Материал: 755
6
Для достижения указанных целей при изучении дисциплины «Формирование стандарта транспортного обслуживания населения» студенты должнырешатьследующиепоставленные задачи:
Задача1. Изучитьрекомендуемыелитературныеисточники
Студенту при изучении дисциплины необходимо ознакомиться с основной и дополнительной литературой, которая представлена в библиографическом списке в конце данных методических указаний.
Задача 2. Изучитьтемы
1.Виды пассажирского транспорта и сферы их применения.
2.Развитие автомобильных пассажирских перевозок.
3.Транспортная подвижность населения.
4.Основы выбора вида пассажирского транспорта и типа подвижного со-
става.
5.Классификация и характеристика пассажирских автомобильных пере-
возок.
6.Виды проектных расчетов пассажирских перевозок.
7.Законы формирования передвижений населения в городе и сельской местности.
8.Прогнозирование передвижений городского и сельского населения.
9.Транспортная классификация автомобилей.
10.Технико-эксплуатационные качества автомобилей и требования к
ним.
11.Перспективные типы пассажирского подвижного состава. Использования автомобилей.
12.Процесс перевозки пассажиров как система.
13.Показатели эффективности перевозочного процесса для одиночного автомобиля.
14.Показатели использования парка подвижного состава.
15.Пассажиропотоки и методы их обследования. Неравномерность пере-
возок.
7
16.Автобусные маршруты и линейные сооружения.
17.Нормирование скоростей движения и времени простоев.
18.Требования к водителям и организация их труда.
19.Возникновение и развитие городского пассажирского транспорта.
20.Виды городского транспорта.
21.Маршрутная система городского пассажирского транспорта. Организация работы на маршрутах.
22.Организация пассажирских перевозок на пригородных маршрутах.
23.Обслуживание автобусным транспортом сельского населения.
24.Междугородные перевозки пассажиров.
25.Организация автобусных перевозок пассажиров в международном со-
общении.
26.Организация обслуживания населения легковыми автомобилями и маршрутными такси.
27.Качество перевозок пассажиров.
28.Особенности и принципы управления автомобильными пассажирскими перевозками.
29.Организационные структуры управления.
30.Диспетчерское руководство движением автобусов и легковых автомо-
билей.
31.Автоматизация управления перевозками пассажиров.
32.Тарифы и билетные системы на автомобильном пассажирском транс-
порте.
33.Контрольно-ревизорская служба на пассажирском автомобильном транспорте.
34.Общие принципы государственного регулирования транспортной деятельности в условиях рынка.
35.Опыт автотранспортной деятельности за рубежом.
8
Задача 3. Разработка маршрутного расписания работы автобусов
|
|
|
Исходные данные по вариантам |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
Время |
|
|
Объем пе- |
Длина |
Кол-во |
Техн. |
Время |
||
№ |
ревозок |
маршрт. |
промежут. |
скорость |
простоя |
простоя |
|
за сутки |
остановок |
остановке |
конечной |
||||
вариант |
|
|
|
|
|
tоп |
|
QАБ |
QБА |
lм |
nоn |
Vт |
tок |
||
|
тыс |
.чел |
км |
ед |
км/ч |
мин |
мин |
1 |
5 |
4 |
11 |
25 |
25 |
0,7 |
6 |
2 |
8 |
6,5 |
9,5 |
23 |
30 |
0,5 |
10 |
3 |
5 |
6 |
13 |
27 |
28 |
0,6 |
8 |
4 |
10 |
8 |
14 |
28 |
20 |
0,5 |
5 |
5 |
6 |
7 |
10 |
24 |
32 |
0,8 |
7 |
6 |
3 |
4,5 |
12 |
25 |
25 |
0,7 |
9 |
7 |
8 |
10 |
12,5 |
26 |
30 |
0,5 |
6 |
8 |
4 |
5 |
13 |
27 |
28 |
0,6 |
11 |
9 |
6,5 |
8 |
14 |
28 |
20 |
0,5 |
8 |
10 |
6 |
5 |
10,5 |
24 |
34 |
0,6 |
5 |
11 |
8 |
10 |
11,5 |
25 |
26 |
0,7 |
7 |
12 |
7 |
6 |
10 |
23 |
30 |
0,5 |
6 |
13 |
4,5 |
3 |
14 |
27 |
27 |
0,6 |
9 |
14 |
10 |
8 |
15 |
28 |
20 |
0,7 |
10 |
15 |
4 |
5 |
11 |
24 |
32 |
0,8 |
8 |
16 |
6,5 |
8 |
12 |
25 |
25 |
0,6 |
5 |
17 |
6 |
5 |
13 |
26 |
31 |
0,5 |
7 |
18 |
8 |
10 |
13,5 |
27 |
29 |
0,6 |
5 |
Вариант выбирается по сумме двух последних цифр зачетной книжки студента.
