Материал: 784
5. Какие варианты транспортных схем могут быть использованы при ограничении осевой массы АТС на дорожной сети РФ в определенные периоды года?
6. Указать производные модели и модификации следующих базовых моделей: ЗИЛ-431410, КамАЗ-5320, МАЗ-5335, ГАЗ-3307, Урал-4320 и др. (по заданию преподавателя).
7. Привести примеры производных моделей седельных тягачей от сле- Сдующих базовых моделей: ЗИЛ-130, МАЗ-500, ЗИЛ-431410, КамАЗ-53212,
МАЗ-5335, Урал-4320, КрАЗ-257Б1 и др. (по заданию преподавателя).
8. Из чего складывается полная масса седельного тягача, полуприцепа, седельного автопоезда? Поясните расчетом на конкретных моделях АТС.
ристПодв жной состав железнодорожного транспорта. Техникоэксплуатац онные характеристики подвижного состава железнодорожного транспорта. Подв жной состав (флот) водного транспорта. Техникоэксплуатацбонные характеристики морского и речного флота. Подвижной состав (флот) воздушного транспорта. Технико-эксплуатационные характе-
ки воздушного флота.
Контрольные вопросы:
1.Как класс ф цируется подвижной состав железнодорожного транс-
порта?
2.По каким признакам классифицируются вагоны?
3.Перечислите основные типы грузовых вагонов, их характерные технические особенности и значения основных эксплуатационных параметров.
4.Дайте определение параметров: техническая норма загрузки вагона, статическая нагрузка вагона.
5.Какие осевые нагрузки допускаются при эксплуатации вагонов и локомотивов в РФ?
6.Как классифицируется подвижной состав воздушного транспорта?
7.Перечислите основные эксплуатационные характеристики транспортных самолетов.
8.Какую максимальную коммерческую нагрузку имеют отечественные транспортные самолеты?
9.По каким признакам классифицируется подвижной состав (суда) водного транспорта?
10.Как классифицируются баржи?
11.Как классифицируются грузовые суда?
12.Перечислите основные эксплуатационные характеристики грузовых судов. И
Тема 3. Погрузочно-разгрузочные средства
Классификация погрузочно-разгрузочных средств (ПРС) по виду груза, техническим и эксплуатационным признакам. Основные параметры погру- зочно-разгрузочных средств. Параметры, характерные для определенных типов ПРС. Классификация грузозахватных устройств.
6
Контрольные вопросы и задания:
1. На основе классификации ПРС охарактеризуйте применяемые для выполнения погрузки и разгрузки различных грузов механизмы.
2. Указать параметры, характерные для следующих ПРС: краны, автопогрузчики (с вилочным захватом, с ковшом, с безблочной стрелой), экскаваторы, транспортеры, бункеры, одно- и многоковшовые погрузчики, автомо-
билеразгрузчики, пневматические установки.
Спогрузч ки, тракторы на колесном и гусеничном ходу.
3. Какие захваты используются для перемещения следующих грузов: ящики, бочки, бревна, металлопрокат, трубы, контейнеры, шины, барабаны, железобетонные конструкции, грузы на поддонах, листовой металл, песок,
щебень, уголь, лом металлов?
4. Переч сл ть все возможные захваты, устанавливаемые на вилочные
Про звод тельность ПРС: техническая, эксплуатационная, фактическая. Пр нц пы определения производительности ПРС с рабочим органом непрерывного ц кл ческого действия. Понятие цикла работы ПРС, опреде-
времени ц кла для различных типов погрузочно-разгрузочных машин. |
|
ление |
|
Метод ческ е указания к изучению темы. |
|
Разл чают три в да производительности: |
|
1. |
Техническая; |
2. |
Эксплуатационная; |
3. |
б |
Фактическая. |
|
Техническая производительность ПРС – это количество груза, которое
может переработать машина за 1 час непрерывной работы при оптимальных |
||||
|
Д |
|
||
условиях (при максимальном использовании грузоподъемности, емкости |
||||
ковша, при отсутствииАпростоев и т.д.) [8]. |
|
|||
1. Техническая производительность ПРС с рабочим органом прерывно- |
||||
го действия определяется: |
|
|
И |
|
|
Wт |
3600 q м |
||
|
Tц |
|||
|
, [т/ч] |
(1) |
||
где qм – грузоподъемность машины, т;
Тц – продолжительность одного цикла, с.
