Материал: KP_Sizikov_ZhDSU_st_O

Для определения минимально необходимого количества секций в ПОП станции определяем значение М (таблица 1.2)

Таблица 1.2 – Расчет потребного количества секций в приемоотправочных парках станции

Принимаем 2 секции в ПОП-1 и 2 секции в ПОП-2.

С учетом изложенных в данном разделе требований и принятых проектных решений разработана принципиальная схема стации «О», которая представлена на рисунке 1.

2 Расчёт параметров путевого развития участковой станции

2.1 Расчёт числа и длины путей для работы с пассажирскими поездами

Число приемоотправочных путей для пассажирского движения (включая главные) в курсовом проекте устанавливается в соответствии с выражением:

, (2.1)

где – число подходов, =4;

, следовательно, 5 путей в перронном парке.

При определении конструкции перронных путей необходимо учитывать следующие требования:

1. Приемоотправочные пути должны быть сквозными;

2. На участковой станции, как правило, должно быть не более трех пассажирских платформ, расположенных в створе;

3. Соединение перронных путей с главным должно обеспечивать возможность одновременного приема пассажирских поездов или одновременного приема и отправления пассажирских поездов;

Полезная длина данных путей установлена с учетом:

- размещения пассажирского поезда максимальной длины;

- требований к длине пассажирских платформ, которые рекомендуется проектировать длинной не менее 500 м, а при имеющейся возможности согласно [2,3] удлинять до 650 м.

Следовательно, длина платформы должна быть не менее:

, (2.2)

где – длина пассажирского вагона, = 25 м; – максимальное число вагонов в составе пассажирского поезда, = 12 ваг; 10 – резерв полезной длины, предусмотренный на неточность установки состава;

Потребная длина пассажирской платформ составляет:

Так как рекомендуется проектировать платформу длиной не менее 500 м, принимаем платформу равную 500 м.

Число путей в ТП устанавливается в зависимости от количества оборачиваемых и конечных пассажирских поездов. Полезная длина путей должна быть не менее длины соответствующих составов. На основании исходных данных (число вагонов) определены параметры путевого в развития ТП, представленные в таблице 2.1

Таблица 2.1 – Параметры путевого развития технического парка

Технический парк проектируем тупикового типа.

Расчетная схема технического парка представлена на рисунке 2.1

Рисунок 2.1 – Расчетная схема технического парка

На станции необходимо предусмотреть 2 почтово-багажных тупика для стоянки вагонов при выполнении грузовых операций и для отстоя вагонов до и после выполнения грузовых операций, а также для маневровой работы. Полезная длина устанавливается в зависимости от объемов работы и принимается равной 110 м.

_{При разработке конструктивной схемы ТП и ПБУ необходимо предусмотреть возможность выполнения манёвров с почтово-багажными вагонами, для чего в пределах соединительного пути резервируется расстояние} . Длина участка определяется в зависимости от объемов и характера работы с почтово-багажными вагонами и должна быть не менее:

_, (2.3)

_{где lлок - длина маневрового локомотива (принимается равной 21,5 м.);}

_{lваг - длина почтово-багажного вагона (27,5 метров);}

_{lр - резерв на неточность установки маневрового состава(10м), м.}

2.2 Расчёт числа приёмоотправочных путей

Потребное число путей в приемоотправочных парках определяется в зависимости от размеров прибытия грузовых поездов. При этом число путей в объединенном парке определяется по суммарному числу прибывающих нечетных и четных грузовых поездов, а при специализации парков по направлениям движения – по числу поездов, прибывающих в каждый парк

Полезная длина приемоотправочных путей на станции должна соответствовать стандартному значению и быть не менее длины грузового поезда 850 м.

Число путей в каждом приёмоотправочном парке для грузового движения на участковой станции при смене локомотивов у 24 и более транзитных поездов определено по таблице 3.3 [3] при резерве локомотивов 15%.

Число путей в парке разборочных поездов (ПРП) определяется из условия:

- если количество поездов, поступающих в расформирование и формируемых на станции меньше 12, то принимается 2 пути;

- если число поездов, поступающих в расформирование и формируемых на станции больше 12, то принимается 3 пути;

- если число поездов, поступающих в расформирование и формируемых на станции больше 24, то принимается 4 пути.

Расчет числа приемоотправочных путей сведен в таблице 2.2.

Таблица 2.2 – Расчет числа приемоотправочных путей

2.3 Определение числа сортировочных и других станционных путей

Число сортировочных путей зависит от числа назначений формируемых поездов и их мощности, объемов местной работы. Кроме того, в сортировочном парке необходимо предусмотреть дополнительные пути:

- для постановки различных вагонов, в том числе и неисправных, отцепляемых на станции;

- для кратковременной постановки вагонов с опасными грузами в период расформирования или формирования (данный путь имеет выход на главные пути);

- для перестановки групп вагонов или составов во время работы снегоочистительной техники;

-для отстоя вагонов при устранении неисправностей коммерческого характера ( в том числе неправильное оформление перевозочных документов).

Число путей в сортировочном парке определяется по формуле:

m_сп= n_п.ф+k_п+3, (2.5)

где n_п.ф – число назначений плана формирования (при числе вагонов более 200 в сутки на одно назначение укладывается 2 пути);

k_п – число путей для вагонов обслуживающих предприятий (если число местных вагонов, прибывающих на станцию в течение суток, не превышает 30 вагонов в сутки, то принимается 1 путь, при поступлении более 30 вагонов в сутки – 2 пути); 3 – число дополнительных путей.

Суточный вагонопоток по назначениям плана формирования определяется следующим образом:

- участковый поезд формируется полносоставным (51 вагонов, так как стандартная длина 850 м);

- число вагонов сборного поезда может быть принято на уровне 70% от числа вагонов в составе грузового поезда унифицированной длины (72 вагона)

Полезная длина путей СП для формирования поездов должна быть не менее унифицированной длины грузового состава, увеличенной на 10%.

Параметры путевого развития сортировочного парка представлены в таблице 2.3

Число вытяжных путей на участковых станциях зависти от объема и характера выполняемой работы, примыкания грузового района и подъездных путей промышленных предприятий.

Таблица 2.3 – Параметры путевого развития сортировочного парка.