Материал: 723

Подвижной состав железнодорожного транспорта. Техникоэксплуатационные характеристики подвижного состава железнодорожного транспорта. Подвижной состав (флот) водного транспорта. Техникоэксплуатационные характеристики морского и речного флота. Подвижной состав (флот) воздушного транспорта. Технико-эксплуатационные характеристики воздушного флота.

Контрольные вопросы:

С1. Как классифицируется подвижной состав железнодорожного транспорта?

комот вовбв РФ?

6. Как класс ф ц руется подвижной состав воздушного транспорта? 7. Переч сл те основные эксплуатационные характеристики транс-

портных самолетов.

8.Какую максимальную коммерческую нагрузку имеют отечественные транспортные самолеты?

9.По каким признакам классифицируется подвижной состав (суда) водного транспорта?

10.Как классифицируются аржи?

11.Как классифицируются грузовые суда?

12.Перечислите основные эксплуатационные характеристики грузовых судов. А

Тема 3. Основные эксплуатационныеДсвойства транспортных средств. Эффективность транспортныхИссредств

Понятие вместимости транспортного средства. Грузовместимость и пассажировместимость. Измерители грузовместимости: грузоподъемность, удельная объемная грузоподъемность, коэффициент грузовместимости. - пользование внутреннего объема кузова грузового автомобиля и пути его повышения. Измерители пассажировместимости. Требования (нормы) к измерителям вместимости автомобилей.

Контрольные вопросы и задания:

1.Каким образом устанавливается номинальная грузоподъемность транспортного средства? От каких параметров она зависит?

2.Как определяется удельная объемная грузоподъемность автомобиля? Что показывает количественное значение удельной объемной грузоподъемности? Какой характер имеет зависимость данного измерителя от номинальной грузоподъемности автомобиля?

6

3. Как определяется коэффициент грузовместимости? Каким образом способ размещения груза в кузове может влиять на значение коэффициента грузовместимости?

4. Для типажа АТС (автомобили с бортовой платформой, прицепы и полуприцепы с бортовой платформой, автомобили-самосвалы и т.д. [7]) определить измерители грузовместимости:

а) номинальную грузоподъемность; Сб) внутренние размеры кузова (для бортовых АТС и фургонов);

в) площадь пола кузова (для бортовых АТС и фургонов); г) объем кузова;

д) удельную объемную грузоподъемность; емностие) удельную грузоподъемность пола кузова (для бортовых АТС и фур-

гонов).

делать вывод о характере зависимости удельной объемной грузоподъ-

транспортных средств от номинальной их грузоподъемности.

навл ваются преподавателем.

5. Для определенного вида штучного груза с конкретными объемно-

массовыми свойствами и типажа ТС рассчитать:

а) кол чество грузовых мест, размещаемых в кузове АТС; б) коэффициент использования объема кузова;

В дбт пажа подвижного состава и количество моделей в типаже уста-

в) фактическую загрузку подвижного состава (грузовместимость); г) коэффициент грузовместимости.

Сделать вывод о степени загрузки транспортного средства данным ви-

Вид типажа подвижного состава и количество моделей в типаже устанавливаются преподавателем. Варианты видов грузов представлены в приложении А.

6. Для конкретной модели АТС и ряда Инавалочных грузов определить значения коэффициента грузовместимости. Сделать вывод о степени возможного использования номинальной грузоподъемности подвижного состава. Перечислить грузы, при перевозке которых грузоподъемность АТС используется полностью.

Модель транспортного средства устанавливается преподавателем. Перечень грузов и их характеристика представлены в приложении А.

7.Какие существуют измерители пассажировместимости? Как они определяются?

8.Какие нормы установлены к измерителям пассажировместимости городских и междугородных автобусов?

Рациональное использование массы автомобилей. Коэффициент снаряженной массы грузовых и пассажирских автомобилей.

7

Зависимость коэффициента снаряженной массы от условий эксплуатации, для работы в которых предназначен автомобиль. Связь коэффициента снаряженной массы с вместимостью автомобилей.

Контрольные вопросы и задания:

1. Какими способами достигается уменьшение собственной массы автомобилей? Что дает возможность уменьшения собственной массы автомобиля?

2. Какие существуют измерители использования массы автомобиля (ав-

С4. Для т пажа грузовых АТС (автомобили с бортовой платформой, автомоб ли-самосвалы, прицепные и седельные автопоезда различных типов и

топоезда)?

3. Привести примеры, характеризующие зависимость собственной мас-

сы автомоб ля коэффициента снаряженной массы от дорожных условий,

для работы в которых предназначены АТС.

ристку отечественных и зару ежных аналогов по данному параметру. Сделать вывод о характере зависимости коэффициента снаряженной

.д.), в том ч сле с спользованием зарубежных аналогов, определить значения коэфф ц ента снаряженной массы.

б навливаются преподавателемА.

