Для ускорения передачи информации, обеспечения сохранности; производится в установленных специальных графах. Кодом указывается № вагона, станции отправления, назначения 6 знаков; согласно ТР4 книга 2 наименование ГО, ГП согласно ОКПО; масса груза 3 знака; род груза 5 знаков согласно ЕТСНГ.
При централизованных расчетах (ч/з банк) документом, подтверждающим право на такой расчет, является расчет-справка банка или расписка формы ФДУ-89. При этом в накладной заполняется поле по централизованным расчетам.
Коммерческий осмотр на технической станции и станции передачи груза с дороги на дорогу; перегруз груза из вагона в вагон (переход с одной ширины колеи на другую, наличие технических или коммерческих неисправностей, кт невозможно устранить); передача груза с дороги на дорогу (разграничивает ответственность м/д сдающей и принимающей дорогами, при передаче производится коммерческий осмотр, особенность – присутствие представителей обеих дорог; в дорожной ведомости проставляется 2 календарных штемпеля – сдающий и принимающий); досылка (с грузами по одной накладной); переадресовка; сортировка МО и контейнеров.
Указанная ГО в накладной скорость перевозки предъявляет П требования о сроке доставки. При этом согласно ст.33 устава П обязан доставить груз в установленные сроки. Срок доставки исчисляется с 0 часов дня, следующего за днем документального оформления приема груза к перевозке, дата – в календарном штемпеле. Нормативный срок доставки исчисляется на станции отправления из расстояния, скорости, вида отправки. Расчетное время – Мск, исчисляется в сутках. Срок доставки может быть увеличен на все время задержки в следующих случаях: задержки грузов таможенными и другими органами государственного контроля в пути следования более чем на 1 сутки; задержки грузов в пути следования для исправления погрузки, устранения перегруза грузов, допущенного по вине грузоотправителя; задержки вагонов, контейнеров в пути следования, связанной с исправлением их технического или коммерческого состояния, возникшей по независящим от перевозчика причинам; задержки вагонов, контейнеров в пути следования вследствие непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемий. При этом должен быть составлен акт общей формы, в кт необходимо указать причину задержки и сроки, акт составляется в 2х экз, 1й- к накладной. Груз считается доставленным в срок, если: до истечения указанного в накладной срока П обеспечил выгрузку грузов на жд станции назначения или вагоны, контейнеры с грузами поданы для выгрузки ГП или владельцам ЖД путей НОП для ГО; в случае их прибытия на жд станцию назначения до истечения указанного в накладной срока их доставки и в случае, если последовавшая задержка подачи вагонов, контейнеров с такими грузами для выгрузки произошла вследствие того, что фронт выгрузки занят по зависящим от ГП причинам, не внесены плата за перевозку грузов и иные причитающиеся П платежи или вследствие иных, зависящих от ГП причин, о чем составляется акт общей формы. В случае, когда срок доставки нарушен, с П согласно ст.98 Устава взыскивается штраф в виде пени в размере 9% за кж сутки просрочки, но не более чем провозная плата, если П не докажет, что просрочка произошла вследствие обстоятельств непреодолимой силы и т.д.
Это изменение станции назначения ГП после приема груза к перевозке. Можно переадресовать в пути следования или на станции назначения до оформления выдачи. Основание для переадресовки – письменное заявление на имя П от ГП или ГО на бланке организации, подписано руководителем и печать для юридических документов. Должно быть приложено согласие нового ГП. Поступившее заявление регистрируется, на рассмотрение 2 суток, в этот срок также необходимо согласовать с владельцем инф-ры. По результатам согласования доводят до сведения заявителя. О переадресовке также информируется ГО (П), если он не являлся заявителем. Вагоны из маршрута или групповой отправки, с признаками порчи не переадресуются. Сторона-инициатор – ответственна перед первоначальным ГП за последствия. По старым или по новым документам. Акт общей формы о задержке. Расходы – на заявителе.
