Материал: RGR

Таблица 2.4 – Итоговая матрица

3 Разработка контактного графика работы грузового пункта

Контактный график является объектом, где осуществляется передача контейнером между железнодорожным и автомобильным транспортом, для устойчивого взаимодействия строится контактный график, который обеспечивает оперативное руководство работы с установлением порядка и последовательности обслуживания грузовых фронтов, выполняющих погрузочно-разгрузочные операции, разработка оптимизационных маршрутов автотранспорта с учетом полной загрузки и минимизации порожнего пробега, порядок приема и вывоза груза автотранспортом на терминале.

Целью построения контактного графика является:

- сокращение простоя вагонов и автомобилей в ожидании начала грузовых операций;

- увеличение удельного объема работы по прямому варианту;

- сокращение простоя погрузочно-разгрузочных механизмов в процессе технологических перерывов при смене вагонов на грузовом фронте.

Контактный график представляет собой моделирование путем графического изображения процессов перегрузки контейнеров на железнодорожном и автомобильном погрузочно-разгрузочном фронтах, а также другие технологические операции с вагонами, автомобилями и оформлением документов.

- Время работы грузового терминала с 8:00 до 20:00;

- Подачи: первая подача в 8:00, вторая подача в 14:00;

- Выгрузка/погрузка железнодорожного транспортаопределяется по формуле:

(3.1)

где m – количество контейнеров, которые одновременно устанавливаются на вагон (1конт);

n – количество вагонов в подаче (15 ваг);

– по приказу 70 ();

– время на подготовительно заключительные операции (5 мин).

- Количество автомобилей 4, погрузка/выгрузка 10 мин.;

- Досмотр на КПП 5 мин.;

- Время движения определяется по формуле:

, (3.2)

где l расстояние до клиента;

– средняя скорость (35 км/ч).

- Ручная погрузка/выгрузка у клиента: t_выгр = 1 ч 30 мин; t_погр = 1ч 30 мин; t_{погр(сдв)}=1 ч.;

- Одновременно у клиента не более двух контейнеров.

4 Расчет экономического эффекта от оптимизации пробега автомобилей при осуществлении централизованного завоза вывоза

Таблица 3.1 – Расчет кол - ваконтейнеро – километров пробега по 1 варианту

Продолжение таблицы 3.1

Таблица 3.2 – Расчет количества контейнеро – км пробега по 2 варианту

Продолжение таблицы 3.2

Кол-во авто необходимого для завоза-вывоза:

где – сумма конт. – км;

– коэффициент, учитывающий непроизводственные простои автомашин в ожидании групповых операций(1,1)

– количество конт. на одном автомобиле( = 1)

– время работы автомобиля в течение суток( = 12)

– количество конт. вывозимых за один рейс( = 1)

Определение экономии автомобильного парка при работе по полученному оптимизированному парку:

где – количество автомобилей по первому варианту,

– количество автомобилей по второму варианту

Экономия денежных средств от сокращения автомобильного парка

где – стоимость автомобиля – часа (500 – 700 руб/ч),

– количество рабочих дней в году(302 дней)

Экономия денежных средств от сокращения пробега автомашин:

где – разница контейнеро – км,

– стоимость одного км пробега контейнера(150 руб),