11
2.Основные узлы, составляющие КШМ двигателя.
3.Особенности устройства блока цилиндров, гильз, головки блока, поршней, шатунов, вкладышей.
4.Особенности конструкции коленчатых валов.
5.Конструкции отдельных деталей К.Ш.М. у изучаемых двигателей.
Литература: 1, с. 216; 2, с. 32-47.
1.Каковы преимущества V-образных двигателей по сравнению с однорядным?
2.Каковы конструктивные особенности поршней дизельных двигателей по сравнению с карбюраторными?
3.В чем отличие маслосъемных колец от компрессионных?
4.С какое целью и для чего выполняется косой разъем нижней головки
шатуна?
5.Каковы конструктивные различия между нижней и верхней половинами вкладышей?
6.Каким образом осуществляется осевая фиксация коленчатых валов?
2.2.3Газораспределительный механизм (Г.Р.М.)
1.Назначение и типы ГРМ двигателей.
2.Детали ГРМ и их назначение.
3.Конструктивные особенности впускных и выпускных клапанов.
4.Работа механизма вращения выпускного клапана двигателя ЗИЛ-130.
5.Фазы газораспределения.
6.Назначение и устройство декомпрессионного механизма.
7.Цель и порядок регулирования зазоров в приводе клапанов.
Литература: 1, с. 232; 2, с. 35; 3, с. 95.
Контрольные вопросы
1.Каковы преимущества верхнего расположения клапанов по сравнению
снижним (боковым)?
2.Как передается вращение от коленчатого вала к распределительному
валу?
3.Для чего нужен зазор между коромыслом (или толкателем) и стержнем клапана, чем регулируют этот зазор?
4.Как работает декомпрессионный механизм и на каких двигателях он устанавливается?
5.Чем обоснованы периоды открытия и закрытия впускного и выпускного клапанов?
6.Для чего применяется механизм вращения клапанов?
2.2.4Система охлаждения двигателей
1.Тепловой баланс двигателя.
12
2.Общее устройство и принцип работы на двигателях систем водяного и воздушного охлаждения.
3.Основные элементы системы жидкостного охлаждения и их назначение.
4.Путь циркуляции жидкости на холодном и прогретом двигателе.
5.Преимущество закрытой системы охлаждения, назначение парового и воздушного клапанов.
6.Конструктивные особенности системы воздушного охлаждения.
7.Система охлаждения пускового двигателя.
Литература: 1, с. 275; 2, с. 45; 3, с. 104.
Контрольные вопросы
1.Каково назначение системы охлаждения и какие последствия вызывает перегрев или переохлаждение двигателя?
2.Какие виды охлаждения применяют для автотракторных двигателей?
3.В чем достоинства и недостатки систем воздушного и жидкостного охлаждения?
4.В чем преимущества закрытой системы охлаждения?
5.Какие элементы входят в систему жидкостного охлаждения двигателей?
6.Назначение и конструктивные особенности радиаторов, пробки радиатора и жалюзи.
7.Назначение термостата, как он устроен и работает?
8.Каковы преимущества термостата с твердым наполнителем по сравнению с жидкостным?
9.Почему не рекомендуется эксплуатировать двигатель без термостата?
10.При каких условиях применяются антифризы? Правила обращения с
ними.
11.За счет чего поддерживается необходимый тепловой режим
двигателя?
2.2.5Система смазки двигателей
1.Назначение системы смазки и требования, предъявляемые к ней.
2.Типы систем смазки современных двигателей, их преимущества и
недостатки.
3.Уяснить какие детали двигателя смазываются разбрызгиванием и какие под давлением.
4.Устройство и работа основных частей и приборов, входящих в систему смазки двигателя.
5.Назначение, место установки и давление срабатывания предохранительных клапанов в системе смазки изучаемых двигателей.
6.Типы масляных центрифуг применяемые вместо обычных фильтров
ипринцип их работы.
7.Необходимость и способы вентилирования картера двигателя.
13
8. Основные причины снижения давления масла в системе после длительной эксплуатации двигателя.
Литература: 1, с. 265; 2, с. 52; 3, с. 116.
1.Какие способы смазки применяются в современных двигателях?
2.Как подводится масло к подшипникам коленчатого и распределительного валов, а также к коромыслам и клапанам?
3.Как осуществляется смазка цилиндров и поршневых пальцев?
4.Как устроены масляные насосы, места их установки и способы
привода?
5.Каковы конструктивные особенности фильтров грубой очистки масла и как они включаются в масляную магистраль?
6.Как устроен и работает фильтр тонкой очистки, как он включается в масляную магистраль?
7.Каковы преимущества полнопоточной масляной центрифуги перед неполнопоточной?
8.Каково назначение полостей в шатунных шейках коленчатого вала?
9.Какое нормальное давление поддерживается в масляной магистрали изучаемых двигателей?
10.Как осуществляется циркуляция масла в масляном радиаторе?
11.Какие предохранительные клапаны применяются в системе смазки?
2.2.6Система питания карбюраторных двигателей
1.Назначение системы питания, а также приборов и элементов, входящих
всистему питания.
2.Устройство и работа воздухоочистителей, топливных фильтров, бензонасоса, впускного и выпускного коллекторов и глушителя.
