Сколько автомобилей необходимо выделить для обеспечения непрерывной работы 4-х погрузчиков?
Задача 4.
Определить производительность одноковшового погрузчика и их необходимое количество для освоения заданной программы при следующих данных: объем ковша погрузчика 1 м3; суточный объем перерабатываемого груза 4500 т; вид груза – песок; коэффициент наполнения ковша 1,1; время цикла
С120 с; время работы ПРС 12 ч; коэффициент неравномерности поступления автомобилей под погрузку 1,2; коэфициент использования машины во времени 0,75.
трическПростейш е ПРС без двигателя и с двигателем: роликовые ломы, тележки цепи, домкраты, лебедки, ручные тележки, тали и полиспасты, элек-
тали ле едки, транспортеры и др. Универсальные ПРС. Краны,
их назначен е, о ласть применения, классификация. Основные механизмы
крана. Автомобльные краны, пневмоколесные и гусеничные краны, мостовые, козловые, ашенные и портальные краны, краны-штабелеры: сфера ис-
пользован я, щее устройство, принцип действия, преимущества и недос-
татки. Автопогрузч ки и электропогрузчики: назначение, устройство, пре-
имущества недостатки по сравнению с другими ПРС, предназначенными
погрузчики, свеклопогрузчикиА, разгрузчики-буртоукладчики, стогометатели, пневматические и гидросмывные установки.
для выполнения ПРР со штучными грузами. ПРС для погрузки и выгрузки
навалочных грузов. Экскаваторы, одноковшовые и многоковшовые погруз-
чики: назначение, классификация, общее устройство, преимущества и недос-
татки. Бункеры, автомо илеразгрузчики. Специализированные ПРС: зерно-
Контрольные вопросы и задания:
1. Какие факторы влияют на выбор для проведения погрузки и разгрузки того или иного типа ПРС? Какие из них необходимо учитывать в первую очередь?
2. |
Какие ПРС относятся к универсальным и почему? |
3. |
Какие ПРС получили наибольшееДраспространение при выполнении |
ПРР с навалочными грузами, штучными грузами, наливными грузами? |
|
4. |
В каких случаях для погрузки или выгрузки штучных грузов из АТС |
целесообразно применение кранов, а в каких – погрузчиков? Какие дополни-
тельные операции при выполнении грузовых работ возникают при использо- |
|
вании тех и других типов ПРС? |
И |
Склад как один из основных элементов логистической инфраструктуры. Классификация и назначение складов. Требования к складам. Возможные схемы обслуживания АТС на складах, причины использования той или иной схемы. Характеристика и пропускная способность складов.
11
Расчет числа постов погрузки и разгрузки. Ритм работы склада. Оборудование погрузочно-разгрузочных пунктов и складов. Показатели работы ПРП (склада).
Контрольные задания:
1. Как рассчитывается длина фронта ПРР для различных типов подвижного состава при различных схемах расстановки АТС в ПРП.
2. Как определяется пропускная способность и число постов погрузки и
Сзить).
разгрузки при различных значениях: а) объема работ в пункте;
б) продолж тельности функционирования пункта; в) кол чества автомобилей, которое необходимо погрузить (разгру-
ницубыть обслужено в ед времени или максимальное количество тонн груза, которое может ыть погружено или выгружено. Пропускная способность
Метод ческ е указания к изучению темы.
клады ПРП должны о еспечивать минимальное время простоя автомоб лей под погрузку-разгрузку. Одним из важнейших параметров пунк-
тов погрузки-разгрузки является их пропускная способность. Пропускная способность ПРП – это максимальное количество единиц ПС, которое может
склада (ПРП) зав с т от пропускной способности и числа постов погрузкиразгрузки [8].
Пропускная спосо ность поста определяется (в тоннах/ч): |
|
||||||||
б |
|
|
|
|
|
||||
МТ = |
|
|
1 |
|
|
, |
|
(16) |
|
|
τ |
|
η |
|
|
||||
|
|
|
п(в) |
н |
|
|
|||
А |
|
||||||||
где п(в) – время погрузки (выгрузки) одной тонны груза, ч; |
|
||||||||
Н – коэффициент неравномерности прибытия автомобилей на ПРП. |
|
||||||||
Пропускная способность поста (в автомобилях/ч): |
|
||||||||
МА = |
|
|
1 |
|
|
|
|
(17) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Дτ qγη |
|
||||||||
|
|
п(в) |
|
|
н |
|
|
||
МА = |
|
|
1 |
|
|
. |
|
(18) |
|
t |
|
|
η |
|
|
||||
|
|
п(в) |
н |
|
|
|
И |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Коэффициент неравномерности Н принимается в диапазоне от 1 до 2 и
зависит от организации работы автомобилей и ПРП.
