Материал: GOSY

13. Навигационные предупреждения, передаваемые по радио. Системы NAVAREA, NAVTEX, Safety NET. Учет предупреждений и их использования.

Информация по безопасности на море включает навигационные и метеорологические предупреждения, метеорологические прогнозы и срочные сообщения, относящиеся к безопасности. Эта информация является жизненно важной для всех судов, поэтому она является обязательной для приема на всех судах вне зависимости от района плавания. Информация по поиску и спасанию обеспечивается властями, ответственными за координацию поисково-спасательных операций на море (МКСС), в соответствии со стандартами, установленными Международной морской организацией (ИМО). В ВСНП весь мировой океан разделен на 22 морских района, называемых НАВАРЕА и обозначаемых римскими цифрами. В каждом из районов имеется Страна координатор, ответственная за сбор, анализ и передачу навигационной информации.

НАВАРЕА:

Имеются три типа навигационных предупреждений:

1)предупреждения НАВАРЕА;

2)прибрежные предупреждения;

3)местные предупреждения;

В общем случае предупреждения НАВАРЕА содержат информацию, которая необходима мореплавателям для обеспечения безопасного плавания на океанских переходах. В прибрежных предупреждениях распространяется информация, которая необходима для безопасного мореплавания в границах определенного региона. Там, где регион обслуживается службой НАВТЕКС, она обеспечивает навигационными предупреждениями весь район обслуживания передатчика НАВТЕКС. Там, где район не обслуживается службой НАВТЕКС, все предупреждения, касающиеся прибрежных вод в полосе до 250 миль от берега, как правило, включаются в передачи Международной службы сети безопасности системы ИНМАРСАТ.

Местные предупреждения дополняют прибрежные предупреждения, предоставляя подробную информацию в пределах прибрежных вод, включая пределы юрисдикции властей гавани или порта, по вопросам, которые судам, совершающим океанские переходы, в общем случае не требуются.

Навигационные предупреждения каждого вида имеют свою сквозную нумерацию з течение всего календарного года, начиная с номера 0001 в 00-00 часов Всемирного координированного времени 01января и до 24.00 31 декабря текущего года. Все предупреждения НАВАРЕА, а также прибрежные предупреждения передаются на английском языке. Плата не взимается. Дополнительно предупреждения НАВАРЕА могут передаваться на одном или более официальных языках ООН. Прибрежные предупреждения могут передаваться также на национальном языке, а местные - только на национальном языке как объект национальной службы.

Safety NET:

В состав информации, передаваемой по каналам Safety NET. входят:

•навигационные предупреждения;

•метеорологические предупреждения и метеопрогнозы;

•сообщения о бедствии в направлении берег-судно, информация по поиску и спасанию:

•предупреждения о нападениях пиратов;

•данные по корректировке карт (в стадии разработки) и другая срочная информация. Технически распространение информации Safety NET осуществляется в системе расширенного группового вызова . являющейся в свою очередь частью системы ИНМАРСАТ. Система РГВ обеспечивает автоматическую передачу сообщении всем судам в океанские районы НАВАРЕА, либо в заданные географические районы в виде окружности или прямоугольника. Расписание передач и страна - координатор представлены в GMDSS .

NAVTEX:

НАВТЕКС - международная автоматизированная система передачи в режиме узкополосного буквопечатания навигационной, метеорологической и другой срочной информации, относящейся к прибрежным водам в радиусе до 400 миль от берега. В отличие от предупреждений НАВАРЕА, НАВТЕКС обеспечивает передачу метеорологических прогнозов и всех штормовых предупреждений. НАВТЕКС (навигационный телекс) - это международная автоматизированная система передачи навигационных и метеорологических предупреждений и срочной информации.

Служба НАВТЕКС использует специально выделенную для этих целей частоту 518кГц, на которой береговые станции передают информацию на английском языке, распределив, во избежание взаимных помех, время работы каждой станции по расписанию. Также могут использоваться национальные частоты.

14. Система ограждения навигационных опасностей принятые МАМС(IALA).

Система включает плавучие знаки пяти типов:

1.латеральные;

2.кардинальные;

3.ограждающие отдельные опасности;

4.обозначающие начальные точкии и ось фарватера (канала) и середину прохода (осевые или знаки чистой воды);

5.специального назначения.

Мировой океан разделён на два региона − регион А и регион Б, которые отличаются принципом использования красного и зелёного цветов для ограждения сторон фарватера латеральными знаками. Страны, принявшие красный цвет окраски СНО с левой стороны фарватера, относятся к региону А; страны, принявшие зелёный цвет окраски СНО с левой стороны фарватера, − к региону Б. При этом направление фарватера в обоих регионах считается с моря, а в отдельных случаях оговаривается специально. Латеральные знаки, используемые в регионах А и Б, отличаются друг от друга. Остальные типы знаков являются общими для обоих регионов.

Характеристики знаков.

Латеральные знаки (знаки левой и правой стороны) − выставляются по принципу ограждения сторон фарватера. Стороны ограждаются буями или вехами. На корпусах буёв могут наноситься цифры или буквы. Нумерация буёв или обозначение

фарватера, зажигаются соответственно красные и зелёные огни. В регионе Б на латеральных знаках, выставляемых на левой и правой сторонах фарватера, зажигаются соответственно зелёные и красные огни.

Кардинальные знаки выставляются по принципу ограждения навигационных опасностей относительно сторон света и обозначают сторону, с которой следует обходить ограждаемую опасность. С этой целью горизонт вокруг навигационной опасности условно делится на секторы:

северный N − между румбами NW и NE,

восточный E − между румбами NE и SE,

южный S − между румбами SE и SW,

западный W − между румбами SW и NW. Кардинальные знаки выставляются в одном, нескольких или во всех секторах и по их наименованию подразделяются на северные,

восточные, южные и западные. Буи и вехи выставляются: северные к N, восточные к E, южные к S и западные к W от опасности. Для кардинальных знаков определённая форма не установлена, но, как правило, они представляют собой столбовидные буи и вехи. Топовая фигура − два чёрных конуса (север и юг указываются соответственно

oюжный ОЧ(6) ДлПр или Ч(6) ДлПр с последующей темнотой − длительный проблеск установлен для отличия от огней, имеющиз 3 и 9 проблесков;

Огонь − жёлтый Пр. На корпусе могут наноситься цифры или буквы.

Ограждение «новых опасностей». Термин «новая опасность» служит для обозначения опасностей, ещё не описанных в навигационных документах. При ограждении новых опасностей используется дублирование обычных ограждающих знаков. Может оснащаться радиолкационным маяком-ответчиком Д (− · ·).

Перечень стран, объявивших о переходе на систему ограждения МАМС

Регион А. Австралия, Бельгия, Великобритания, Габон, ГДР, Греция, Дания, Индия, Индонезия, Иран, Ирландия, Исландия, Испания, Италия, Камерун, Кения, КНР, Малайзия, Нигерия, Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Папуа-Новая Гвинея, Польша, Румыния, Саудовская Аравия, СССР, Судан, Сянган (Гонконг), Таиланд, Финляндия, Франция (включая владения Реюньон, Новая Каледония и Французская Полинезия), ФРГ, Эфиопия, Южно-Африканская Республика.

Регион Б. Аргентина, Барбадос, Бразилия, Венесуэла, Канада, Куба, Мексика, Перу, США, Французские владения (Гвиана, Гваделупа, Мартиника, Сен-Пьер и Микелон), Чили, Эквадор, Южная Корея, Япония.