3.Топливо для карбюраторных двигателей и его основные физикохимические свойства.
4.Состав горючей смеси при работе двигателя на различных режимах.
5.Назначение, устройство и работа простейшего карбюратора.
6.Назначение основных элементов простейшего карбюратора.
7.Устройство карбюратора К-88А, особое внимание обратить на назначение и принцип работы дополнительных устройств: пускового, системы холостого хода, главного дозирующего устройства, экономайзера и ускорительного насоса.
8.Знать рабочий процесс карбюратора при запуске холодного двигателя, работе на холостом ходу, средних и полных нагрузках и режиме ускорения.
9.Устройство и принцип работы ограничителя оборотов.
Литература: 1, с. 240; 2, с. 59; 3, с. 129.
Контрольные вопросы
1. Что такое «нормальная», «бедная», «обедненная», «богатая» и
14
«обогащенная» топливо-воздушная смесь?
2.Как влияет состав смеси на мощность и экономичность двигателя?
3.Как подается топливо из бака к карбюратору?
4.Как устроен и работает бензонасос диафрагменного типа?
5.Какое влияние оказывает на долговечность двигателя пыль, попавшая в его цилиндры?
6.Как работает воздухоочиститель?
7.Как устроен и работает простейший карбюратор?
8.Из каких основных частей состоит карбюратор К-88А?
9.От чего зависит разрежение в диффузоре?
10.Как изменяется качество смеси при увеличении разрежения в диффузоре?
11.Как влияет уровень топлива в поплавковой камере на состав смеси? 12. Чем может быть вызвано перенаполнение карбюратора топливом?
2.2.7Система питания дизельных двигателей
1.Особенности смесеобразования в дизелях.
2.Назначение, устройство и работа приборов, входящих в систему питания (воздухоочистителей, подкачивающей помпы, топливных фильтров грубой и тонкой очистки, топливного насоса высокого давления, форсунок).
3.Устройство и работа топливного насоса высокого давления.
4.Назначение, устройство и работа всережимного регулятора.
Литература: 1, с. 240; 2, с. 84; 3, с. 148.
Контрольные вопросы
1.Какие способы смесеобразования применяются в дизельных двигателях?
2.Какие приборы входят в систему питания дизеля?
3.Почему в дизелях так высоки требования к очистке топлива?
4.Каково назначение подкачивающей помпы?
5.Почему топливо подается к форсункам под высоким давлением?
6.Чем обеспечивается высокая тонкость распыла топлива во время впрыска в цилиндр?
7.Зачем на насосе установлен насос ручной подкачки топлива?
8.Чем обеспечивается изменение цикловой подачи топлива в насосе?
9.Для чего служит нагнетательный клапан?
10.Каково назначение разгрузочного пояска на клапане?
11.Какие типы форсунок применяют на дизельных двигателях?
12.Как регулируется давление впрыска форсунки?
13.Каково назначение всережимного регулятора?
14.За счет чего изменяется подача топлива насосом при увеличении или уменьшении оборотов двигателя?
15.Каково назначение корректора?
16.За счет чего увеличивается подача топлива при работе корректора?
15
2.2.8Система зажигания и электрооборудование
1.Ознакомиться с основными группами: источниками тока, приборами зажигания, потребителями электроэнергии и проводкой.
2.Устройство и работа кислотных аккумуляторов.
3.Маркировка аккумуляторных батарей.
4.Условие приготовления электролита и правила зарядки аккумулятора.
5.Устройство генератора постоянного тока.
6.Условие появления тока в якорной обмотке и выпрямление его.
7.Устройство генератора переменного тока.
8.Конструктивное отличие генераторов постоянного тока от генераторов переменного тока.
9.Уяснить необходимость регулирования генераторов постоянного тока по напряжению и току нагрузки.
10.Изучить назначение, устройство и работу реле-регулятора.
11.Знать устройство и работу регулятора напряжения, ограничителя тока
иреле обратного тока.
12.Представлять путь тока в обмотках реле-регулятора при работе генератора на малых, средних и больших оборотах.
13.Знать назначение и устройство магнето.
14.Усвоить характер изменения магнитного потока, ЭДС и тока первичной обмотки в зависимости от угла поворота магнита.
15.Уяснить факторы, влияющие на величину высокого напряжения.
16.Ознакомиться с устройством центробежного автомата опережения зажигания и пускового ускорителя.
17.Знать назначение, устройство и работу катушки зажигания.
18.Четко представлять явление индуктирования высокого напряжения в катушке зажигания.
19.Знать назначение и работу приборов, входящих в прерывательраспределитель: прерывателя тока низкого напряжения, распределителя тока высокого напряжения, центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания, конденсатора и октан-корректора.
20.Изучить конструкцию и характеристики свечей.
21.Уяснить основные преимущества контактно-транзисторной системы зажигания.
22.Ознакомиться с контрольно-измерительными приборами: амперметром, указателем уровня топлива, указателями температуры охлаждающей жидкости и давления и давления масла, спидометром и тахометром.
Литература: 1, с. 286; 2, с. 180-186; 3, с. 166, 444.
Контрольные вопросы
1.Из каких частей состоит элемент аккумулятора?