Продолжительность цикла (Тц) – это суммарное время всех входящих в его состав операций:
Тц |
n |
|
|
|
|
|
||
ti |
. |
|
(2) |
|||||
i 1 |
|
|
|
|
|
|||
Время цикла при горизонтальном перемещении груза: |
|
|||||||
Tц tз t у |
l |
|
|
|
l |
, |
(3) |
|
V |
V |
|||||||
|
|
|
|
|||||
|
1 |
|
|
2 |
|
|
||
7
где tз – время захвата груза;
tу – время на укладку (освобождение) груза; l – длина пути перемещения груза, м;
V1, V2 – скорость перемещения рабочего органа или машины соответственно с грузом и без груза, м/с.
Время цикла при вертикальном перемещении груза:
С |
|
Tц tз |
tц |
h |
|
|
|
|
h |
, |
(4) |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
V |
|
V |
|
||||||||
|
|
|
|
|
1 |
|
|
2 |
|
|
|
|||||
где h – высота подъема груза, м; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
при |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
V1,V2 – скорость подъема и опускания груза. |
|
|||||||||||||||
Время ц кла |
|
комбинированном перемещении груза: |
|
|||||||||||||
|
|
Tц tз tц |
|
4h |
|
|
2l |
(5) |
||||||||
|
|
|
|
|
|
. |
||||||||||
|
|
V |
V |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
1 |
|
|
2 |
|
|
|
|||||
Техн ческая про зводительность машин с рабочим органом, выпол- |
||||||||||||||||
ненным в в де ковша |
ли грейфера: |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
бm |
3600 UКн |
3 |
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
[м /ч] |
(6) |
||||||||||
|
|
W |
|
Тц |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
или |
|
|
|
Д |
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
3600 UКн |
|
|
|||||||||
|
Аm [т/ч] |
(7) |
||||||||||||||
|
|
W |
|
Тц |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
где Кн – коэффициент наполнения ковша, который зависит от рода перераба- |
||||||||||||||||
тываемого материала; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
И |
||
U – объем ковша, м3; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
– объемная масса груза, т/м3. |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
UKн = qг – вес груза, перемещаемого в ковше за один цикл. |
|
|||||||||||||||
2. Техническая производительность ПРС с рабочим органом непрерыв- |
||||||||||||||||
ного действия. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- при перемещении штучных грузов: |
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
Wт |
|
3600Vqг |
|
,[т/ч] |
(8) |
|||||||||
|
|
|
а |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
где V – скорость перемещения рабочего органа (скорость ленты), м/с; qг – масса единицы груза, т;
а – расстояние между соседними единицами груза, м.
- при перемещении навалочных грузов непрерывным потоком:
8
Wт 3600FV , [м3/ч] |
(9) |
где F – площадь поперечного сечения слоя перемещаемого груза, м2. Техническая производительность ПРС с рабочим органом,
выполненным в виде ленты или цепи с ковшами:
|
|
|
|
|
3600 VU Кн |
|
3 |
|
||||||
|
|
W т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
, [м /ч] |
(10) |
|
|
|
|
|
|
а |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Техн ческая про зводительность пневматических или гидравлических |
||||||||||||||
установок: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
С |
W т |
3600 |
γμU В , [т/ч] |
(11) |
||||||||||
|
|
|||||||||||||
где γ – плотность воздуха |
|
воды [т/м3]; |
|
|
|
|
||||||||
μ – весовая концентрация смеси материала с воздухом или водой; |
||||||||||||||
UВ – расход воздуха |
воды (м3/сек). |
|
|
|
|
|||||||||
или |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Эксплуатац онная производительность – это количество груза, |
||||||||||||||
которое |
может ыть перера отано |
механизмом в конкрентных |
условиях |
|||||||||||
работы. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
При определении эксплуатационной производительнотси учитывается |