Исходные данные по варианту № 4. Объем перевозки за сутки:
QАБ = 10 тыс.чел;
QБА = 8 тыс.чел;
Длина маршрута lм = 14 км;
Количество промежуточных остановок nоn = 28; Норма технической скорости автобуса Vт= 20 км/ч;
Среднее время простоя на промежуточной остановке tоп = 0,5 мин; Среднее время простоя на конечной остановке tок = 5 мин.
9
Определение объема перевозок пассажиров на городском автобусном маршруте в прямом и обратном направлении по часам суток
Объем перевозок пассажиров на городском автобусном маршруте в прямом и обратном направлении по часам суток определяется по формуле:
–для прямого направления Q6-7 = X·QАБ/100=(3х10000) /100 = 300, чел;
–для обратного направления Q6-7 = X·QБА/100=(3х8000) /100 = 240, чел; Данные объема перевозок пассажиров на городском автобусном маршру-
те в прямом и обратном направлении по часам суток заносятся в таблицу 1. Таблица 1
Количество автобусов, интервала между ними с перевозимым объемом перевозок в часы суток.
|
Х,% |
Объем перевозки, чел |
Расчетные показатели |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Часы суток |
распре- |
|
|
|
QАБ |
|
QБА |
||
|
деления |
QАБ |
QБА |
Ам |
|
Ip, мин |
Ам |
|
Ip, |
|
|
|
|
|
|
мин |
|||
6-7 |
3 |
300 |
240 |
6 |
|
20,3 |
6 |
|
20,3 |
7-8 |
11 |
1100 |
880 |
20 |
|
6,1 |
18 |
|
6,8 |
8-9 |
9 |
900 |
720 |
17 |
|
7,2 |
17 |
|
7,2 |
9-10 |
8 |
800 |
640 |
15 |
|
8,1 |
18 |
|
6,8 |
10-11 |
5 |
500 |
400 |
9 |
|
13,5 |
12 |
|
10,2 |
11-12 |
3 |
300 |
240 |
6 |
|
20,3 |
6 |
|
20,3 |
12-13 |
3 |
300 |
240 |
6 |
|
20,3 |
6 |
|
20,3 |
13-14 |
4 |
400 |
320 |
7 |
|
17,4 |
7 |
|
17,4 |
14-15 |
6 |
600 |
480 |
11 |
|
11,1 |
11 |
|
11,1 |
15-16 |
6 |
600 |
480 |
11 |
|
11,1 |
11 |
|
11,1 |
16-17 |
8 |
800 |
640 |
15 |
|
8,1 |
15 |
|
8,1 |
17-18 |
10 |
1000 |
800 |
18 |
|
6,8 |
18 |
|
6,8 |
18-19 |
9 |
900 |
720 |
17 |
|
7,2 |
18 |
|
6,8 |
19-20 |
8 |
800 |
640 |
15 |
|
8,1 |
18 |
|
6,8 |
20-21 |
3 |
300 |
240 |
6 |
|
20,3 |
6 |
|
20,3 |
21-22 |
2 |
200 |
160 |
4 |
|
30,5 |
6 |
|
20,3 |
22-23 |
1 |
100 |
80 |
2 |
|
60,9 |
6 |
|
20,3 |
23-24 |
1 |
100 |
80 |
2 |
|
60,9 |
6 |
|
20,3 |
06-24 |
100 |
10000 |
8000 |
|
|
|
|
|
|
Строим эпюру распределения пассажиропотока по часам суток в прямом и обратном направлении (рис.1).
10 |
Q |
БА |
Q |
АБ |
Рис. 1. Эпюра распределения пассажиропотока по часам суток |
Расчет и построение диаграммпотребностей по часам суток
Время оборотного to рейса определится
to = tдв+(tоп+tок) = (2·lм/Vт)+2(tоп·nоп+tок)/60 = (2·14)/20+2·(0,5·28+5)/60 = 2,03 ч;
Потребное количество автобусов в каждый час суток определится по формуле
Ам = Qmax to/qн = (300 х 2,03) /170 = 6 ед. автобусов,
где Qmax – максимальный объем перевозок в каждый час суток, чел; qн – номинальная вместимость автобуса, чел.
Выбирается городской автобус с номинальной вмести-мостью qн =110 чел, а в часы пик qн =170 чел. Часы пик приняты с объемом перевозок свыше 1500 человек в каждый час суток.
Значения Ам заносятся в таблицу 1.