/0 |
14/0 |
|
|
|
|
3/0 |
|
|
|
3/0 |
||||||||||||||||||
|
П |
3001 |
03:10 |
25/6 |
|
|
|
|
0/6 |
15/0 |
10/0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
О |
3003 |
08:10 |
1/30 |
|
|
|
|
|
|
|
1/0 |
|
|
|
|
0/30 |
|
|
||||||||||||||||||
|
О |
2001 |
11:10 |
42/0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
42/0 |
|
||||||||||||||||||
|
О |
3005 |
14:10 |
15/6 |
|
|
|
|
|
|
15/0 |
|
|
|
|
0/6 |
|
|
|
||||||||||||||||||
|
О |
3002 |
17:10 |
14/17 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0/31 |
|
|
|
||||||||||||||||||
|
О
|
3004 |
20:10 |
0/31 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6/0 |
|
|
|
22/0 |
|
||||||||||||||||||
|
П |
3006 |
23:10 |
28/0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
0/17 |
14/0 |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
Итого |
156/90 |
|
5/0 |
3/0 |
1/0 |
2/6 |
29/0 |
25/0 |
1/0 |
0/17 |
20/0 |
3/0 |
0/37 |
0/20 |
64/0 |
3/0 |
||||||||||||||||||||