Пропускная способность поста за смену или за сутки (в тоннах и авто-
моблях): |
|
QT=MT · T. |
(19) |
QА=[MА · T], |
(20) |
12
где T – время работы поста в сутки, ч.
Пропускная способность ПРП, имеющего Х постов с одинаковой пропускной способностью может быть определена:
QТ |
= QТ · X |
. |
(21) |
п |
|
п(в) |
|
СЧтобы обеспечить выполнение ПРР при наименьших затратах труда и времени простоя автомобилей под погрузкой и разгрузкой для ПРП с заданным объемом работ важно определить потребное количество постов погрузки и разгрузки. Для пункта с суточным объемом работ QСУТ при продолжительности работы постов Т необходимое количество постов определяется по формуле:
Xп( ) = |
Q |
|
Q |
|
|
|
QСУТ п(в) |
н. |
(22) |
||||
QT |
М Т |
|
Т |
||||||||||
|
|
СУТ |
|
СУТ |
|
|
|
|
|
|
|||
автомобилейQ М Т |
|
|
Т |
|
|
Т |
|
||||||
Еслизадано кол чество |
|
п |
|
|
Т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
, |
которое необходимо погрузить |
|||||||
или разгруз ть, то кол чество постов определяется: |
|
|
|
||||||||||
Хп(в) = |
|
|
|
|
|
|
п(в)q |
н |
Аtп(в) |
н. |
(23) |
||
П |
|
|
|
|
|
||||||||
При координацииАра оты ПРП и автомобилей необходимо учитывать ритм работы пунктов и интервал Ддвижения автомобилей.
При условии равенства ритма работы пункта и интервала движения автомобилей, пункт будет равномерно загружен работой, а автомобили не будут простаивать в ожидании погрузки-разгрузки.
Из условия равенства можно определить необходимое количество по-
стов погрузки-разгрузки: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Х |
) = |
tп(в) |
|
н |
|
Аtп(в) |
|
н |
. |
(24) |
|||
I |
|
||||||||||||
п(в |
|
|
|
|
|
tо |
|
|
|||||
Количество автомобилей необходимое для обеспечения бесперебойной |
|||||||||||||
работы пункта определяется по формуле: |
|
|
|
И |
|||||||||
А = |
|
Хп(в)tо |
|
Хп(в)tо |
|
. |
|
(25) |
|||||
|
tп(в) н |
|
п(в)q н |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
Задача 1.
Определить потребное число постов погрузки и разгрузки для бесперебойной работы 10 автомобилей-самосвалов ЗИЛ-ММЗ-4502, если известно, что длина груженой ездки равна 2,8 км; коэффициент использования пробега
13
0,5; коэффициент использования грузоподъемности 1; среднетехническая скорость движения автомобиля 26 км/ч; время погрузки 7 мин, время разгрузки 4 мин. Автомобили прибывают в пункты погрузки и разгрузки равномерно.
Задача 2.
Перевозку песка из карьера осуществляют автомобили-самосвалы Ка-
мАЗ-55111 грузоподъемностью 13 т; время работы в карьере 14 ч; время погрузки 1 т песка 1,2 мин; автомобили поступают под погрузку и выгрузку равномерно; грузоподъемность автомобиля используется полностью.
СЗадача 3.
Рассч тать суточную производительность карьера и количество погру-
женных автомоб лей. В карьере работает один экскаватор.
Ток колхоза оборудован четырьмя зернопогрузчиками ЗПС-100. Время автомо ля ГАЗ-3307 грузоподъемностью 4,5 т составляет 12 мин; коэфф ц ент неравномерности прибытия автомобилей под погрузку равен
1,25.
Рассч тать пропускную способность пункта в т/ч и авт/ч, если грузо-
подъемность автомо ля используется полностью. |
|
погрузки |
|
Задача 4. |
|
Определ ть пропускную |
пункта в тоннах и в единицах |
способность |
|
подвижного состава, если в пункте имеется 10 постов, грузы перевозятся ав-
топоездом в составе автомо иля Кам З-5320 и прицепа ГКБ-8350; время на
погрузку 1 т груза 3 мин; автомо или на посты погрузки прибывают равномерно; коэффициент использования грузоподъемности автомобилей 1.