равн ть значен я коэффициента между собой и сделать вывод об использован массы АТС различных моделей. Дать сравнительную характе-

массы транспортных средств от номинальной их грузоподъемности.

Вид типажа подвижного состава и количество моделей в типаже уста-

5. Аналогичные исследования провести для пассажирских автомобилей (городских авто усов).

Топливная экономичность автомобиля. Конструктивные особенности, определяющие топливную экономичность. Показатели оценки топливной экономичности: контрольный расход топлива, топливная характеристика установившегося движения, средний расход топлива и др. Пути повышения топливной экономичности автомобилей.

5.Какое влияние оказывает величина полезной нагрузки на расход топлива АТС?

6.Для типажа АТС (автомобили с бортовой платформой, автомобилисамосвалы, прицепные и седельные автопоезда различных типов, бортовые автомобили повышенной проходимости, автобусы различных типов), в том числе с использованием зарубежных аналогов, определить значения кон-

трольного расхода топлива.

8

Сравнить значения измерителя между собой, сделать вывод о топливной экономичности АТС различных моделей. Дать сравнительную характеристику отечественных и зарубежных аналогов по данному параметру.

Сделать вывод о характере зависимости контрольного расхода топлива от полной массы и номинальной грузоподъемности (номинального количест-

за – 500 т/сутки. РасстояниеАперевозки груза 37 км. Погрузка осуществляется с комбайна, в пункте разгрузки имеется автомобилеразгрузчик. Доставка производится по дорогам переходного типа (щебеночным, гравийным). Климатические условия: район умеренного климата, с высокой нормой выпадения осадков в осенний период.

готовки на железнодорожную станцию. РасстояниеИдоставки 23 км. Для погрузки используются тракторные погрузчики с челюстными захватами, для разгрузки на станции – козловой кран грузоподъемностью 5 т. Перевозки выполняются по лесовозной дороге. Место заготовки – Восточная Сибирь (Красноярский край).

б) необходимо погрузить и вывезти лес-кругляк с места вырубки и за-

в) из карьера в пригороде г. Омска необходимо доставить на склад ЗЖБИ песок объемом 2000 т в течение трех дней. Расстояние между карьером и ЗЖБИ 16 км. В карьере работает экскаватор, на заводе имеется площадка для маневрирования и разгрузки АТС, не оборудованная средствами для механизированной выгрузки грузов из автомобилей. Доставка материала осуществляется в летний период.

г) перевозку цемента с цементного завода на склад железнодорожной станции необходимо выполнить в течение 2-х дней. Объем перевозок 500 т, расстояние между грузоотправителем и грузополучателем 31 км.

9

Погрузка осуществляется из силоса, разгрузку необходимо выполнить за счет оборудования, установленного на АТС, т.к. на станции отсутствуют механизмы для выгрузки груза. Перевозка выполняется в черте крупного населенного пункта, расположенного в районе умеренного климата.

д) с кирпичного завода № 1 на строительную площадку в центре горо-

да, где производится возведение жилого дома, требуется перевезти кирпич на поддонах. Расстояние между объектами 10 км. Погрузка на заводе выполня- Сется козловым краном, на строительном объекте установлен башенный кран, однако большую часть смены он занят выполнением основного технологического процесса (монтажные работы). Разгрузка выполняется на приобъект-

ный склад.

е) с ЗЖБИ-5 на объект строительно-монтажного треста № 6 необходимо достав ть за день 50 стеновых панелей (масса одной панели 5,35 т).

тро тельный о ъект находится на расстоянии 12 км от завода. Погрузка в цехе ЗЖБИ осуществляется мостовыми кранами, разгрузка на площадке про-

извод тся с помощью ашенного крана с подачей конструкций непосредственно в сооружаемое здание. О ъект сооружается в районе холодного клима-

необход ЗАО «Омский еконА» в торговые точки (магазины и павильоны) города по

развозочному маршруту. Погрузка изделий на складе осуществляется вилочным погрузчиком, разгрузка – вручную.

2. Дать комментарии к вышеприведенным примерам с использованием

средств [12] (дать описание всех элементов условий эксплуатации и требуе-

трехуровневой системы взаимодействия основных факторов и элементов, определяющих выбор и оценку Дэффективности применения транспортных

мых эксплуатационных свойств ТС).

Тема 4. Организация погрузочно-разгрузочных работ

Состав работ, характеристика и классификация операций. Способы выполнения погрузочно-разгрузочных работ (ПРР). Определение длительности операций ПРР. Необходимость механизации и автоматизации ПРР. Техноло-

Контрольные вопросы:

1.Какие способы выполнения ПРР вам известны? Приведите примеры различных способов выполнения ПРР.

2.Какие операции ПРР относятся к основным, какие к вспомогательным? Перечислите на конкретном примере основные и вспомогательные операции, выполняемые в пунктах погрузки и разгрузки с штучными, навалочными и наливными грузами.

10