||||||||||||||
|
б |
|
|
|
|
|||||||||
использование машины во времени и по грузоподъемности. |
|
|||||||||||||
В величине эксплуатационной производительности отражаются потери |
||||||||||||||
рабочего времени: перемещение механизма с одного поста на другой; смена |
||||||||||||||
рабочего оборудования или захватных приспособлений; пополнение топлива |
||||||||||||||
и смазочных материаловА; потери, связанные с подменой автомобилей или |
||||||||||||||
автопоездов при подаче под погрузку и разгрузку. |
|
|||||||||||||
|
|
|
|
W э W т ηв γг , |
(12) |
|||||||||
где ηв |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
И |
|
– коэфициент использованияДмашины во времени (коэфициент |
||||||||||||||
|
использования рабочего времени); |
|
|
|||||||||||
γг – коэфициент использования грузоподъемности. |
|
|||||||||||||
|
|
|
|
в |
|
Т |
ч |
, |
|
|
(13) |
|||
|
|
|
|
|
Т |
н |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
где Тч – время чистой работы машины, ч; |
|
|
|
|
||||||||||
Тн – время в наряде, ч. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
г |
qф |
, |
|
|
|
(14) |
||||
|
|
|
|
q |
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
н |
|
|
|
|
|
||
qф – фактическая масса груза, перерабатываемого за 1 цикл.
9
Фактическая производительность – это количество груза, которое практически переработано механизмом или устройством за 1 час или смену
работы. |
|
Q |
. |
(15) |
Wф |
|
|||
N |
см (ч) |
|
||
|
|
|
||
Фактическая производительность определяется как общий объем груза, переработанный за рассмотренный период, отнесенный к количеству часов
(смен) в периоде. |
|
|
Контрольные вопросы и задания: |
|
|
1. |
Как рассч тывается продолжительность цикла следующих ПРС: |
|
краны, автопогрузч ки (с вилочным захватом, с ковшом, с безблочной стре- |
||
лой), экскаваторы, транспортеры, бункеры, одно- и многоковшовые погруз- |
||
С |
|
|
чики, автомоб леразгрузчики, пневматические установки? |
||
2. |
Как определяется техническая производительность данных машин? |
|
3. |
Провести сравнительный анализ различных типов ПРС, охарактери- |
|
зовать |
х досто нства недостатки. Сравнение проводить между механиз- |
|
, предназначенными для |
одного и того же груза (например, |
|
мами |
|
|
экскаваторпереработкиодноковшовый погрузчик, автокран и башенный кран, козловой
кран автопогрузч к с вилочным захватом и т.п.). В каких условиях выгоднее применять тот илиАиной тип ПРС?
Задача 1.
Погрузка картофеля в сетках массой 40 кг на автомобиль осуществля-
ется с помощью ленточного конвейера. Скорость движения ленты 1,2 м/с;
расстояние между двумя сетками картофеля на ленте 2 м. Определить техническую производительность ленточногоДпогрузчика.
Задача 2.
Погрузку и разгрузку универсальных автомобильных контейнеров мас-
сой брутто 5 т на контейнерной станции осуществляют козловым краном КК- 6 грузоподъемностью 6 т.
Определить, на сколько техническая производительность крана больше эксплуатационной при следующих условиях: высота подъема крана 6 м; скорость подъема 8 м/с; длина перемещения тележки 10 м; длина перемещения крана 15 м; скорость перемещения тележки 30 м/мин; скорость перемещения крана 50 м/мин; время захвата груза 15 с; время освобождения груза 18 с;
коэфициент использования машины во времени 0,75. |
|
Задача 3. |
И |
Снег на автомобили-самосвалы |
ЗИЛ-ММЗ-4502 грузоподъемностью |
5,8 т погружают скребковыми погрузчиками Д-566 на пневмоколесном ходу; эксплуатационная производительность погрузчика равна 120 м3/ч; вместимость кузова автомобиля с наращенными бортами 5 м3; снег вывозится за город на расстояние 15 км; среднетехническая скорость движения автомобиля 36 км/ч; коэффициент использования пробега 0,5; время разгрузки 2,5 мин; коэффициент неравномерности прибытия автомобилей под погрузку 1,3.
10