Определить, сколькоАнеобходимо иметь на пункте погрузки постов и автомобилей для бесперебойной работы постов, если объем переработки гру-
Задача 5. |
Д |
|
за в сутки 145 т, груз перевозится на маятниковом маршруте на расстояние 10 км автомобилем МАЗ-5551 грузоподъемностью 8,5 т. Время погрузки равно времени разгрузки и составляет 30 мин. Время работы автомобиля 9,5 ч; скорость движения автомобиля 28 км/ч; коэффициент использования грузоподъемности 1; коэффициент неравномерности прибытия автомобилей на пост 1,2.
Задача 6.
Определить, сколько можно одновременно устанавливать в пункте ав-
томобилей КамАЗ-55111, если применять боковую, торцевую расстановку |
|
автомобилей при погрузке. |
И |
Габариты автомобиля КамАЗ-55111 2,50х7,57 м. Расстояние между автомобилями принять равным 2,5 м.
Задача 7.
Рассчитать длину фронта погрузки для автопоездов, состоящих из автомобилей ЗИЛ-130 с прицепом при боковой расстановке автомобилей, если длина АТС 13,4 м; расстояние между автомобилями 5 м. Интервал движения автомобилей 5 мин, время погрузки 20 мин, коэффициент неравномерности прибытия автомобилей под погрузку 1,25.
14
Задача 8.
Перевозку контейнеров массой брутто 5 т осуществляют по маршруту контейнерная станция – универсальный магазин и обратно. Контейнеры перевозятся на автомобилях грузоподъемностью 5 т. Суточный объем перевозок составляет 112 шт.; длина груженой ездки 15 км; среднетехническая скорость движения 25 км/ч.
На станции контейнеры загружают и разгружают козловым краном, загрузка одного контейнера происходит в течение 15 мин, разгружают контейнеры в магазине без снятия с автомобиля в течение 1,5 ч. Сколько автомобилей высвобод тся на маршруте за день (время работы на маршруте 11,8 ч) при установки в магаз не электрической тали, т.е. если время разгрузки будет равно 45 м н.
|
Задача 9. |
||
С |
|||
|
Определ ть потре ное количество постов погрузки и разгрузки для |
||
бесперебойной ра оты 10 автомо илей ЗИЛ-ММЗ-45065, если известно, что |
|||
длина ездки с грузом 2,5 км, коэффициент использования пробега 0,5, коэф- |
|||
фиц ент |
|
спользован я грузоподъемности 1, техническая скорость 20 км/ч, |
|
время |
|
|
автомо иля 6 мин, время разгрузки автомобиля 3 мин, авто- |
погрузки |
|||
мобили пр |
в пункты погрузки и разгрузки равномерно. |
||
|
|
бывают |
|
Задача 10.
коэффициент использованияАгрузоподъемности 1, время простоя автомобиля под погрузкой 12 мин, время простояДавтомобиля под разгрузкой 18 мин, длина ездки с грузом 8 км, техническая скорость 32 км/ч, коэффициент ис-
Определить нео ходимое количество постов погрузки на предприятии
и количество автомо илей для выполнения перевозок тарно-штучных грузов,
если известно, что перевозки выполняются автомобилями ГАЗ-53-12, суточ-
ный грузооборот предприятия 320 т, продолжительность работы постов 10 ч,
пользования пробега 0,5, коэффициент неравномерности прибытия автомобилей на предприятие 1,2.
Тема 5. Терминалы, логистическиеИцентры и комплексы
Необходимость развития логистических терминалов и мультимодальных транспортных узлов (центров). Терминальные системы. Организацион- но-функциональная деятельность терминалов. Основные принципы построения и функционирования терминальных систем. Формирование терминальных систем. Эффективность создания терминальной системы. Техническая оснащенность терминальных систем. Транспортные узлы.
Методические указания к изучению темы.
Число терминалов должно обеспечить максимально возможное сокращение сквозных маршрутов перевозки. При сквозной технологии перевозки осуществляются от «двери грузоотправителя до двери грузополучателя» одним автомобилем [4].
15