Основная часть груза отправляется до станции назначения по первоначальным документам, где выдается ГП, при этом он рассчитывается за всю партию груза, указанную в документе. При этом при оформлении выдачи за недостающую часть он получает 1 экз коммерческого акта. В накладной делается отметка о данном акте. Досылаемая часть оформляется досылочной дорожной ведомостью, при этом в наименовании «Досылочная», в графе «Отправитель» указывается наименование и код ОКПО представителя П, оформившего досылочную дорожную ведомость. В графе «Получатель» указывается наименование и код ОКПО представителя П на станции назначения, графа «Сведения о грузе» заполняется на основании оригинала накладной, делается запись «Досылается к отправке № для выдачи…наименование ГП…», указываются новые сведения о ЗПУ и составленном акте. Выдача производится после раскредитования. Для этого ГП обязан предъявить основную накладную и коммерческий акт, кт изымается и хранится в делах станции. В накладной ставится отметка о прибытии досылки.
Прием документов от поездной бригады; обработка состава по прибытию; передача документов в товарную контору, на грузовой пункт; регистрация документов в книге прибытия; информирование ГП о прибытии в его адрес груза; оформление выдачи и окончательные взаиморасчеты; выгрузка в местах ОП и НОП; выдача груза; хранение; реализация невостребованных грузов.
П обязан проводить проверку в следующих случаях: прибытие груза в неисправном вагоне, с неисправными ЗПУ; прибытие груза с признаками недостачи, порчи, повреждении при перевозке на ОПС; прибытие груза с коммерческим актом, составленным в пути следования, прибытие скоропорта с нарушением сроков доставки или температурного режима; прибытие груза, погрузка кт осуществлялась П, выдача груза в местах ОП. П может участвовать при выгрузке. ТШГ проверяются счетом мест при повреждениях; нав насыпные – если масса определялась по размеру, расчетным путем, выдаются без проверки или с проверкой на вагонных весах. Тип весов на станции погрузки и выгрузки – одинаковый
Согласно правил перевозки грузов допустимые сроки хранения груза от 6 ч до 5 суток в зависимости от вида груза, а для бездокументных – 12 ч – 10 суток. Установлен сбор, при этом Уставом предусмотрено бесплатное хранение в течение 24 часов с момента окончания срока доставки при своевременном уведомлении. Сбор за хранение – договорной сбор. Если груз не прибыл на станцию назначения в установленные сроки, ГП должен предъявить П квитанцию о приеме груза к перевозке или ее заверенную копию. На основании квитанции П должен убедиться о неприбытии груза на станцию и проверить подлинность квитанции. После чего сделать отметку «Груз не прибыл», заверить подписью и штемпелем. Квитанция возвращается ГП, после чего он вправе подать заявление на розыск. Груз считается утраченным, если принятые меры не позволили найти груз, и при этом истекли 30 дней с момента окончания срока доставки.
По широте публикации (публикуемые, непубликуемые); по сфере действия (общие, исключительные); по внутреннему строению (пропорциональные, дифференциальные); по внешнему построению (внешние, табличные); на транспорте (по видам сообщений, по размерам партий отправляемого груза).
Индексация транспортных тарифов гос органами в целом по стране или отдельно по регионам, в т.ч. предоставление налоговых льгот и изменение расчетов с бюджета; регулирование по коротким периодам (месяц, квартал); сочетание подходов свободных рыночных цен и гос регулирования.
Была разработана МПС и поддержана министерством антимонопольной политики. Создание условий для развития конкуренции в сфере услуг жд тр-та и привлечение внеотраслевых инвестиций в ПС; базирование на среднесетевой себестоимости; компенсация издержек жд тр-та, связанных с перевозкой грузов, и формирование необходимой прибыли на вложенный капитал; учет спросовых ограничений, связанных с высокой долей транспортной составляющей в цене продукции; внедрение данной системы тарифов должно способствовать развитию межрегиональных связей, обеспечивать равные тр-ные условия для всех регионов страны.